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国家邮政局酝酿快递车辆新规
针对北京商报6月2日刊发的《电动车新规引发连锁反应 民营快递配送成本将翻倍》一文，国家邮政局委托中国快递协会予以回复。中国快递协会副秘书长邵钟林在接受本报专访时表示，国家邮政局与各相关部委正在调研，拟出台针对快递车辆的相关规范，可以解决电动车被限问题。他同时指出，科学的标准和规范有利于快递行业的发展。 上月底，公安部、工信部、工商总局、质检总局联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，要求各省严格按照1999年颁布的《电动自行车通用技术条件标准》（GB17761）（以下简称“标准”）进行整改。该标准明确规定电动自行车的最高时速不大于20公里，整车质量不大于40公斤。深圳市公安局随后发布通知，表示在6月6日到12月5日内，两轮、三轮电动车禁止驶入深圳市福田、罗湖、盐田、南山、宝安等主要市区。 针对限制电动车的通知，国内多家快递企业表示，此举将使其运营成本大增，对快递行业影响颇大。邵钟林透露，目前全国政协已建议立项研究快递车辆的规范问题，对包括快递车辆的时速、重量、续行里程、制动性能、车体外观、寄存快件的箱体材质等问题进行规范。据悉，该新规将由国家邮政局与各相关部委相互协商，向各快递企业征求意见后制定并公布施行。邵钟林表示，新规出台后，快递行业电动车受限将得到解决。 据了解，新规将对快递用车的时速、车重进行限定。邵钟林表示，目前国内快递企业用的两轮电动车，车重在50-100公斤之间。新规中关于两轮电动车的最高值，将结合该实际情况设定，车速也将限定在一个相对合理和安全的范围内。 其实早在今年“两会”期间，国家邮政局局长马军胜就已经针对快递车辆的问题向全国政协提交了提案。他在提案中指出，希望尽快制定全国快递效劳城市收、派非机动车辆技术规范，尽快改善快递服务品质，提高快递运输工具的技术标准化程度。 据介绍，目前，北京市还未将四部委《关于加强电动自行车管理的通知》落实，但是国内某知名快递企业高管表示，如果“超标”电动车不能上路，那么企业运营成本几乎要比现在多出一倍。该高管坦言，快递业的电动车被限后，配送能力大大下降，如果不在短时间内筹集资金填补运力空缺，那么快件运不出去，旺季“快件爆仓”的现象将再次出现。 不过，邵钟林同时强调，目前国内快递行业发展迅猛，但缺少一些细化的规范和标准，因此也存在着一些安全隐患。他指出：“有些快递用的两轮电动车，在自己安装的载物架上，堆着一米多高的快件，这类车的重量较大，也比较容易出现事故。”而非机动车制动性能（即在紧急刹车后，短距离内停稳的性能）是影响其安全与否的重要指标，但目前快递行业的非机动车也没有一个统一的标准。 某国内知名快递公司的华北区高管在接受记者采访时表示， 国家对于电动车的整改虽然显得过于严格，但从长远来看，科学的规范有利于快递行业健康发展。目前，企业也面临着无标准可循的烦恼。比如，目前没有相关部门可以办理三轮电动车的牌照。因此快递公司的三轮电动车在进行收派件工作的时候，经常会收到罚单!甚至被没收车辆。另外，三轮电动车应该走什么车道，也没有相应的规范。 邵钟林表示，虽然一些地区“一刀切掉电动车”的做法稍欠妥当，但是国家四部委限制电动车的通知明确表示有一定的缓冲期，还有相应的解决办法，因此可操作性较强。国家四部委关于电动车限制的通知，将是一个规范快递行业派送工具的良好契机。
06/13.2011 -
“第三届海峡论坛 两岸邮政发展圆桌会议”举行 王渝次出席并致辞
图为第三届海峡论坛·两岸邮政发展圆桌会议主席台。 图为王渝次副局长致辞。 图为第三届海峡论坛·两岸邮政发展圆桌会议会场。 作为第三届海峡论坛的重要内容，以“深化合作、促进发展、共创双赢”为主题的两岸邮政发展圆桌会议6月12日在厦门举行，国家邮政局副局长王渝次在致辞中表示，两岸全面直接通邮，不仅扩大了两岸邮政业务合作范围，还为两岸民众用邮提供了方便、快捷的途径，大大提高了邮件传递速度，促进了两岸民众的交流和经贸的发展。 从1979年5月实现单向通邮起，两岸通邮经历了漫长的发展阶段。2008年11月，海协会与海基会签署了《海峡两岸邮政协议》，两岸邮政全面开办各项业务，两岸全面直接双向通邮变为现实。 据介绍，两岸直接通邮以来，截止2011年第一季度，两岸函件总量为100.7吨，两岸包裹总量为135.1吨，两岸特快专递总量为126.5吨；截止2011年5月底，两岸邮政汇款共9300多笔，总金额4160多万美元。 王渝次表示，作为行业的管理部门，国家邮政局将积极支持两岸邮政企业不断加强交流、扩大合作；进一步拓展业务合作的领域和层次，深入探讨降低服务价格、提高服务水平的措施，使两岸邮政业务更具市场竞争力，为两岸民众交往和经贸发展做出更加积极的贡献。 福建省副省长洪捷序、台湾民意代表曹尔忠、中国邮政集团公司副总经理李国华、中华邮政股份有限公司副总经理陈赐得等先后致辞。
06/13.2011 -
邮政航空开通西安-郑州-南京邮货快递航线
6月10日凌晨2时05分，一架垂直尾翼上标有EMS的中国邮政航空公司波音737飞机安全飞抵河南郑州新郑国际机场，这标志郑州纳入EMS“全夜航”集散网络，邮航正式开通西安-郑州-南京航线，河南本省出口EMS时限将缩短半天至一天。 河南省人民政府副省长张大卫、中国邮政集团公司副总经理李国华、河南省郑州新郑国际机场管理有限公司总经理岳文海、中国邮政速递物流股份有限公司副总经理李凯、河南省邮政公司总经理杨海福出席航线开通仪式。中国邮政航空公司总经理李玉峰主持航线开通仪式。 邮航总经理李玉峰在致辞中说：根植于中原、服务于中原、发展于中原、兴盛于中原的河南邮政，近年来紧扣地方经济的大脉搏，保持了良好的发展势头，在全国邮政排名比地方经济提前1个位次，高于地方经济增幅15.75个百分点，高于河南省第三产业增幅17.45个百分点，河南省邮政公司被省政府确定为“河南省百强企业”和“河南省服务业50强企业”。在今年全国“两会”上，中原经济区建设被纳入国家“十二五”规划纲要，上升为国家战略，河南邮政必将迎来新一轮发展高潮。“西安-郑州-南京”航线的开通，旨在落实河南省政府和中国邮政集团公司关于共同推进河南邮政事业发展的战略合作协议，为河南邮政速递物流业务做大做强创造良好的发展环境。郑州纳入“全夜航”集散网络后，郑州与北京、上海、天津、广州、南京、深圳、福州、厦门、成都、西安、武汉、长沙、济南、潍坊、石家庄、沈阳、长春等全国邮政航空通航城市建立起邮政速递进出口邮件直达业务，使河南省发往全国省会城市和重点地级城市的速递邮件实现“次晨达”和“次日递”。 据介绍，西安-郑州-南京航线航线每周执飞6班，周二至周日运行，航行时间为：1时15分从西安起飞，2时10分降落郑州，3时10分从郑州起飞，4时15分到达南京，实施EMS集散作业。 邮航为中国邮政集团公司旗下所属公司，是国内首家专营特快邮件和货运的航空公司，采用“全夜航”集散模式，建立了以南京为集散中心，上海、武汉为辅助中心，形成覆盖华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北7个地区的集散式航线网络，在国内三百余个城市间打造了中国邮政EMS邮件“限时递”、“次日递”以及“次晨达”等知名品牌，形成了较为强大的核心竞争优势，为中国邮政航空快速网提供了安全可靠的运输保障。
06/10.2011 -
打造创新型现代物流——沈阳市政府与申通快递签订战略合作框架协议书
6月4日，辽宁省沈阳市长陈海波率于洪区考察团一行7人到申通快递上海总部和浙江总部华东分拨中心考察访问，并签订了《关于沈阳国际物流港建设战略合作框架协议书》。申通快递有限公司董事长陈德军、总裁奚春阳亲自接待了客人。 4日上午，沈阳国际物流港战略合作签约仪式在斯格威铂尔曼酒店隆重举行，陈德军董事长和陈海波市长亲切交谈，为充分发挥各自优势，实现优势互补、共同发展，商定建立战略合作伙伴关系，共同推进沈阳国际物流港的开发建设。申通（快递）投资控股集团执行董事长金仁春代表申通快递和于洪区人民政府签订协议书。 下午，考察团抵达申通华东分拨中心，展开座谈会，奚春阳总裁致欢迎词，申通（快递）投资控股集团执行董事长金仁春介绍了申通的企业发展战略和集团投资建设的初步策略。沈阳于洪区连茂君区长对申通快递投资建设东北地区运营总部和电子商务产业链集聚平台的战略举措表示热烈欢迎，坚定了申通在沈阳投资发展的信心，抓住在沈阳难得的发展机遇。同时，承诺将给予申通在沈阳市、于洪区招商引资重大项目相关优惠和项目配套最大力度的扶持政策。最后考察团参观了申通华东分拨中心、行政中心、信息中心、客服中心、仓储中心，全方位的了解了申通快递的发展历程、网络分布、地理优势和未来发展目标等。 此次考察，加深了沈阳市政府考察团对申通快递的认识，促进了双方的沟通和发展，推进了合作的进程，为申通快递在沈阳市建设东北地区分拨集散基地奠定了坚实的基础。
06/10.2011