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快递服务制造业的“上海实践”
作为24家全国和区域性快递企业总部所在地，上海市快递行业的一举一动都备受瞩目。今年1~４月，我国快递业务量完成81.4亿件，其中上海快递业务量完成7亿件，占全国8.6%。在取得一定规模效益后，上海市邮政管理局积极引导快递企业转型，在服务好电商客户的同时，开始向制造业、农业等领域拓展，并从单一的寄递服务向多元化的供应链服务转型，形成了“入厂物流”、“仓储+配送”等业务模式。 我国已经是世界第一快递大国，但并不是第一强国。要想实现从大到强的转变，就要从“1+1”向“1+3”拓展，即由标准快递和电子商务快递为主的产业结构，向服务制造业、服务跨境电商拓展。上海快递行业从“1+1”向“1+3”的拓展，或许能给我国快递行业更多借鉴。 “两年来，我们的制造业快件数量保持了年均两倍的增长速度，平均每月30多吨。”中通快递上海静安四部负责人孙传猛见到记者后，就打开了话匣子。“我们更愿意向制造业领域延伸服务。” 2014年4月，孙传猛加盟中通快递，成为上海静安四部的负责人。在此之前，他有十多年的物流从业经验，并主要服务制造业。“电商件量非常大，但目前每单利润很低，同时还要提供诸多服务，网点的盈利压力比较大。”孙传猛说，制造业快件数量较小，但利润却远远高于电商件。 多种模式显现雏形 加入中通后，孙传猛在服务好电商客户的同时，逐步向服务制造业延伸。目前，已经成功开发了富士达、蒂森克虏伯和三菱等电梯制造企业以及欧姆龙、贝朗等医疗器械制造企业客户，承担它们的零配件配送工作。 “我们还承接了制造业企业的收发室工作。”孙传猛介绍，工厂一般都由收发室接收邮件、快件，为了给客户提供更好的服务，我们在负责零配件寄递的同时，还负责管理企业的报纸派发、信件管理、快递签收等工作。此举有效提高了企业对邮件、快件的管理水平，帮助生产企业提高了效率。 顺丰对制造业的服务更加深入，其代表客户是安捷伦公司。安捷伦是美国的高科技企业，主要生产通信、生命科学等领域的产品，近20年来奥运会的兴奋剂检测仪器都由其生产。由于其产品在全球范围内流通，物流由联邦快递、DHL承担。在国内，顺丰也承担其部分物流配送服务，负责将器械成品或零部件配送给全国各地的医院用户。 “2013年，我们和顺丰建立了合作关系，起初只是提供简单的运输服务，近两年逐步进入生产区，提供定制化服务。”安捷伦大中国区采购经理胡冰表示，入厂之后，不仅顺丰对安捷伦的需求有了更为准确的把握，而且安捷伦的物流成本有效降低，实现了双赢。 除了入厂物流服务，上海各快递公司也通过不同方式服务不同的制造企业。例如，圆通速递与松下国际建立合作关系，承担其电子设备的配送工作；中通快递为上汽大众提供汽车零配件的配送服务；韵达则为华镛精密、西尔勒和玛埃特等精密仪器制造企业提供快递服务。他们用“仓储+配送”一体化、“末端配送”等多样化服务模式，满足了上海制造企业的快递配送需求。 合作方式需持续升级 “其实我们第一次参加制造企业的招标很失败。”两年来，孙传猛对此一直耿耿于怀。他说，2014年，他参加一家国际制造企业的招标，中通的网络建设和知名度都让对方满意，但对方提出的一个问题让他只能选择退出。 “对方问我们服务制造业有哪些成功案例，而我们当时并没有好的案例，只好被淘汰出局。”孙传猛说，国内大部分快递企业的网络、设备都是基于重量较轻的电商件建设的，而制造业快件体积大、分量重，现在的设施很难满足要求，这在一定程度上限制了快递企业与制造企业的合作。 “在服务能力上，国内快递企业与国际巨头相比还有比较明显的差距。”胡冰同样认为，国内快递企业在服务能力上需要提高。他说，包括仓储、运输、报关等费用在内，安捷伦在上海外高桥保税区的费用每年高达7500多万元，但顺丰提供服务的部分只有几十万元。 撇开硬件能力上的差距，胡冰认为，国内快递企业与制造企业缺乏全方位的沟通。他举例说，在DHL与安捷伦的合作中，双方建立了自上而下的全面联系，在不同层级都有相应级别的人员保持充分沟通，但国内快递企业通常只是单点联系，合作关系很容易断裂。 尽管目前仍面临不少困难，孙传猛对合作前景仍非常乐观。他表示，传统制造业对快递服务的需求有增无减。快递服务制造业的关键因素不是价格，而是服务。只要能够在合作中不断提升服务能力，这个领域的前景非常广阔。
2016-05-19 -
香港招商局集团将投5亿美元在白俄罗斯建中白商贸物流园
近日，香港招商局集团表示，将投入5亿美元，在中白工业园内规划建设1平方公里的综合物流园项目——中白商贸物流园，并借助新开通的“粤新欧”等班列，打通华南地区经中亚五国、白俄罗斯至欧洲各国的物流运输干线，建设连贯亚欧大陆的“中欧物流大通道”。 中白工业园位于白俄罗斯首都明斯克以东25公里，总规划面积90余平方公里。工业园于2013年动工建设，目前已有包括招商局集团、中兴通讯、中联重科等一批企业入驻。 招商局集团负责人表示，珠三角地区毗邻港澳，工业基础雄厚，是丝绸之路和海上丝绸之路的重要交汇点。该集团将借助中外运长航集团已开通的“粤新欧”班列，打通华南地区经中亚五国、白俄罗斯至欧洲各国的物流运输干线。
2016-05-18 -
物流专用化新车型获青睐
我国物流业快速发展，带动各类物流车增长，虽然在商用车的一些细分市场销量出现下滑趋势，但物流用车市场却是 一枝独秀。北京车展是各大车企展示新产品的舞台，展出的新产品也反映出当前市场新的需求。今年的北京车展上，各参展商用车企业就无一例外地带来专为物流用 户打造的车型。企业通过深耕物流多个细分市场带动销量的动向十分明显。 需求更加细化 物流用车成行业亮点 近年来，我国快递物流业发展势头迅猛，快递业务量在过去3年里连续增长，今年依然保持这种势头。国家邮政总局 近日的统计显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成57.7亿件，同比增长56.4%。其中，同城业务收入累计完成109.5亿元，同比增长 44.5%；异地业务收入累计完成417.5亿元，同比增长38%。快递物流的发展促进了对物流用车的需求。 今年的北京车展上，几乎所有的参展商用车企业展示的产品中都有为物流运输而开发的车型。如北汽福田、南京依维柯、江淮商用车、上汽大通、一汽解放、上汽红岩等都展示了针对物流市场的车型。 福田全新推出的奥铃EST超级卡车，无论是外观还是内饰，比起老奥铃都有很大改变。 南京依维柯在推出一款代表未来市场和用户需求的全新智能化厢式概念车外，还带来南京依维柯Power Daily经典版V42电动车 、Power Daily 尊享版A37、C300-33冷藏车、C500-52厢货及全新小福星。毫无疑问，这些车型瞄准的都是城市物流市场。 为满足物流市场专业化、细分化的需求，江淮更是将物流车型进一步细分，针对不同物流市场需求，专门打造有针对性的产品，如帅铃聚焦城市物流，骏铃瞄准公路物流，康铃专注于城郊物流及同城配送。此外，一汽解放、金杯、长安等都展示了针对快递物流市场的配送车型。 物流配送车电动化 提供环保低成本运输工具 在各大城市严格的进城限制政策下，城市物流配送的时效、快捷和便利不再，而且配送成本居高不下。同时，政府部门对城市污染治理的力度逐步加大，用纯电动物流车代替城市高污染货车成为不错的选择。 为此，车企紧跟市场需求新动向，纷纷推出纯电动物流车，这些车型有的是企业开发的全新产品，有的是在原有车型基础上改进的。 江淮全新展示的帅铃i3、帅铃i5和星锐3款车型都是纯电动产品；南京依维柯推出的是Power Daily纯电动物流车；一汽解放的J6F公狮专为城市物流配送打造。此外，金杯推出的海狮畅、金杯骐运纯电动厢式货车、长安之星5纯电动车，也都适合于 城市短途物流运输。 江淮轻型商用车新产品试制部负责人表示，电动货车比传统车在使用成本、排放等方面有优势。其使用维 护成本比传统能源车低，在行驶过程中噪声小、零排放。同时，物流配送车每天行驶的距离较为固定，其基本要求是动力足、承载力强，而对于行驶里程、行车速度 和承载量等要求不是很高。为物流市场开发的纯电动物流车更加安全、环保。 提供专业解决方案 深耕物流细分市场 物流需求的增长，让商用车企业的目光聚焦于用途更加细分化的市场。企业不仅展示各自研发的最新产品，而且针对物流各个环节的不同特点进一步推出各自的解决方案。 江淮发布的全生命周期解决方案简称“LCV”，以实现从产品的单一物流工具属性向客户价值的创造者转化，构建 智能物流时代商用车全新客户价值体系。在LCV产品定制方面，通过结合客户在车辆开发期、使用期、衰退期的不同需求及电商快递、商贸物流、冷链物流等不同 细分市场特点，提供专项制定化的解决方案。 南京依维柯首发的VISION概念车，是基于绿色、环保、低碳出行而设计的，同时也是一款改装功能强、物流运营高效的厢式货车，为物流用户提供从“送货机器”到“配送移动枢纽”的全新解决方案。 针对物流市场不断出现的运输需求，福田以旗下欧曼、欧马可、奥铃、图雅诺几大品牌专业运输车为产品支撑，为用 户提供整体一站式解决方案，满足省级干线运输、城市支线运输、市内运输及最后一公里终端配送的个性化需求。在今年北京车展上，福田发布的欧马可EST超级 卡车，更整合全球领先的汽车供应商资源，通过智能卡车和智能物流两大路径，为用户打造的智能化、绿色环保、高效节能、安全可靠的物流运输系统解决方案。 物流包含很多细分领域，每个领域用车要求也有所不用。徐佑光举例说，快递物流用车有一个很明显的特点就是小批 量、多频次，而且运输路程短，要求物流车满足轻物流轻便小巧、机动灵活、专业化程度高，而且要求环保、舒适。南京依维柯经销商、北京天通跃进商贸有限公司负责人表示，在城市物流配送用车市场，以电商快递为代表的城市轻物流需求很大。一汽解放一位技术研发人员则表示，我国冷链配送业进入一个高速发 展期，高端车型需求越来越大。他们推出的新型冷藏车是由专门的研发团队针对冷藏物流特点开发的，上装部分也是由这个团队来完成，省去了改装部分的成本。
2016-05-18 -
广西铁路货运试水“包车”业务
5月12日，由广西南宁南站发出的60吨“包车”货物顺利抵达桂林北站，这是南宁铁路局试行“快运包车”业务后的首个运输订单。 据悉，从5月11日起，南宁铁路局正式试水“快运包车”业务。通过竞标竞价方式，将“八桂货物快运”列车的部分车厢外包给物流公司，由中标企业自主运用车源灵活组织零散货物运输。 南宁铁路局“八桂货物快运”列车于2014年9月15日起开行，仿照旅客列车固定停站、固定开行时刻、固定编组、固定线路等形式，每天以南宁南为中心，分东、西、南、北四个方向开行4对货物快运列车，服务广西零散货运市场。
2016-05-18