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物流仍是农村电商“短板”
随着近年来“电商下乡”、“互联网＋农业”等热潮的兴起，农村电商的发展正成为各地政府和电商企业谋求新一轮发展和转型的新动力。然而，由于当前国内广大农村地区的网络、物流等基础设施并不完善，特别是物流配送的“最后一公里”瓶颈较为突出，被视为推进农村电商急待弥补的一大“短板”。 农村电商持续升温 在政策助推下，农村电商正持续升温。 2月17日，国家发展改革委与阿里巴巴达成结合返乡创业试点发展农村电商战略合作的协议。未来三年，双方将共同支持300余试点县（市、区）结合返乡创业试点发展农村电商。 据悉，发改委将推动、引导试点地区先行与阿里巴巴农村淘宝项目合作。同时，鼓励试点地区开展农村电商服务体系参与人员的培训活动。阿里巴巴则对接试点地区，提供包括农村淘宝在内的农村电商项目落地支持。对于国家级贫困县，将结合当地实际情况辅以重点资源倾斜。 阿里巴巴集团合伙人、副总裁孙利军说，未来三年，阿里巴巴每年将在发改委选定的约100个返乡创业试点中，设立约100个县级服务中心和10000个村级服务站。 其实，电商企业与政府机构合作发展农村电商已经不是头一回了。 早在今年1月下旬，国务院扶贫开发领导小组就与京东集团签署了《电商精准扶贫战略合作框架协议》。根据协议约定，十三五期间，京东集团在贫困地区加大投资力度，主要用于生鲜冷链宅配体系建设，以保证将贫困地区生鲜产品配送到全国主要消费城市；在832个贫困县中选择200个县作为电商扶贫示范县。 而苏宁云商也于去年9月和国务院扶贫办签署了全国农村电商扶贫战略合作框架协议，探索“互联网＋土特产”的电商精准扶贫新模式。 仍存“最后一公里”难题 在政府和电商巨头的合力推动下，农村电商正逐渐迎来高速发展期。不过，在专家看来，国内农村电商整体“痛点犹存”，由于农村电商场景不同，起点较低，加上各地条件差异，难度相对要更大一些。 其中，与一、二线城市等成熟市场相比，当前农村电商市场仍然普遍存在“最后一公里”物流配送难题，在很大程度上制约着行业的发展。据国家邮政局统计数据显示，2015年国内快递网点的乡镇覆盖率为48％，还有近一半的乡镇不通快递。 对许多物流企业来说，村镇快递布点成本过高，出于利润考虑大部分物流和快递公司都不愿意涉足村镇快递网点建设。而另一方面，乡村物流多以收发农产品为主，一些季节性较强的生鲜产品又往往对物流配送有着更为严苛的要求。 针对当前农村电商发展热潮，专业电商技术服务商“商派”COO李治银表示，随着以信息化为核心的新电子商务变革不断向广度和深度拓展，电商重心逐渐向农村倾斜，但农村电商建设其实暗藏陷阱，其中之一就是双向的物流陷阱：农村电商的商业模式架构和平台非常复杂，除了链接为农民服务的商家之外，还要嫁接农户，双向的物流配送能力都不容缺失。 “目前国内农村电商的发展很大程度受限于农村物流，由于农村地区物流基础设施差，网点少，导致快递下乡一直未能很好落实，最后一公里问题尤为明显，仍需要用户通过长途自提，这严重制约着农村网购的积极性。”中国电子商务研究中心分析师姚建芳表示，加快农村物流快递基础设施建设，加快农村快递网点布局，扩大服务覆盖面，提高配送效率，是当前各大电商企业和快递企业急需要做的。 长江证券零售行业分析师李锦认为，农村电商鏖战正酣，线下网点“落地为王”。农村电商配送终端从人口密集的城镇延伸至人口分散的乡村，使电商面临“长物流链＋低消费密度”困境。 企业加快农村物流建设 物流保障俨然成了农村电商发展的必要条件。对于电商企业来说，物流的覆盖是市场拓展的基本保证，更是决胜农村市场的关键。因此，除了区域内的物流企业外，电商巨头也开始加入到农村物流体系的建设当中。 针对农村市场现状，电商企业和传统企业纷纷建立起县乡两级线下运营体系，如阿里计划在3-5年内建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站，截至2015年底已建县级服务中心202个，村级服务站9278个。而京东集团表示，计划在今年底使京东物流覆盖40万至45万个村。 李锦认为，县乡两级运营体系有利于电商企业深入农村市场，以县级运营中心形成商品分拨节点，以村级服务站作为支撑基层物流网络、引导村民网络消费、提供村级一站式服务的关键节点；并通过优先布局潜在高消费密度的农村地区，降低线下网点的初期成本压力。在网点布局的基础上，依托一站式服务和农户合作关系培养和延续村民购物习惯，从而建立高粘性的线下运营体系。 不仅如此，为完成从配送站到乡村推广员的配送环节，京东日前还进行了一项无人机送货测试。事实上，将无人机用于快递配送早就不是什么新鲜事，亚马逊、谷歌等企业早已经目光瞄准在这项应用上。不过，此前大都只是点对点的尝试，像京东这样将其用于农村站点的集中配送无疑更具想象力，它为农村物流最后一公里的解决带来了全新的思路：与传统的人工配送模式相比，京东的无人机体系不仅提升了配送效率，节省了时间成本，同时降低了人员需求。 除京东、阿里积极布局外，苏宁易购表示，自2013年开始尝试农村市场拓展，苏宁目前已在全国各地开设超过1000家的苏宁易购服务站，产生了数以万计的农村联络员。 据苏宁云商COO侯恩龙介绍，苏宁要在现有易购服务站的基础上，计划在2020年前建立10000家服务站，覆盖全国1/4以上的乡镇，从渠道建设层面打通“农村电商”发展壁垒。这些服务站承担部分销售、最后一公里送货、售后、代客下单，甚至数码冲印、清洗空调和油烟机等业务功能。目前苏宁在乡镇一级市场能够实现48小时送达，未来将进一步提升至24小时以内送达。
2016-03-01 -
四川泸州建全省首个水运物流公共信息专用平台
泸州港作为四川省最大港口，运输量、吞吐量和船舶运力等都占据绝对优势。目前，泸州正在建设区域性水运物流公共信息平台，实现“人、船、货、港、代”物流信息的高效运转和共享，实现“货物流、资金流、信息流”合一的现代物流，有效降低长江航运物流各参与方的物流成本。据了解，目前信息平台已上线，还将逐步完善平台功能。 该水运物流公共信息平台建设主要有5大功能：通过建设视频监控系统，及时发现客运船舶和码头船舶运行情况、客流量变化情况以及码头货物堆存情况；通过建设船舶GPS、AIS等定位系统，随时掌握船舶航行轨迹和运行动态，方便航务海事管理部门加强水上交通安全管理；可及时发布航道、水位情况、法律法规等，实现电子政务；可以方便船主、货主、港口码头发布信息，方便船舶承揽运输、拓展业务，实现水运电子商务；五是通过与省物流信息平台对接甚至长江航运物流信息平台对接，更大范围地掌握水运物流中船、货、港、代各方的信息，进一步节约物流成本。 “平台采取会员制的方式，审核员对符合资质的船主、货主等进行审查，通过审核提交后发布的船货信息，船货双方就可以自主选择达成协议了。”泸州市航务管理局运输管理科相关负责人向记者介绍了电子政务的操作方法。
2016-03-01 -
到“十三五”末期 郑州物流业增加值将突破1000亿元
到2020年，郑州市部分区域和领域将初步实现现代化，综合竞争力跨入国内城市第一方阵。日前，在郑州市第十四届人民代表大会第三次会议上，书面审查了《郑州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》。 2020年，综合竞争力跨入国内城市第一方阵 “十三五”时期，郑州市将在“全国找坐标，中部求超越，河南挑大梁”，力争提前三年，生产总值、居民可支配收入较2010年指标实现翻番，率先全面建成小康社会。 到2020年，在全面建成小康社会的基础上，部分区域和领域初步实现现代化，消除城乡之间、城市内部“两个二元结构”和农村贫困人口、城市贫困人口“两个贫困”人口问题，综合竞争力跨入国内城市第一方阵，初步建成自然之美、社会公正、城乡和谐的现代田园城市。 主要预期目标是：经济保持中高速增长，主要经济指标和人均指标增速高于全省平均水平1个百分点以上，力争到2017年率先全面建成小康社会。到2020年，部分区域和领域初步实现现代化，综合竞争力跨入国内城市第一方阵，转型升级和创新驱动实现新突破，产业发展水平迈向中高端，质量、效益和协调性明显高于“十二五”。 大枢纽：构建国际化现代化立体综合交通大枢纽体系 建设“国际郑”，先建“大枢纽”。郑州将重点打造联系全球、辐射全国的轮辐式航线网络。拓展郑欧货运铁路通道、建设“米”字形高铁和“十字+环线”绕城货运铁路，打造铁路线网。 到2020年，郑州货运通航城市超过50个，国际地区货运航线超过40条，中转机场旅客吞吐量超过2900万人次，货邮量吞吐量超过100万吨。构建四港联动、无缝衔接的综合枢纽体系。着力提升“铁、公、机、海”集疏流转效率和便捷换乘能力，努力打造陆海空对接、多式联运、“零换乘”的交通枢纽体系。 大物流：“十三五”末期物流业增加值将突破1000亿元 “买卖全球”，郑州将建国际化的口岸对外开放平台。构建以航空港、国际陆港为核心的国际物流网络，建立以集散型物流为骨干的区域性集疏运服务网络。 力争到2020年，郑州市物流业增加值突破1000亿元。为实现这一目标，将加快建设国际快件集中监管中心，打造全国重要的快递物流中心和冷链物流基地，打造全球网购商品集散分拨中心，建设中部散货物流集散基地和大宗物资交易中心。规划建设和改造提升一批物流园区。打造“互联网+”智慧物流系统，推动建设全市物流园区公共信息平台。
2016-03-01 -
甘肃省快递业增长迅猛
近日，甘肃省邮政管理局表示，2015年甘肃省邮政业务总量突破16亿元，比“十一五”末翻一番，业务收入超过20亿元。快递业更是发展迅猛，2015年业务收入完成7亿元，占到全省邮政业务收入的近44%，正在成为邮政业务新的增长点。 县级城市实现重点快递企业全覆盖 2015年甘肃省快递业业务量达到3500万件。为快速跟进迅猛增长的业务量，甘肃省邮政管理局通过加大简政放权等举措，提高服务快递企业的办事效率，促进快递企业繁荣发展。 甘肃省邮政管理局将快递业务经营许可的初审和受理、快递业务经营许可事项变更的初审和受理、快递业务经营许可年度报告的审核办理等3项审批权限下放至市州邮政管理局，简化办理手续，缩短办理时限。其中，许可证变更平均办理时限为15个工作日，分支机构变更平均时限为20个工作日。仅2015年就办理快递业务经营许可31家。至当年年底，快递企业总数已达1000家、从业人员超过8000人、营业网点达到2573个，EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、联合、汇通等十家重点快递公司全部覆盖到县级城市，乡镇一级邮政企业网点覆盖率达100%，行政村网点覆盖率达12%以上，大大方便了城乡间的商品流通。 “十二五”期间，全省各地一批快递物流园区投入建设，在兰州、定西、白银，联合弘物流园、安定区电商快递创业园区、临洮王家大庄电商快递物流园区、甘肃中进邦农现代商贸物流中心和鼎丰现代物流园都被列入规划建设。其中，联合弘物流园、鼎丰现代物流园已建成运营。省邮政管理局为进一步实现快递业务“货畅其流”，积极引导各快递企业入驻物流园区，提升配送效率。 快递投递省外最快24小时可到达 近日，记者在兰州收到一份北京朋友通过顺丰速运发出的快件。当向送件的快递员问及往北京、上海发件最快到达时限时，他介绍，目前一般情况下24小时内即可送达，最晚48小时内可送达。 “‘十二五’期间，甘肃省邮政管理局为加快推进快递企业转型升级，除了推进标准化建设外，还和甘肃省快递协会在全省快递行业联合开展等级企业评定工作，推动企业提升服务效率和水平。”5年来共评选出3A级快递企业8家、2A级企业25家。2015年还启动了“快递服务质量年”活动，对快件延误、丢损、赔偿难、野蛮分拣等问题进行系列整治，对快递企业在社区、商业楼、办公楼所、学校、乡镇（村）等区域，直接设立、合作设立和以委托方式开展末端投递服务的网点进行备案管理，促进快递业规范有序发展。 各快递企业也不断提升投递效率，加大投入，扩建快递处理场所，配备半自动分拣设备，增加快递专用汽车。据统计，仅去年11月11日至20日“双11”期间，全省快递业务量连续一周日处理量突破100万件，最高峰达120万件，较上年同期增长50%。其间，为做好旺季服务保障工作，各重点快递企业累计新增快递专用汽车120辆、投递三轮车1100辆，储备快递业务员2000余人，确保旺季快递货物顺利送达。 联网扫描让快送快收更随心 如今，当我们填好快递单、快递件被送往各分拣点直至最终目的地的全过程，均可在网上随时查阅它的行踪。而这一切归功于快递人员的随时随地联网扫描作业。 “十二五”期间，全省邮政信息化建设进一步加快，分拣自动化设备、先进运输装备以及移动客户端软件等得以全面推广应用。来自省邮政管理局的数字显示，全省快递企业拥有计算机已达4000台、X光机2台、手持终端4777台，重点快递企业电话、计算机、手持终端、网络平台的查询业务开通率达100%，信息化设备让快送快收更随心。 2016年，甘肃省邮政管理局还将进一步推动现代信息技术与快递服务、管理全面融合，实现快递业管理信息化、生产自动化、运输综合化、配送智能化、过程可视化、装备高效化，推动快递业与铁路、公路、民航等部门合作，发挥综合交通运输无缝对接优势，强化运输保障能力，促进快递业提速增效。
2016-03-01