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中邮速递上市两难点
邮政改革向市场化迈出了重要一步。 6月29日，中国邮政速递物流股份有限公司（下称“中邮速递”）正式挂牌，其在全国31个省（区、市）的全资子公司也在同一天挂牌。 中邮速递最终目标直指上市。 但脱胎于邮政系统的中邮速递，与母公司之间藕断丝连。中国邮政集团与中邮速递之间，业务如何划分是亟待解决的问题。 瞄准上市 2009年中邮速递营业收入约为150亿元，位居中资快递企业第一位，比第二位的民营企业顺丰速运多出一倍。 EMS设立于1985年，负责经营和管理全国的邮政特快专递业务；中邮物流则成立于2003年，是一家集仓储、配送、运输等业务于一体的综合性物流企业。这两家企业都是中国邮政集团公司的子公司，于2009年9月合并成立中国邮政速递物流公司 完成股份制改造后的中邮速递，将承接EMS（全球邮政特快专递）和CNPL（中邮物流），拥有“全夜航”货运航空网络、国内最大的快递服务网络等等。 此前，中国邮政的速递和物流业务都是两套人马，运输渠道相对独立，同一城市的场地和设备也没有共享，合并后有利于闲置资源共享，统一降低成本。 最终目的是为了实现上市。 中邮速递曾经持有湘邮科技（600476）的1802万股国有法人股，这被解读为中邮速递的“借壳上市”。但5月26日，湘邮科技发布公告称，财政部批复，同意中国邮政速递物流公司将所持有的湘邮科技股份，无偿转让给邮政科学研究规划院。 这被外界解读为，由于湘邮科技的股东、财务等关系处理较复杂，中邮速递自己IPO比借壳湘邮科技上市要容易。上市计划已列入中邮速递的工作日程，但具体是IPO还是借壳，目前未有定论。 整合之难 速递和物流两大业务差别明显，要想在人员庞杂的邮政系统将其捏合在一起更非易事。邮政系统曾在2005年尝试合并速递和物流业务，但合并计划最终让道于政企分开的改革。 2007年邮政局和中国邮政集团公司实现政企分开，2008年邮政储蓄银行成立之后，邮政改革才将重点放在速递和物流业务的整合上。 从2009年初开始，各地的速递物流公司，与邮政局在操作和财务上逐渐划分开。 但速递业务和物流业务的运作模式并不相同，速递的核心目标是快速高效，提供门到门限时递送服务；而物流则是个性化运作，为客户提供面向大宗物品的运输、仓储、配送等综合服务，对时效性的要求远低于速递业务。邮政速递和物流在业务模式上差别很大，前者是标准化运作，后者是个性化运作。 混业经营 邮政速递和物流业务的合并，另一个重要原因，是为了将EMS的竞争性业务和中国邮政的普遍服务彻底分开，并进行必要的资产剥离。 速递与物流属于竞争性业务，利润高且效益好；而像信函递送、党报党刊发行等则属于邮政普遍服务，多年来一直处于亏损状态。 邮政科学研究规划院的熊洁菲说，国家有关部门支持邮政速递物流向自主经营、独立核算方向进行重组，希望通过3到5年的努力，使邮政速递物流企业成为国内规模最大、实力最强的速递物流综合服务运营商。 但EMS和中邮物流很多业务都在借用普遍服务的邮政网络，比如借用通行免费的邮政运输系统，通过邮政网点进行业务受理，还享受其他补贴等优惠政策等等。从民营和外资快递企业的角度看，这必将导致市场不公平竞争。 在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，中邮速递在股份制改造后，EMS等业务或将通过委托代理的方式在邮政网点经营，子公司与集团公司之间需要有业务经费支付，而不是以前的“资源共享、收益均摊”。 但如果分家分得太彻底，邮政系统也会出现互相拆台情况。比如，快递包裹收入既然划归中邮速递，窗口人员就劝说客户寄普通包裹；客户原本想用EMS寄证件，窗口人员就介绍客户用挂号信寄。 《中国邮政报》的一篇报道说，“由于专业经营、收入分配等原因导致窗口人员对代理速递业务积极性不高，有些职工甚至出现了抵触情绪。” 中邮速递正在加大揽投网络的建设，发展自己的揽件投递系统，以减少对原有邮政系统的依赖。中国邮政集团副总经理刘明光说，“要将加快速递物流揽投网建设，当做机制改革头等大事来看。”
07/06.2010 -
毕业生托运行李当心“山寨快递”
近几年来，每逢暑假和学生毕业离校前，海南各大校园里总有物流公司“现场办公”，今年，使用快递的学生数量大增，物流公司的运输车不断开进开出宿舍区，已让保安和楼管人员习以为常，有时甚至不再像盘查其他校外车辆一样严格询问，直接便挥手放行。 尽管一些学校联系了正规快递公司上门服务，并在校园网上公布各企业的价目表和服务特色，但是，也有不少学生遭遇“山寨”企业。 昨日，海南大学生物工程系毕业生小裴致电本报称，6月8日，他委托一家叫“好运”的物流公司往老家托运了电脑以及其他物件，公司许诺7天左右可以到家，然而7天后，家人根本就没有收到。自从家人告知未收到货物后，“好运”公司当初留下的电话也打不通了。 近日省工商部门连续接到因物流公司失信致使托运财物丢失的投诉。为此，省工商部门提醒广大消费者一定要到具备道路运输证和营业执照，而且有声誉的、长年经营的物流企业办理托运业务，切莫贪小便宜，上大当。
07/06.2010 -
宅急送考核到人，考核到天，推动质量提升
“考核到人，考核到天”就是从营业厅（点）班组、人到宅急送分公司、基地运营部，再到宅急送总公司保障部，通过这种自下而上的质量考核实现对一线操作的每日、每人操作监控，使操作与质量衔接更加紧密。考核项目包括取件准点率、派件准点率、配载及时率、配载信息准确率、分拣准确率、装卸及时率等。 怎么考核？票数到人，当天结账；早会公布，点评到人；结果上墙，记入表格；填写报表，及时上报；重大问题，及时解决；按时通报，严格奖惩；兑现绩效，落实扣分；引入淘汰，不断提升。
07/06.2010 -
外运发展参加集团“深入开展‘创先争优’活动动员暨‘七一’表彰大会”
7月1日，在中国共产党建党89周年之际，中国外运长航集团党委召开“深入开展‘创先争优'活动动员暨‘七一'表彰大会”。外运发展总部全体员工在公司总部办公楼的视频分会场参加了这次会议。外运发展天津分公司总经理杨宏伟、江苏分公司营销部客服员周静雯被集团公司党委评为中国外运长航集团2010年优秀党员，外运发展华北区域副总经理、党委副书记、纪委书记陈元午被评为中国外运长航集团2010年优秀党务工作者。 集团视频会议结束后，外运发展随即召开了公司总部庆“七一”主题大会。党委委员、副总经理、财务总监王久云代表公司党委宣读了公司党委“关于表彰公司优秀共产党员和优秀党务工作者的通知”。经公司各下属党委和支部一个多月推荐，公司党委研究决定，共有34名同志被评为优秀共产党员（其中2名被评为集团级），3名党务工作人员被评为优秀党务工作者（其中1名被评为集团级）。 外运发展党委书记、常务副总经理张淼在会上作了重要讲话。他传达了中国外运长航集团第一届党代会上的重要会议精神。张淼指出，外运发展要深刻理解和认真践行集团党委提出的发展要求，树立科学发展意识、大集团意识，创新务实的意识，为实现集团提出的三大任务做好十个方面的保障性工作等。 外运发展总经理郭盛介绍了公司上半年业绩总结。他指出，2010年上半年，外运发展业绩势头喜人，企业文化方面也产生了诸多良性变革。他希望公司上下能够齐心协力，巩固经营成果，继续这一良好势头。
07/06.2010