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仓储价格一年暴涨一倍 山东物流公司争相“长大”
“今年，我们将在滨州开建一个占地500亩的物流园。”1月7日，在山东物流企业年会上，山东润邦国际物流公司的参会人员王露告诉记者，作为一家第三方物流公司，未来，企业将把发展重点转移到物流园区建设上。 在当天的年会上，主办方山东省物流与采购协会还公布了2010年度山东省物流与采购行业50强企业名单，省内第三方物流已悄然做大。值得注意的是，不少50强企业也纷纷公布了自己雄心勃勃的圈地扩张计划。 物流园建设如火如荼 面对第三方物流市场的快速发展，不少实力雄厚的第三方物流企业选择了圈地为王，将发展的目光转向了建设物流园区。 除了山东润邦，同处济南的山东盖世物流集团也在筹建更多的物流园区。盖世物流总经理盖守岭告诉记者，公司正在各地加快复制已经成熟的物流园区模式，除了完善济南盖家沟物流园，启动济阳济北物流园，还早早的布局德州、聊城等地，在齐河建设山东盖世冠威物流园区，在聊城建设盖氏邦晔物流园区。到2015年，盖世物流将在黄三角、鲁东、鲁西南等物流区域各选址建设一个核心园区，构建全省网络主骨架。 承担着临沂各批发市场60%货物运输的临沂天源国际物流有限公司，正在建设三期工程，增设加油站、旅游等物流增值服务配套设施。 物流园区，建设投资大、周期长，缘何吸引物流巨头青睐。记者了解到，物流园区除了配载之外，独居的仓储和金融功能是吸引众多第三方物流企业投资兴建的原因所在。 山东润邦的参会人员王露向记者透露，目前在济南，因为供不应求，仓储价格正在飞速上涨，一平方米仓储面积，一天的租金已经由2009年的0.2元涨到了0.4元，部分仓库更是高达0.5元以上，翻了一倍还多。对租用方而言，成本压力很大，但对运营仓库的物流园却是巨大的利好。除了仓储利润，物流园区还有物流金融收入，也就是代收货款。按照目前行情，代收货款的手续费提成为3%，非常可观。盖世物流总经理盖守岭介绍，在济南盖家沟物流园，物流金融收入已占园区经营总收入的50%以上。 专业化物流异军突起 “十二五期间，专业化的第三方物流将迎来发展机遇。”在当天的年会上，中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，物流业作为服务业中唯一入选国家十大振兴规划的行业，定位于为其他产业服务，因此专业化的第三方物流将是重点发展对象，“而目前山东在农产品冷链运输领域已经走在全国前列。” 据了解，冷链，是指使生鲜等易腐产品，在生产、贮藏、运输、流通销售到消费的各个环节，始终保持在规定的低温状态下，以保证产品的质量，减少损耗的一种低温物流系统。 目前，在国内的冷链运输领域，位于临沂苍山县的山东荣庆物流公司凭借技术创新已经发展成为行业龙头。荣庆物流的参会人员郑全军透露，由于苍山是鲁南重要的蔬菜集散地，荣庆在往来上海临沂运输生鲜果蔬的过程中，逐渐摸索出了冷链运输的窍门，借势发展起来。他骄傲的告诉记者，今年公司已经拿到了雀巢公司的运输订单，迈入国际一流的冷链物流领域。同时，公司总部目前已经从临沂苍山迁到上海，未来荣庆物流将以上海为中心向全国辐射。 国家级研究中心落户 据年会主办方，山东省物流与采购协会秘书长王国利介绍，山东物流业发展具有得天独厚科研技术优势。早在2009年，科技部就正式批准以山东省商业集团为依托单位组建国家农产品现代物流工程技术研究中心，中心研发大楼位于鲁商集团所属的山东商业职业技术学院，2011年底将建成使用。 王国利透露，研究中心是我国物流领域唯一的国家级工程技术研究中心，也是涉农服务业的第一个国家工程中心。中心设立后，先后承建了山东“放心肉”工程，全程参与商务部放心肉服务体系工程建设，打造省域模式放心肉服务体系，为肉制品的冷链物流系统研究做出了贡献。此外，中心还主持完成了滨州国家农业科技园区物流科技支撑体系总体设计。
01/11.2011 -
首批中国交通建设标准编译完成
日前，首批10本公路工程行业标准外文版完成编译和审核工作，其余36本公路工程行业标准编译工作将于年内完成。 为推动“中国交通建设标准”走出国门，交通运输部、中国进出口银行和中国交通建设集团联合开展了“中国交通建设标准”外文版编译出版工作。本次将完成92本交通建设标准外文版的编译出版工作，其中公路工程行业标准46本，水运工程行业标准46本。 为规范编译管理工作、保证编译质量，交通运输部公路局组织制定了《公路工程行业标准外文版编译工作管理办法》和《公路工程行业标准外文版出版印刷规定》。本次编译建立了术语及语料库。 本次编译工作引进了中国最大翻译公司开发的“传神翻译管理平台系统”作为管理系统，以保证编译用词规范、风格统一；另外，还通过视频会议、巡回走访等形式，对全部编译、审查和管理人员共400多人进行了全面培训。 为做好编译审核工作，部公路局从行业内参与国外工程较多及使用国外标准较多的单位征求代部审查专家，并最终选择中国路桥的19位专家作为首批10本标准外文版的代部审查人员，完成了标准的代部审查工作。
01/11.2011 -
年初快递公司频“爆仓”
新年伊始，我国大部分地方出现了降温、降雨以及雨夹雪的严寒天气，德阳也迎来了今年的第一场雪，给人们带来了惊喜。然而，对快递行业而言却是雪上加霜。由于天气异常、货物量激增、汽油涨价、人手不足等诸多因素影响，快递公司呈超负荷运行，无法正常投递，于是“爆仓”成为近期快递业使用频率最高的一个词。 多地爆仓快递成慢递 近年来网购的火热程度一直有增无减，快递公司的业务随之火爆异常。尤其是临近年关，人们在庆祝新年来临的同时，热衷于购买各种食品、服装等年货，除了在市场上去选购之外，网购也逐渐占据了越来越多的市场份额。1月1日元旦节，家住市区西小区的雷女士在高兴之余，却有一些遗憾。原本打算在新年里穿上新衣，于是在1个星期前，雷女士在网上精挑细选后，一共花了300多元购买了钟意的毛衣、棉大衣，并且还购买了一些书籍，但直到元旦节当天，也没有收到。 郁闷的雷女士上网查询货物运输记录，发现自己购买的物品还停留在浙江的快递公司。经过询问卖家，得知是那边下了大雪，影响了交通运输，估计还要一个星期才能收到货。“虽然天气因素是不可抗力，但明明是3－5天就应该到货的快递却估计要半个月才能收到，真是太让人失望了，现在我都不敢在网上买东西了。” 记者登录了淘宝网，看到很多卖家在店铺网页内的显眼位置张贴了红色字体的“致歉”启事，声称“最近淘宝销量激增，各大快递公司都爆仓了，很多快件的时效都变慢，请买家们体谅一下。实在心急不能等候的买家请暂时不要下单，希望理解。” 还有的卖家直接标注：“海口、三亚，现在一般情况就不发货了。”在一些卖家的信用记录里，很多顾客因为快递的速度问题，而给了中差评，“10天才到货，这哪里是快递，明明就是慢递。” 记者联系了德阳的一家快递公司，该公司的工作人员表示，现在的货物运输量比平时增加了三成以上，他们元旦节期间也不休息，加班加点运送。“现在我们不能承诺货物投递送达的具体时间，对于省内的货物运输，只要交通不受影响，基本上能够保持在3－5天内送达，而出省的货物运输，则很可能会延误。”对于记者提出能否上门来收取一个送往外省的包裹时，工作人员委婉地说：“现在快递员都很忙，最好是你自己将包裹送到快递公司来寄运。” 气候恶劣等因素造成延误 “爆仓”的频频出现，让整个快递行业和网购市场措手不及。据了解，引起目前快递“爆仓”的原因，主要是临近春节，各大网店优惠活动纷纷开始，由于打折促销的力度大，吸引了很多顾客，再加上近段时间我国大部分地方出现了冰冻雨雪天气，造成部分机场关闭、高速公路封闭，运送寄往外地快件的飞机和车辆无法按时启程，以及柴油荒使货车无法及时加油等原因，“爆仓”也就不可避免。 业内人士分析认为，快递企业为了扩张速度，很多地方都承包给私人，通过加盟的形式开展业务，普遍存在区域差异，员工素质也良莠不齐。本次“爆仓”体现在快递企业的配送渠道不完善，各快递公司配送的基础设施滞后。快递公司在城乡之间、发达城市与西部城市之间的布局不合理，配送网络建设配套性不强，与各地路网以及综合运输体系的关联性差，快递配送服务能力与效率整体比较弱，这使快递公司电子商务快递服务质量难以满足需求。 数据显示，快递公司80％以上的快递业务量增长来自网购。然而，压力最大的，是快递服务链条最终端的派件人员。一快递员告诉记者，“平常我一天只送10单左右，现在一天要送30多单，人都要忙晕了。” 本来3天内应该到达的快件至少要等一星期才到手，大量的投诉蜂拥而来。一网店老板说，由于快递的原因，近期跑单的量是平时的2-3倍，浪费了人力物力，给店铺造成了很大的损失。 淘宝网日前更是在论坛上特地发出《关于近期物流公司包裹延误送达的通知》，强调由于淘宝交易量暴增和全国柴油紧张给快递物流带来的压力。
01/10.2011 -
星晨急便国内首推快递免费晚间配送到户
快递公司传统的上、下午两批次取件和派件的业务模式或许已经不能适应年复合增长率在100%以上的网购市场。尤其自去年10月以来，此起彼伏的网购大战引发快递公司屡屡“爆仓”，已经成为了各大民营快递公司眼前亟待解决的现实问题。 《每日经济新闻》昨日获悉，国内第一家专门针对电子商务领域的民营快递公司星辰急便，2010年底率先启动了一项声势浩大的“入宅服务”项目，并同时在北京、上海等地免费“晚间配送”，以解决电子商务现实的“爆仓”问题， 据了解，这是国内首家提出“晚间配送”服务的第三方物流公司，也是目前民营快递公司首次“免费”将配送时间延长至晚22：00。 但也有业内人士担忧，与B2C企业的自建物流公司不一样，国内大多快递公司是“差钱的”，尤其是民营快递公司。晚间配送的成本较高，大多数快递公司望而止步。星辰急便如此“高成本”培育市场，无疑是一场和电子商务的激烈“对赌”。 瞄准家庭网购 “高成本”培育市场 星晨急便相关负责人对《每日经济新闻》表示，网购的火爆必然带来配送订单的水涨船高，“晚间配送”服务瞄准的就是日趋火热的家庭网购市场。 艾瑞咨询公司高级分析师张艳平分析认为，传统上、下午两个批次取件和派件的时间正是人们紧张工作的时间，很多无法顾及家庭和个人的生活采购。晚间19：00至21：30之间，人们大多陆续回到了家中，是最稳定的状态，这个时候如果能送货或者取货，无疑对用户和快递派送员来说，都是效率最高的，这对于传统的快递业务模式是种有效的创新和提升。 据介绍，星晨急便公司的晚间配送时间为晚18：00至22：00，在规定时间内不向客户加收任何服务费，同时，针对国内电子商务企业，星晨急便推出了开箱验货、拒收返货、上门退货、半收半退、带货换货、试穿试用等“入宅服务”，成为真正意义上的首家助力网购“试穿试用”、“退货”等相关服务的第三方物流公司。 类似“入宅服务”的凡客诚品去年就开始令其物流公司帮助实现试穿试用服务，客户无条件试穿，不满意退货。 但业内人士表示，凡客诚品这样做，首先因为有自建的物流公司，虽然这使得凡客诚品的物流成本大大增加，让其总体运营成本提高了20%，但却使其二次购买率提升至50%，比同类平均数高出了一半。而更重要的一个原因，就是“不差钱”。而与B2C企业的自建物流公司不一样，国内大多快递公司是“差钱的”，尤其是民营快递公司。 “‘晚间配送’产品在整个配送过程中都是‘优先级’处理的，除了采取了航空环节优先配载，在地面操作和航空环节，也需使用独立的处理模式，增加成本。另一方面，劳动密集型的快递行业原本人力成本就比较大，且用工制度还在进一步规范。”业内人士对记者解释，这也是大多数快递公司望而止步的原因所在。 对此，星晨急便相关负责人解释，“晚间配送”之所以免费，不加收任何费用，其实公司对一些潜在优势资源客户采取了一定补贴，而这样做旨在及早规避行业风险，培育市场。 星晨急便“对赌”电子商务 近十年，曾出现了一大批在电子商务领域厮杀的快递公司，他们拼市场份额、拼价格，拼速度，而最后成功的不过少数，同时，伴随他们的还有低价竞争与低层次服务的印象。 2009年3月，原宅急送创始人陈平成立星晨急便速递公司，定位于电子商务物流。 仅一年时间，星辰急便就建立了30个省级城市运转中心；铺设营业网点1600多个，覆盖了国内2000个城市及地区，今年3月，又成功融资阿里巴巴。 陈平在接受《每日经济新闻》采访时认为，星晨急便并不是单纯意义上的快递公司，而是一个便民消费和服务的商业交易平台，做类似线下商业的物流配送服务平台，用这个平台来实践所有电子商务的物流功能。星晨急便将这一平台称之为“云快递”。 “制造企业、品牌企业借助B2C电子商务平台，正开启新的商业时代。然而可以发现，当品牌企业纷纷做B2C的时候，B2C一哥京东商城却开放了自己的平台，让品牌企业都可以在这里开店卖货；当大家都忙着开网店的时候，京东商城却在大力投资做物流。”陈平说。 “电子商务后五年不是做物流的。”陈平认为，从京东商城战略疯狂构建物流体系可发现，当大家做物流的时候，其实京东商城在不惜一切代价做物流规模；如果大家再跟做规模的时候，它的物流质量和物流成本其实已可以为所有B2C商城开放服务，届时，即使因为京东商城是同行，那些B2C垂直网站也很难不去用物美价廉的物流服务。 显然，在陈平看来，快递公司做物流平台是出路，而差异化的服务或将是物流平台的竞争利器。
01/10.2011