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“九州通”打造全球最大医药物流配送中心
记者近日获悉，九州通医药集团将投入10余亿元，在武汉东西湖区建立占地面积400亩的全球最大医药物流配送中心。据了解，该物流中心建成后，将成为以电子商务为核心，集医药技术研发、孵化器、中药贸易集成、现代医药物流、医药学术交流及会展于一体的现代化医药物流产业园。该项目建设期为3年，分3期建设，明年1月启动第一期建设，预计全部工程完工后，将实现年利税1亿元。 特别值得一提的是，该物流中心将全部采用具有自主知识产权的物流配送系统。该公司负责人告诉记者，此前公司曾引进过国外物流配送系统，但遭遇到“水土不服”。于是，从2005年开始，自行研制适合中国特色的物流配送系统软件，并从清华大学等地引进一批专业人才。目前，该软件不仅满足公司需要，也开始走向市场。
02/26.2011 -
红孩子加强物流建设 B2C混战升至后端供应链
春节刚过，一个消息在华南“富营销”微博上四处散布——中国最大母婴网站红孩子华南总部被“肢解”，只剩下仓储作为物流中心。 尽管红孩子方面明确回应，取消华南目录营销业务只是公司战略调整的一部分，华南总部“肢解”纯属谣传。但业界担心，这是马云预言应验的征兆，“绝大多数B2C企业十年以后会消失。” B2C企业与“大淘宝”的角逐已从台前打到台后。按红孩子官方解释，这次战略调整实际上是“建设后端平台，统一结算、进货和物流”。 断臂求生还是战略调整？ 某种程度上，有业内人士将“红孩子华南肢解”看做B2C消亡征兆，是因为，“红孩子现在确实在缩减规模。”妆点网创始人胡飞说。 公开资料显示，红孩子已将北京、广州、上海等各个城市版本的商城合并为一个网站，大连、广东等分公司原有的目录服务用户，也一并转为网站商城的用户。 但凡此大手笔调整，红孩子华南区总经理张宏伟认为这只是“大平台建设”的战略布局，而不是坊间误传的“断臂求生”。理由有三，“红孩子无疑是烧钱烧得最少的知名B2C公司，说明红孩子自身经营状况良好，现金流充足；其次是将目录和网站业务合并到一起之后，红孩子的交易额有40%的增长。另外，目录营销说到底是一种广告手法，红孩子现在已经具备较好的品牌知名度，可以砍掉目录业务，配合目录建设的城市版网站自然也就可以下线。”张宏伟对记者坦言，其本人职务不变，华南总部被“肢解”纯属谣传。 问题是，红孩子业务调整之后的备战战术是什么？ 红孩子CIO徐晶表示，“物流将是红孩子今年关注的重点之一。整个物流环节的信息将拆解到公司运营管理的各个环节中去。”言下之意，红孩子的物流建设是以后端的信息服务平台优化为基石。 张宏伟向南都记者进一步解释，红孩子已经完成了SAP系统的上线，将后台的品类管理、商品管理、库房的运作、财务业务一体化，统一结算、统一配送、统一管理。 大淘宝施压，引发B2C“消亡论” 这是一个信号，“说明网购企业已经从流量争夺、低价厮杀等前台竞争，升级到后端供应链建设的较量。短期内，网购企业靠交易差价赢利，长期来看，增值服务才是电子商务制胜的法宝。”电子商务行业资深观察家苏永彪说。 而从阿里巴巴宣布自建物流之后，马云就公开挑明电子商务竞争将进入一个新纪元，“绝大多数B2C企业十年以后会消失。至少30%企业都会有网站、都卖东西。” B2C消亡的逻辑在于，“B2C本质上就是网络商品流通的代理商，当绝大部分制造企业都在淘宝上开旗舰店、卖东西，完全砍掉中间代理环节，B2C就很难靠‘交易差价’继续生存。”66网CEO苏国行对记者直言，大淘宝的开放平台建设，为制造企业提供网站建设的“水、电、煤”，其实是在革所有B2C企业的命。 据深圳30到50电子商务公司总经理龚文祥介绍，目前电子商务销量过亿的品牌商，收入来源比例大约是50%来自淘宝、30%来源于外部渠道、20%来源于自己的B2C官网。做淘宝店，是每个做国内市场的外包商都绕不开的选择。 大淘宝施压，红孩子、当当、京东等等B2C大鳄采取同类手法备战，纷纷发力后端平台，赛跑物流建设。“他们其实都在采用类似的发展路径：硬件、软件、媒介、内容(商品)四大核心要素串联起来的产业链通吃，不断增加交易品类，做大综合性平台。最终要做的可能是大数据生意。”购伙伴网创始人CEO吴勇如是分析。 如此一来，“这就好像百货零售商(B2C )也谋求做地产生意，做物业出租的地产商(淘宝)也要自建零售品牌，未来格局扑朔迷离。”66网总裁苏国行称。
02/26.2011 -
全面建设低碳交通运输体系
2月24日，“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动总结会暨低碳交通运输体系城市试点启动会在无锡举行。会议提出全面建设低碳交通运输体系，到2015年，交通运输行业能源利用效率明显提高，二氧化碳排放强度明显降低，低碳交通运输体系建设取得明显进展。 交通运输部副部长、部节能减排工作领导小组副组长高宏峰出席会议并作重要讲话，江苏省副省长史和平出席会议并致辞。 会议总结了“十一五”交通运输节能减排工作，特别是去年以来开展的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动取得的阶段性成果和经验。 “十一五”期间，交通运输行业努力建设资源节约型、环境友好型行业，节能减排工作以政府推动为先导，提升了管理效能，取得了显著成效。到“十一五”末，全国营运车船单位运输周转量能耗、港口生产综合单耗分别比“十五”末下降了5%、7%和4%。去年交通运输部在全行业开展 “车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动以来，共有1126家交通运输企业参加了专项行动，覆盖了公路水路交通运输行业全领域， 一批先进节能减排技术在行业得到推广使用。据不完全统计，专项行动期间节能总量达208.4万吨标准煤。 会议提出，“十二五”期间，要重点加快构建三大体系，组织开展两项专项行动，着力推进十大工程。即构建节能型交通基础设施网络体系、节能环保型交通运输装备体系、节能高效运输组织体系；组织开展节能减排科技专项行动和重点企业节能减排专项行动；着力推进营运车船燃料消耗准入与退出工程、节能与新能源车辆示范推广工程、甩挂运输节能减排推广工程、绿色驾驶与维修工程、智能交通节能减排工程、公路建设和运营节能减排技术推广工程、绿色港航建设工程、合同能源管理推广工程、船舶能效管理体系与数据库建设工程和节能减排监管能力建设工程。 会议明确了“十二五”节能减排的主要指标：到2015年，在能源强度指标方面，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量、能耗下降10%左右；营运船舶单位运输周转量能耗下降15%左右；港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%左右。在二氧化碳排放强度指标方面，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放下降11%左右；营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放下降16%左右；港口生产单位吞吐量二氧化碳排放下降10%左右。 高宏峰在讲话中强调，“十二五”节能减排工作要坚持统筹节能减排与交通运输发展相协调，将节能减排作为加快交通运输发展方式转变的主要途径和重要抓手；坚持政府主导、市场调节、企业主体与公众参与相结合，建立交通运输节能减排长效机制；坚持科技创新与制度创新相结合，通过全面推进行业创新为交通运输节能减排提供根本动力；坚持突出重点与全面推进相结合，有力有序推动交通运输行业节能减排工作向纵深发展。 今年是“十二五”的开局年，高宏峰就今年节能减排工作重点进行了部署。一是继续深化“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，启动低碳交通运输体系城市试点工作。二是继续做好国务院确定的交通运输节能减排重点工作及公共机构节能工作。三是进一步完善节能减排管理机制。四是进一步加强节能减排科技攻关和信息化建设，广泛开展节能减排示范活动。五是继续做好国际谈判、对外交流和宣传培训等工作。 结合国家发改委正在组织开展的低碳省区和低碳城市试点工作，会议宣布选择天津等10个城市开展低碳交通运输体系建设试点工作。会议还对在“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中表现突出的单位、企业和个人代表进行了表彰（见《中国交通报》2月21日1版、2版）。江苏省交通运输厅等6家单位和青岛港集团有限公司等4家企业进行了交流发言。 国家发改委有关司局负责人出席会议并讲话。部政策法规司司长何建中主持会议并作总结。部相关司局和各省级交通运输主管部门领导，低碳交通运输体系试点城市和专项行动参与企业和部属科研单位、行业协会等150多人参加会议。
02/26.2011 -
海南加快建设综合运输体系和出岛大通道
“十二五”期间，海南省交通计划投资540亿元，重点加强公路水路基础设施建设；新建高速公路400公里，建设旅游公路460公里，加快推进综合运输体系和出岛大通道建设，打造海南北上高速公路通道。这是记者从日前召开的2011年海南省交通运输工作会议上获知的消息。 据海南省交通运输厅厅长董宪曾介绍，“十二五”期间，海南将按照水陆并举、城乡统筹、突出特色、打造精品、全面提升、保障先行的理念和要求，致力于构建以“田”字形高速公路为主骨架、“三纵四横”国省道为支撑、“网格状”农村公路为辐射的互联互通路网新格局。到2015年，全省公路通车总里程达到2.4万公里，国省干线路网二级及以上公路比例达到90%；以“田”字形高速公路主骨架建设为重点，完成三亚绕城高速公路、中线高速公路海口至屯昌段的续建工作；新开建中线屯昌至三亚段、横线万宁至儋州至洋浦高速公路；对环岛东、西线高速公路以及海口至文昌高速公路进行改造；适时开展文昌至琼海高速公路工程、海口至琼海高速公路扩建工程前期工作。 到2015年，海南将新建高速公路400公里，高速公路通车里程达1000公里以上，基本实现县县直通高速公路目标；以出精品、树典范为标杆，建设旅游公路460公里，新建万宁石梅湾至大花角旅游公路、文昌“两桥一路”和通往重要旅游景区旅游公路等一批项目，进一步完善旅游运输网络，力争把旅游公路建成精品工程和示范工程，走交通建设与旅游深度融合的新路子。 今年海南省交通运输厅将紧紧围绕服务国际旅游岛建设和加快交通运输发展这一主线，强力推进项目建设。公路交通计划投资70亿元，建设一批公路重点项目、国省干道改造项目、疏港公路项目等；水路交通计划投资21亿元，新开工海口港马村港区扩建二期工程、洋浦港区深水航道及岸滩整治工程、洋浦30万吨级原油码头及配套储运设施工程等9个重点项目。
02/26.2011