-
大连开通首条国内货运航线 加速双枢纽建设
8月2日，一架波音737F货机腾空而起，标志着大连周水子国际机场（简称“大连机场”）首条国内货运包机航线大连——杭州——深圳开通并成功实现首航，填补了大连航空国内货机的空白。 航线开通后，实现了大连与杭州、深圳两地航空物流集散中心的有效连接，一架货机每年将为大连机场实现约7千吨国内航空货物吞吐量，满足了大连航空物流业的快速发展和运力的需求。该航线由顺丰速运公司包租的扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运”）波音737F货机执行，每周6班，周一至周六运行。 今年以来，大连机场围绕“双枢纽”战略，不断加大货运航线开发力度，开通了东北首条大连——法兰克福的国际货运航线、首次引入中国货运邮政航空公司（China Postal Airlines，简称“中邮航”）开通了大连——大阪的国际货运航线，同时，机场还积极开发中转销售产品，拓展空地联运、空铁联运，上半年中转货物同比增长300%；挖掘周边货运市场潜力，在大石桥设立城市候机楼，与当地政府签订了友好合作协议，开通了丹东、瓦房店、鲅鱼圈的货运卡车，使航空货运市场得到进一步拓展，保证了货源持续增长，巩固了机场区域性枢纽地位。在机场的多路出击下，大连航空货运市场迎来可喜的局面，截止7月底，货邮吞吐量达到了7.6万吨，实现历史新高。 下一步，机场将借助航空货运公司纷纷抢滩大连航空物流市场之机，开通大连——首尔的国际货运航线，争取大连——大阪货班达到每天4-5班，进一步完善大连航空货运网络，同时，积极引入运力，力争航空货运基地公司建设实现突破，加速推动机场“双枢纽”建设。
08/03.2011 -
记者高温下体验快递员忙碌的一天 一人一车走江湖，他们送的是责任
烈日炎炎记者骑车体验快递员的辛苦。 本版摄影 记者 吴恺 在吴师傅的帮助下，记者尽可能多拿一些包裹。 一辆电瓶车穿梭在烈日之下的树荫之间，车主大汗淋漓，在他的背后是总体积要远大于他本人的纸箱子。纸箱上清清楚楚地标有一个地址，那里正是快递员吴师傅的下一个目的地。尽管骄阳似火，不过他倒也享受着这份工作。“快递这份工作，赚的就是血汗钱。”本报记者昨日跟随吴师傅，体验了一次真实的快递员生活。 见习记者 梁峰 9点 出发 “晃晃悠悠”踏上体验之路 8月2日一大早，天空的那枚火球便如此“霸气”，注定了这不是一个凉快的日子。静安区淮安路上的一家小店内，若不是门口两辆满载包裹的电瓶车，没人会注意到这里是一家快递公司。张红珠是这家快递公司的经理，至今已在快递行业做了7年。她向我介绍，这家快递公司规模不大，主要负责的就是西康路、安远路、海防路这一块。不过两名快递员每天还是忙得不可开交。 今天我的任务就是跟随快递员吴明宝收发货物。看见吴师傅时，着实有些惊讶。原本我以为只有年轻人肯干的快递，也会有吴师傅这样中年人的身影。聊天之后更加让我意外，吴师傅今年已经五十多岁了，已经在这行呆了两年多。眼看时间已经不早，我们准备出发送快递。临行时，张经理递给我一瓶盐汽水，让我带上。我原本并不口渴，不过吴师傅突然变得很严厉地告诉我：“一定要带上，你可不像我们，这么热的天要是不喝口水，身体绝对撑不住。” 踏上各自的“坐骑”，一开始驾驶电瓶车令我有些无法适应，车头不停地左右摇晃。反观一旁的吴师傅，车前车后全是货物，竟然开得稳稳当当，墨镜之下还真有几分帅气。“我们先去西康路的创展大厦，有很多客户在里面。先把比较集中的点送掉，其他的后面送。” 9点10分 派送 设计好路线能省点力气 路途并不遥远，停车、上锁、包裹搬到货梯门口一气呵成，几件包裹虽然体积小，但是重量却足足抵得上一箱饮料，而最大的包裹更是有一米多高。等待电梯的时间，吴师傅开始翻看包裹外包装上的详情单。“趁这个机会先分拣一下，把不是楼内的包裹先放在这里，只带上楼内的包裹上楼。” “放这里不会有人偷吗？”面对这个问题，吴师傅指了指天花板告诉我：“你看，我们快递员都把包裹暂时放在这里，正是因为这里的探头。”他坦言，其实他曾碰到过一次包裹丢失，好在这里的探头帮了大忙，原来是别人搬东西时，搞混了，后来问别人拿了回来。“一般同一幢楼里的包裹，我们都先送大件的，这样后面就跑起来轻松了。”吴师傅讲。搭电梯来到了7楼，一鼓作气将那个一米高的包裹搬到了公司门口，吴师傅大气也没喘一口。接下来的流程就比较简单了，让收件人签个字，撕下回执，任务完成。 看到撕下的回执，吴师傅特地去注意了一下签的名字。他解释说，签字主要是为了证明我们已经将包裹送达目的地。但有时候对方签得太潦草，吴师傅就会有点担心。“如果有人代领，包裹随手一放，收件人可能就会找到我们，此时这张回执就很关键了。” 送完几个大件，我们再次停下脚步。吴师傅拿出包里的一刀信件，原来还有这么多。“现在开始看每个包裹的楼层。”此时我手中的两个包裹分别位于2、3层，同时还有一些信件分散在各楼层，其中最高的在9楼。“既然这样，我们先去9楼，然后一层层下来。这样比坐电梯节约很多时间，下楼梯也不会很累。每天我都这样，靠的就是随机应变，能节省很多力气。” 10点 尝试 撕回执单也不是容易的事 集中的办公楼送完，剩下的便只剩几幢居民楼。到了海防路的538弄时，吴师傅将一个包裹递到我手中，笑着说：“下面该轮到你了，你自己试试。” 独自前往3楼，敲开了收件人的家门。将包裹送到收件人手中的同时，对方签了名。可能是手生的缘故，看吴师傅用笔一撬便揭起的回执，在我手中却特别牢。一用力，竟然将回执撕坏了一部分。下楼给吴师傅时，我有些不太好意思。他笑着和我讲：“撕坏的地方没什么关系，最主要的就是要上半部分的条形码完整，还有就是要有签名。” 吴师傅向我坦言：“其实我最担心的不是这个，反倒是客户检查包裹。”我了解到，客户检查包裹是完全可以的，但是之前必须告诉他包装完好，并在回执上写上“外包装完整”的字样。对此，吴师傅告诉我：“我们快递公司一般都无法知道里面到底有些什么，只负责外包装完好就可以了。”而一旦包裹内少了什么东西，若有外包装完整的字样，快递员也能帮助客户退回给寄件人。“有时候碰到客户对这个很不理解，偏偏要拆开再签字。于是矛盾就产生了。” 11点30分 小憩 回店吃完午饭赶紧打个盹 一圈快递送下来，两小时几乎是一眨眼的功夫，我也是满头大汗，一口气喝了半瓶水。“今天已经算是少的了，最厉害的时候，要饿着肚子忙到下午两点。”吴师傅讲。回到店里，将回执单统统交给张经理，上午的活才告一个段落。 10平方米左右的小店，到了中午便成了快递员们的食堂，平时这里只有吴师傅、林师傅和张经理三个人。店里的东西倒是一应俱全——折叠桌、冰箱、微波炉。吴师傅拿出一盒盒放在冰箱里的冷菜，依次放进微波炉里加热。“虽然菜不是很丰盛，但是却是最温暖的。”张经理说。 吃完午饭，收拾干净，吴师傅叫我赶紧休息。“现在到下午两点是休息的时候，下午我们继续出去跑，不过与上午不同的是，下午是收快递。” 14点 收件 随身带“秘密武器”电子秤 收快递比起送快递则更加辛苦。拿起背包、带上墨镜，下午两点整我和吴师傅准时出门。“几个客户已经打电话来催了。”骑着电瓶车来到不远处的一幢办公楼里，前台已经将包裹准备好。吴师傅拿出一台小巧的电子秤，因为收费需要按重量来收，没有秤很难说服客户。签字、收款，然后将包裹放入包内，整个过程也就5分钟。 我们跑了5家客户，信函和文件很多。“现在时间没到，最忙的在下午6点之前，单位集中下班的时候，那会儿电话始终不会停，一户户人家什么包裹、信件都来了。收完快递差不多晚上7、8点了，再整理、打包要到晚上9点才下班。” 我这才意识到，他们的生活几乎已经被工作所填满，全心全意为了快递工作的人实属不易。“现在人并不难招，但是能够认真负责对待这个工作的人少之又少。”吴师傅叹了口气讲，“以前来了个小伙子，8天丢了3件包裹，公司只能拿出3000元赔偿。你说是不是很无奈？” 编后语 送水工、电力工、交警、城管和快递员，我们的热体验走向尾声。这些特殊岗位的艰辛尽人皆知,不过到底有多少辛苦，背后流淌多少汗水，也许只有通过自己的切身体验方能有一个更加理性的认识。他们是烈日下最有代表性的工作，但是我们始终认为并不仅仅只有这五个工种值得我们尊敬。 每年夏季，关心坚守在烈日之下的员工，几乎是一个保留节目。但是握个手、发点慰问品对于这些工作岗位上的员工来说，可能只是一阵微风，无法撼动他们的内心。而只有我们能够回答出，这些员工到底辛苦在哪里？他们需求什么？支持他们的动力是什么？这时才能够真正为他们送去一场夏日的及时雨。
08/03.2011 -
中通速递召开专题会议提前安排部署业务旺季服务工作
7月28日，中通速递在总部召开专题会议，提前部署业务旺季期间的各项服务工作。中通速递公司总部、上海片区及各网点公司负责人，共120多人参加了会议。 会议传达了中通速递三届三次理事会精神，介绍了理事会各项决议，总结了前一阶段上海片区的各项工作，并对下半年营运工作作出了安排部署。会议还向在高温下坚持作业的一线业务员、后台客服人员表示了慰问与感谢。 会议指出，下半年中通速递营运中心将继续狠抓“时效”、“服务”，完善各项基础设施建设，及时储备足够的人员，建立健全各项机制，确保快件安全运转，保障快递时效。同时，要逐步推进网络内部各项费用改革，有效降低全网运作成本。总部成立了媒体联络小组，各网点要积极配合，共同维护企业形象。 会议明确，下半年，公司将继续强抓服务质量，降低客户投诉率，加强网点与客户、网点与网点之间的沟通与合作。进一步完善员工保险机制，切实维护员工利益。逐步改进员工、车体、门面的外观形象，对不按要求统一形象的网点要进行严厉处罚。 会议强调，面对即将到来的业务高峰，要完善各项预警预报机制，做好人员、设施、技术等储备与应用，防范业务旺季快件“爆仓”现象的发生。
08/03.2011 -
顺丰速运与68名留学生签订《留学生实习协议》
近期，顺丰速运公司在北京外国语大学和上海外国语大学，面向外国籍留学生“招兵买马”，先后有来自20多个国家的68名优秀外国留学生与公司签订《留学生实习协议》。 这些留学生将按照各自的时间安排，分批进入北京区、上海区分部，每人完成公司规定的152小时实习，至2012年3月31日结束。实习的主要内容包括顺丰企业文化学习以及收派员、仓管员、中转场、区部职能部门、分部经理等岗位工作。 留学生在实习期间，按实习时间取得薪酬外，优秀者还可获得最高1万元人民币的年度奖学金。
08/03.2011