快递舆情

宜昌通三峡，三峡通长江。近年来，湖北宜昌致力于打造长江三峡地区物流中心，正逐步成为长江上下游经济区互联互通的“节点”。宜昌沿江布局11大物流园区，2015年现代物流产业产值逾800亿元，增速高达15%。

从只接大单到散件兼收

宜昌市秭归县依山水而建，公路沿江蜿蜒而上，坡势显然，在过去，这里更是深山重重，货难进出，柑橘、脐橙、猕猴桃等土特产往往只能烂在山里。然而，如今的秭归却早已将物流老大难的“最后一公里”问题解决，让农民也成为电子商务的受益者。

“公司以前也做大城市物流，在江浙开过连锁店，可是一二线城市竞争大、利润低，做起来很难，不如一心扎在竞争更小的三四线农村市场。”秭归县华维物流公司游玉敏说，如今的农村需求也发生了变化，农民的购买力增强，网购和物流需求都在提升，同时，当地农产品也在不断向外输送，仅柑橘一类就有几十万吨的运输需求。

游玉敏表示：“快递企业的运送网络在一二线城市很发达，但在秭归这样的山区要做好，成本就很高，公司可承接他们从秭归到下面各个乡镇的快递业务。”目前，华维物流已和苏宁易购、韵达速递等开展了初步合作，未来还将在秭归建设集中分拣配送中心，为这些快递公司做好终端集散工作。

拥抱互联网是大势所趋

在宜昌市三峡物流园区，旺季园区并没有大车堵塞、货物乱堆的情况。“这里是湖北最大、设施最全、宜昌仅有的冷链仓储配送中心。”三峡物流园项目专员廖清华说，2014年，公司与沃尔玛旗下上海“1号店”合作，携手打造宜昌站、特产中国等项目，打造宜昌首个生活品电商平台，使实体商铺与电商相融合，同步发展实体市场和虚拟市场，构筑网上交易平台，形成买全国、卖全国的大商贸、大物流格局。

“这里出门就可以上高速公路，南大门也对接铁路货运，还专门为外地采购车队提供食宿、娱乐等一体化服务，对物流企业来说十分便利。”廖清华说。

为适应宜昌物流节点城市的辐射范围对物流基础设施的功能要求，宜昌物流依托铁路站场、港口、机场、高速公路等交通枢纽，加速构建“一心、九线、十园”的物流立体空间格局。

“互联网对各行各业冲击都不小，物流产业也一样。”爱奔物流园总经理鲁志雄表示，消费模式的改变决定了物流模式也在发生变化，如今有近200多款APP充斥物流市场，竞争异常激烈。

不过，鲁志雄认为物流APP虽然多，但都有其脆弱的一面，“物流产业需要线上依托线下支撑，这些APP只做线上不做线下，找不到实体支撑点，难以持续发展。”不过，鲁志雄同时认为，互联网科技高速发展的现在，各行各业都难以置身事外，即便有困难也是暂时的，拥抱互联网是大势所趋。

目前，宜昌就以爱奔物流信息交易所、三峡物流园信息中心、宜化安卅物流信息平台为重点，加快建设“基地+网络+平台”物流信息化示范工程，大力推进物流技术创新，加快推进“互联网+物流”运用，着力推动现代物流信息化建设。宜昌市交通物流发展局副局长江华表示，该市非常注重在信息化道路上探索现代物流业的转型升级。宜港集团率先研发启用手持终端，在终端设备上可迅速完成入港箱号复核工作，然后安排集装箱至堆场相应位置。同时，宜昌正谋划引进“快货运”等“无车承运人”新业态，通过互联网整合社会配送车辆，降低运输成本。