快递舆情

上海世博会举办正酣，为了让世博宣传有声有色，各大媒体使出了浑身解数，世博报道争奇斗艳。当你一早踏着晨光走进办公室，看到静静躺在桌上的那一份份弥散着油墨香味儿的报纸，品读着世博最新时讯时，你是否想到过，在报刊运输的源头，有那么一支队伍，在黑夜中不辞辛劳，在人们还徜徉在美妙的梦乡中，就发起了子夜时的冲锋。这就是上海邮政汽车运输局邮件驳运部的驳报班。

子夜上班，我们别无选择！

每天，驳报班的员工从沪太路出发，前往新民、淡家渡、川沙等3个报社印务中心，将印好的日报驳运至沪太路发行局，待发行局分发处理后，再由报刊运输部运送到各投递支局。驳报班共承担8种日报和党报的驳运工作。为了保证新闻的时效性，作为出版后发行运输第一环节的驳报班的时限要求可想而知。因此，驳报班员工的上班时间必须选择在每天的子夜时分。其中2人00：30上班，4人1点上班。驳报班的运输距离虽然不长，但车次频繁，每天的驳运工作量大约在3000捆上下，需要用5吨的邮车往返驳运十多次。

驳报班共有6位员工，平均年龄近50岁，其中年纪最大者已有57岁。班长柏黎明，十几年方向盘从没有撒过手，担任班长已有7年，因持重、稳定，安全行驶里程近20万公里。陈伟是班里最年轻的，平时总爱揣着一个小本子，及时把疑点、要点记录在案，利用工余时间向师傅“求经问道”。如今，进局两年的陈伟已是业务能手，获得驳运部“驾驶员标兵”称号。陈伟行车中还有一个特殊习惯，那就是不管是三九天还是三伏天，再冷再热都开着窗而不开空调。他说：“驾驶员必须眼观六路，耳听八方。开着窗，能更好地判断车子运行状况，更好地看清路况。至于热点冷点那是次要的。”王三申，业务能手，曾获汽运局例保比赛第一名。57岁的屠志宏则上了20多年的长夜班，安全行车里程37万多公里。高后民，家住杨浦，离单位很远，但每天都能提早到岗，即使家中妻子住院开刀、老父发生交通意外，仍坚持先工作、后家庭。朱建华，头发黑亮，干净利索，车如其人，车况堪称驳报班一景。

医学专家研究认为，晚上10点到1点是身体修复时间，人的最佳睡眠时间应该是夜里11：00至凌晨2：00之间，这被称为睡眠黄金三小时。可是，大家喜欢称驳报班为“夜行者”，因为驳报班别无选择，他们在人们还沉浸在甜美的睡梦时，已披上绿装，早早投入到每日报纸的驳运中。

墨香世博，我们准备好了！

世博盛会，百味纷呈，少不了墨香味儿。

为了确保世博新闻宣传有声有色，各类报刊，尤其是党报和综合性日报，纷纷在世博会期间推出自己的世博专刊，比如《人民日报》的《世博进行时》、《解放日报》的《聚焦世博》、《文汇报》的《世博发现》、《劳动报》的《博报》等。书香世博，墨香四溢。但这样一来，作为报纸运输“先遣队”的驳报班，肩上扛着的压力就更重了。因为，多一份专刊虽只有区区几张纸，但当数以万计的专刊叠加起来，出现在面前的就是一座座“小山”了。版面多了，报纸厚了，要求也更高了，然而驳报班同志相视一笑，大声说：“世博，我们准备好了！”

俗话说：“用心做事才能把事情做好。”在驳报班对口的三个报社印务中心中，新民和淡家渡的印务中心与周边的居民小区仅一墙之隔。如果因为驳运报纸而打破夜晚的静谧，甚至扰人清梦，这将是令居民非常抱憾的事情，尤其是在世博会期间，就更显得不和谐了。鉴于此，驳报班为了工作时不影响周边居民的休息，施行“无声作业”，即决不按响喇叭。在川流不息的报社停车场上，他们通过组员间的相互帮忙、相互指挥，默契地完成各项业务流程的作业。

报纸运输，我们跑“第一棒”！

如果把报纸运输的整个环节看成是一场接力赛，那么驳报班就是这场比赛的“第一棒”。俗话说：“好的开始是成功的一半。”驳报的顺利与否，对于后续工作影响很大。一旦驳报环节未能按时完成，则牵一发而动全身，会造成报纸分发处理、运输投递等整个流程的滞后。

驳报班的主战场在报社印务中心，每天会遭遇到许多社会个体报摊户的竞争。报社的停车场地并不宽敞，车子停得满满当当，驳报班驾驶员经常得在夹缝中寻找空隙进出报社和停车。

此外，他们还要随机应变，在突然接到报社的电话，被告知驳报地点临时变更时，他们主动与报社积极协调，并在班组权限范围内对路线、加车、发行等问题加以适当调整，确保驳报时限不受影响。为了保证时限，驳报班员工不约而同地提出了“要比别人更早”的口号，主动提前到岗，在细致完成出车例保后，再早早驱车开往报社，开始一个个的驳运频次。

人车合一，我们爱车如身！

长期以来，驳报班可以说“爱车如身”，保证车辆技术状况完好，延长车辆使用寿命，确保行车安全。他们提出勤检查、勤紧固、勤保养的“三勤”法则。

勤检查，就是平常检修时多用点时间、多查点部位、多花点心思。驳报班实行的是定人定车。尽管如此，他们仍旧坚持每天的例行检查。即使前一天停车时车辆十分完好，待第二天上班，也必须重新做好出车前、行驶中、收车后的检查工作。一旦遇到问题，一直到修好后才收工下班。

勤紧固，就是把邮车上的各种零件，严格按规定拧紧固牢，大到引擎，小到螺丝钉，都当成一个绝对不可分割的整体。驳报班班长柏黎明时时提醒大家：“不放过蛛丝马迹，不小看一颗螺丝钉。”

勤保养，就是爱车如身。由于驳报班的工作时间在凌晨，夜幕深沉。为了完成例保工作，驳报班的员工都会打着手电作业。每晚，总能看到停车场上一道道光束忙碌地围着邮车打转。下班后，他们又马不停蹄地为车洗洗刷刷，保持良好的车容车貌。

最初，驳报班接手了一批人人都喊头疼的东风邮车，车况和性能都较差。然而，驳报班同志迎难而上，把车子“改头换面”，进行全面细致的维修保养，使车子变“乖”了。大家夸驳报班的车与众不同，打开车头盖，连里面的内件也是干干净净的。虽然他们开着旧车、老车，但他们的车辆维修费却一点都不多，一般每年维修费只有几十元，有时甚至是零费用。今年以来，驳报班的抛锚率为零。