快递舆情

1月10日，某快递公司正在理货 本报记者　车英 摄

“今冬与往年不同，快递业务量增长过快，派送压力较大，年关快到了，货物估计会激增，不提前做好准备不行啊。”昨日，记者看到中通快递公司副总经理王仁东时，他正在和总公司研究加车的事情。

省内多家快递公司表示，春节期间业务至少要比现在增加30%以上。为应对即将到来的快递高峰，吉林省多家快递公司规定了春节期间不放假、不休息，保证在快递投送业务竞争中能够“胜出”。同时迫于快递业务量的增长压力，快递企业也在人手、租赁仓库数量等方面加大投入。

天气不好 投递风险大

吉林省快递业务量增30%

“这个冬季快递工作不好干啊！货件太多，天气又不好，投递压力很大，春节期间休不上了。”昨日上午，中通快递公司副总经理王仁东语气中透出“临战”的味道。

“现在总公司对我们投送业务要求非常严格，一个货件晚投送一天要被处罚100元，快递员一天的活都白干了。”王仁东说，他得时时通过监控系统，观察快递员的投送工作，哪里出了问题，他得立马派人去接应。入冬以来，天气不好，业务量又大增，快递员不仅辛苦，而且投递风险也比平时大了很多。摩托车、面包车投递发生的交通事故已经出现10多起，虽然都是小刮碰，但也会对投递时间造成影响，不能不重视。

据吉林省快递行业协会副会长周洪祥介绍，入冬以来，我省快递业的业务量增加30%。以长春申通快递有限公司为例，2010年上半年，快递业务量每天只有3万票，到下半年10月份至今，每天业务量已增加至4万票。

进港量大 出港量小

忙够呛 赚得少

吉林省的网购经济发展较晚，快递行业形成也比较晚。

“2008年，国内快递行业的行业服务标准才出台，国家标准今年已经通过审批，即将推出。也就是说，快递行业发展至今，纳入规范管理才两年多时间。”吉林省邮政管理局市场监管处副处长刘贵友介绍。

而吉林省网上开店的优势并不明显，导致出港货量一直处于较低水平。

从省内各快递公司进出港的平均货量来看，70%为进港货量，30%为出港货量。

例如：长春申通快递公司每日货量为4万票，其中进港货量3.2万票，其余出港货量为8000多票。进出港比例约为4：1。中通快递每日进出港货量为8000票，其中进港为6000多票，出港不到2000票，进出港比例约为3：1。这就导致吉林省快递派送压力大于收件压力。

做为淘宝网的长期合作伙伴，申通快递内部人士向本报记者透露，2010年初，申通快递每天的网购货量为148万票，到了2010年第四季度，每天超过200万票。收件大部分来自北上广（北京、上海、广州）地区。“我们现在等于是给北上广打工呢！每天快递员只有送件时间，没有取件时间。每天投送到15时至16时，稍远一点的件就来不及取了。”王仁东说，收件是赚钱的，而派送件赚不到什么钱。一个货件的派送成本要5.5元，派送量越大，投送时间就越长，就会影响收件量。

春节期间邮件正常投送

有快递公司自发不休假

“这个春节，想休息是不可能的了，而且这种情况会一直持续到正月末。”申通公司总经理邓建平表示，由于今冬外地快递公司爆仓现象比较严重，虽然各家快递企业都采取了一些紧急措施，缓解了爆仓的压力，但是货件量的增加却不能让他们这些省内快递企业稍有松懈。

“有时候，受天气影响和航空公司的到港时间影响，造成了邮件延误送达，这些客观因素导致的延误都是我们无法改变的。”邓建平说，快递行业的竞争越来越激烈，所以，只要是想生存和发展的快递企业，都会重视服务的提升。快件延误是任何一家快递公司都不希望发生的事情。因为头一天的送达延误，直接影响到的是第二天的投送工作能否正常进行。

省内一些快递公司表示，春节期间，除偏远山区外，省内派送网点均可覆盖。“同时正在寻找好的地理位置，租下来做仓库。公司将安排值班人员，总部每天保证不少于20人值班，4台投递用车，尤其是除夕和初一这两天人手更不能少，保证随叫随到。”一位快递公司负责人表示。