快递舆情

10月28日，大田陆运开通了华北至江苏之间隔日达“城际快线”班车，每周往返6班，从而打通了华北至江苏省扬州、镇江、宜兴、张家港、南通等多个城市的服务网络。

高端运输服务

华北至江苏隔日达“城际快线”班车的开通，是对原有北京——上海“城际快线”班车的补充。随着大田陆运服务能力的不断提高，各线路货量稳步增长，为保证货物运输时效，提升客户服务体验，大田陆运增开此次班车。

据大田陆运华北区高级销售经理彭攀桂介绍，一般从北京到扬州的运输线路要经过上海，货物需要4至5天才能到达，开通后的城际快线由北京经常州到达扬州，基本实现了“隔日达”，即两天到达。

大田陆运“城际快线”班车，将“定时、定点、定线路、定车次、定价格”的五定班车模式应用至公路货物运输，打破了传统公路零担运输方式，旨在为客户提供比快递价格低、比零担速度快的标准化、专业化、信息化公路货运服务。

信息系统优势

作为中国物流行业的领跑者，大田陆运在IT应用上一直走在前列。其自主研发的第三方公路运输管理软件——DTW-LMS（大田--陆运管理系统），借鉴了国内外先进的技术和经验，功能涵盖调度管理、场站管理、车辆管理、货物跟踪、签单管理、结算管理、客户关系管理等公路运输管理的各个环节。

在公路零担运输领域启用条形码技术管理货物，大田陆运尚属国内首例。通过扫描每件货物的条码，记录货物在各个阶段的状态，配合车载GPS，实现实时而详尽的货物在途信息跟踪，为客户提供及时、具体、准确的货物跟踪和信息查询。“从受理到签收全涵盖，通过条码技术，全程监控每一件货，每一个监控点”，总部操作负责人周霁虹女士介绍时说，“从7月22日开第一辆班车时就开始使用条形码了”。客户可以通过互联网获取货物签收单据图像，在线查询、下载，大大节省了签单返还的时间和成本。

最后一公里

在“隔日达”推出之前，国内一些同行物流企业已经推出了类似的高端干线运输服务产品，如天地华宇的“定日达”、德邦物流的“精准物流”等。和同类产品相比大田的优势在哪里？彭攀桂指出，大田的优势在于两点：信息系统和最后一公里服务。

“利用先进的LMS信息系统，不仅能够让客户全程监控每件货物、每个监控点的状况，还可以通过合理安排布局，节省装卸车时的人力和时间，从而节省人员、降低成本。”彭攀桂说，“以技术为主导，以通达多个城市的定点班车为载体，为客户提供快捷、安全、高性价比的站到站、门到门的公路零担运输服务，也就是最后一公里的人性化服务也是我们的一大优势。”

下半年开始发力

在谈到为何先开至江苏的快线时，大田陆运营销总监王戈说：“因为华东是经济活跃地区，不论是其自身GDP还是实际货量，均较华北华南等地区高。华东区通过两年来的市场拓展，已具备增加第二条城际班车的货量，所以首选江苏。”“随后还将陆续增开杭州—广州、武汉—广州、武汉—北京等多条班车线路，完成华北、华东、华南三大经济热点地区第二条班车的增开。”

“大田陆运以每年成倍的速度在增长，明年预计也将超过80%”王戈介绍，“大田两年来一直在夯实基础，今年下半年开始将会是发力阶段。”

在谈到大田集团的未来规划时王戈说：“仓储、国际空海运、陆运板块都是为了实现供应链整合，使大田集团成为全球性中国最优秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商。”