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海淘快递4月起或直达安徽
3月10日，从安徽省快递协会第三届一次会员大会上获悉，合肥国际邮件互换局兼交换站，已获得国家邮政局的批准，相关批复刚送达安徽省政府。这意味着从4月起，来往国际的邮件，特别是代购的包包、化妆品等快件，将不再绕道北京、上海等大城市，可直接服务安徽乃至周边省份，从而节约时间。 据了解，国际邮件互换局是指向境外邮政机构封发邮件总包和接收、开拆、处理境外邮政机构发来的邮政总包的机构，海关、检验检疫、国税在互换局设驻邮办进行监管服务，个人物品从互换局进口征收行邮税。合肥局设立于安徽(蜀山)跨境电子商务产业园内，运行后实行快件、邮件双通关，安徽省跨境贸易货物，将可从机场直接运出，实现合肥对美国、日本、法国、韩国、英国、俄罗斯等10个主要跨境出口国家和地区的国际邮件总包直封，不再需要转关，从而大幅提升安徽省国际包裹运输速度。据了解，合肥互换局建成运行后，市民海淘、代购的等待时间将至少缩短一周左右，而合肥的特色产品，也能快捷地运出国门。
2016-03-14 -
甘肃省出台推进快递业发展的实施意见
近日，《甘肃省政府关于全面推进快递业发展的实施意见》出台。该《实施意见》提出，到2020年，全省快递年业务量将达到2亿件，年均增长30%以上，年处理量达到10亿件，年业务收入突破20亿元。此外，甘肃省还将培育形成5家业务收入超过亿元、10家业务收入超过千万元、网络覆盖广、品牌影响力大、竞争实力强的全省快递领先企业。 《实施意见》提出，甘肃省将对快递行业形象进行提升，全面实现快递车辆标识统一，并对经营场所进行规范，有效降低快件延误率、损毁率、丢失率和投诉率。同时，全面提升快递企业对电子商务、制造业和农业等方面的服务和支撑能力，年均新增就业岗位1000个左右，全年支撑网络零售交易额突破300亿元，有效降低商品流通成本。 甘肃省将建成以兰州为中心、辐射全省和青海、宁夏、新疆的大型快递枢纽带，吸引、鼓励国际国内大型快递企业区域总部、区域性服务功能设施（如航空快递基地、快件处理中心、电子商务和快递配送一体化仓储中心、呼叫中心等）落户甘肃。同时，鼓励各类资本依法进入快递领域。依托兰州、天水、酒泉等流通枢纽节点城市，兰州新区综合保税区、武威保税物流中心，兰州中川机场空港物流园，兰州和敦煌机场等航空口岸，建立国际快件处理中心，支持快递企业积极“走出去”，大力发展跨境快递业务。 甘肃省还将加快园区建设，力争2018年前，在兰州、天水、酒泉等省内主要快递节点城市建成具有一定规模的快递园区，其他市州根据本地经济社会发展需要加快建设快递园区。同时，加大城市投递终端建设，支持有实力的品牌快递企业在市区人口密集区域联合建设一定数量的公共配送仓，缓解城市配送压力。推进快递服务进机关、进园区、进商场、进学校、进企业、进社区，学校和有条件的住宅小区要提供面积适合的快递服务用房，积极为群众提供便利，切实保障快件安全。新建写字楼、住宅小区和旧城改造应当按照城乡建设规划的相关要求，将快递服务用房和场地纳入社区服务基础设施范围，同步配套建设。 甘肃省将实施快递“上车、上机”工程，建立健全利用高铁、动车和中欧班列运输邮（快）件机制，推行公路客运班车代运快件和快件甩挂运输方式，推动快件航空运输，支持快递企业在机场、车站、口岸等交通枢纽建设快件集中处理场所，实现快件快速配载、装卸、分流。同时，将快递企业纳入大学生就业、农民工返乡创业等政策支持范围。全力推进快递下乡，把快递服务纳入全省精准扶贫工作体系，鼓励快递企业主动服务农村电子商务发展。在乡镇开辟或延伸快递物流运输线路，完善面向农村的综合快递信息服务和快递物流仓储配送体系。 《实施意见》提出，公安交通管理部门对车辆符合标准，通行停靠符合要求，驾驶人员证照齐全且有统一专用标识的3吨以下厢式城区快递运输车辆（含电动三轮车），需通过禁行路段或需在禁止停车路段停车的，在确保安全的前提下提供通行便利。同时，在兰州市内对上述车辆逐步放宽、取消尾号限行、高峰时段限行政策规定。简化车辆通行证办理流程，延长通行证有效期，提高快递车辆使用效率。鼓励快递企业选择使用新能源和清洁能源车辆作为城市快件运输和收投服务工具；符合“绿色通道”政策的快递运输车辆可享受公路通行费减免政策。对快递运输全货机起降、机场货仓租赁等优先予以保障并给予补贴。
2016-03-14 -
中国快递协会与国家邮政局机关党委共商落实定点扶贫工作
3月10日，国家邮政局机关党委书记张星朝与中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德就国家邮政局定点扶贫工作的有关问题的实施进行研究与讨论。会上张星朝书记介绍了脱贫攻坚面临的形势和任务，提出了2016年扶贫攻坚工作；由国家邮政局挂职的河北省平泉县平泉镇哈叭气村第一书记王鸿蒙介绍了哈叭气村基本情况及目前面临的主要困难和问题，并且给出了需帮扶的重点项目，以及需要采取的工作措施及需要达到的扶贫效果；李惠德常务副会长兼秘书长结合快递企业实际情况，提出了落实国家邮政局的扶贫工作的具体意见和有关项目管理等方面的建议。 河北省快递协会副会长安贺功参加了会议，并表示要与国家邮政局、中国快递协会密切合作，落实好有关的定点扶贫工作。
2016-03-11 -
中国邮政快递报：全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰强调一步一个脚印做强中国快递
1个小时21分钟的长谈。3月9日下午，全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰在驻地北京昆泰酒店接受了《中国邮政快递报》、《快递》杂志记者的专访。81分钟的时间里，他从供给侧改革，谈到企业集体上市，再谈到破解行业发展的瓶颈，以及快递乘风破浪“走出去”，围绕快递业发展的热点问题，系统地勾勒出自己的快递观。 谈供给侧改革 供应链物流和下乡是重点 供给侧改革是今年两会绕不开的话题。市场也在倒逼快递业进行供给侧结构性改革。对此，全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰给出了自己的答案：供应链物流和服务好农村电商将是快递业未来的重点发展方向。 “最近几年，快递业发展迅速，但仍需要不断提升服务质量和水平，完善业务结构。”高宏峰表示，目前快递企业主要以电商件为主，供应链物流所占的比重还相对较低，这和国际主要快递巨头的业务结构有着明显的差距。 他举例说，摩托罗拉公司进入天津时，其物流解决方案全部交给了联邦快递，各种零配件都是通过快递公司运到中国，组装好之后，再通过快递将成品运往世界各地的消费市场。但中国制造企业的供应链物流还处于组织化水平较低的阶段。很多厂商在自建物流，成本很高。“作为第三方物流配送企业，快递企业可以完全介入制造业的物流服务中，比如汽车生产商向4S店配送维修的零部件，就可以交给快递企业来做。现在已经有汽车制造商进行这样的尝试，而且效果不错”。因此，快递企业在服务电子商务发展的同时，还应该注重在供应链物流方面有所突破，未来发展空间很大。” 在服务农村电商方面，快递大有可为。农村物流配送是农村市场发展的一个短板。而快递恰恰能够承担起这个重任，很好地打通城乡之间的流通渠道，促进“工业品下乡、农产品进城”。 高宏峰还跟记者分享了一次他到快递企业调研时的见闻：一趟开往新疆的干线车，装了满满一车快件。他好奇地问企业负责人，这么一辆大车，返程时会不会空驶？企业负责人介绍说，回程时也装得满满的，全是新疆的大枣、瓜果等土特产品。“以前我去新疆，当地群众最担心的是好东西运不出去，现在看，快递‘向西、向下’的布局，很好地解决了这个问题。” 谈上市 “弄潮”资本市场是好事 快递企业这是缺钱吗？快递市场的竞争上升到资本层面了？在股市萎靡的时侯，快递企业集中上市的时机好吗？ 2016年或将成为中国快递企业上市元年。继申通、圆通开始借壳上市后，顺丰速运准备进行A股IPO，中通快递欲赴香港或美国上市的消息也不胫而走。百世汇通谋划上市，全峰挂牌新三板的消息在坊间传得沸沸扬扬。而这也引来了社会各界的各种猜测，甚至是担忧。 采访中，高宏峰对这个热点话题进行了回应。他认为，对于快递企业发展而言，上市是一件好事。作为服务行业，快递发展到一定水平后，谋求上市是必然的选择，对提升企业的管理水平、建立现代企业制度、推动企业服务质量的提升都有促进作用。“企业上市，就必须按照相关要求进行规范化管理。企业在上市的过程中，相关部门也会对其财务状况、网络状况、经营结构等进行严格的审核，审核的过程就是提高的过程，是一个弥补不足的过程。” 对于行业发展和消费者而言，快递企业上市也是一个好消息。一方面，资本的不断涌动，将有力推动市场主体优胜劣汰和兼并重组。随着外部资本的积极介入，先进的管理理念和优秀人才也将向优质企业汇集。“互联网+”行动计划将推动各类资源要素更快地流入快递市场。另一方面，上市的快递企业也将有意愿和能力进行产品创新，丰富业务类型，打破快递服务单一化、同质化、低质化的竞争现状。行业发展将更加多元化、规范化、精细化，消费者可以享受到更优质的服务。 “而对于上市时机是否合适，我相信每个谋求上市或已经上市的企业都会做风险评估。”高宏峰说。 谈“走出去” 冲在“一带一路”建设的前面 在全球市场低迷之时，跨境电商成为我国进出口中为数不多的亮点之一。而这也在加速助推快递企业“走出去”。 截至目前，顺丰已在日本推出“日淘免费运”服务，开通大陆地区至俄罗斯全境的收件服务；韵达新西兰服务中心在奥克兰正式运营；圆通发起成立全球包裹联盟；中通加快推进南非、津巴布韦等非洲市场开发；申通布局加拿大、俄罗斯和亚太市场等。 高宏峰表示，支持和鼓励快递企业“走出去”。在法兰克福调研时，他发现一家DHL网点挂出的一条横幅上面写着：凡购买德国餐具超过800元人民币的，可免费寄递回中国。这也给中国快递企业提了个醒，需要“走出去”。 但快递企业走出国门还需要克服很多困难。比如，国内真正懂国际贸易规则的人才十分缺乏，出国的快递企业在适应国外的游戏规则和当地的消费习惯上存在很大难度。单凭快递企业自己，难以在国外站稳脚跟。不过，高宏峰也给出了一个建议，那就是与当地的企业进行合作，与之形成利益共同体。“国际快递巨头到中国也会水土不服，他们的优势在于洲际运输，但在最终的配送环节，同样需要与我国的企业合作，我们也可以学习这一经验。” 快递企业“走出去”还要依靠国家力量。“一带一路”战略进一步放大了跨境电商的市场空间。对快递企业来说，这其中蕴藏着巨大的发展机遇和市场空间。在选择目的国时，快递企业不妨多着眼于沿线国家和地区。“‘一带一路’建设，首先要实现沿线国家和地区在交通上的互联互通，快递物流企业必须要跟上去，甚至要率先冲出去。”高宏峰说。 对于快递企业买飞机自建航空运力的做法，高宏峰深表赞同，认为这是企业“走出去”的必然选择和先决条件。他说，快递企业买飞机和充分利用好航空公司的腹舱资源并不矛盾，二者是相辅相成的关系。就目前来看，航空公司腹舱资源承担了国内航空快件运输的绝大部分份额。但从长远发展来看，中国快递要“走出去”参与国际竞争，自建机队是必须的，而且还需要进一步加强。 谈落实 从最实际的“一照多址”开始 在采访中，高宏峰提及最多的词汇就是“落实”。他认为，2016年，快递业进入了黄金发展机遇期——“十三五”规划纲要草案、政府工作报告、中央一号文件等一系列战略性政策文件都提及快递，国务院61号文（《国务院关于促进快递业发展的若干意见》）也已尘埃落定并进入实施推进阶段…… 这一切让高宏峰倍感鼓舞。“一系列政策文件的出台，为快递业未来发展指明了方向，长期困扰行业发展的老大难问题，也有了破解的良策。2016年，中国快递业的一项重点工作就是推动文件精神的落地。”高宏峰说。 高宏峰表示，落实中央文件精神需要有步骤、有层次，应该从易到难、逐步推进。在他眼中，推进“一照多址”解决经营场所的登记管理问题，是最实际、也是比较容易推进和落实的切入点。这也成了他今年提案中的主打内容。“当然，这并不意味着其他问题不重要，而是要一步步来。” 无疑，快递业服务于我国经济社会，服务于广大人民群众的生产生活，必须要有遍及城乡的服务网点，构建一个高效便捷的服务网络。这也意味着，未来一段时间里快递企业会不断加快网络布局，服务网点基数将逐年增大，营业场所地址变更也会十分频繁。然而，现有的管理办法和效率难以适应快递业发展的需要。 对此，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》已进行了明确，要深化快递业商事制度改革，探索对快递企业实行同一工商登记机关管辖范围内的“一照多址”模式，简化快递业务经营许可程序，精简企业分支机构、末端网点备案手续。 高宏峰建议，由国家工商总局会同国家邮政局等相关部门深入调研，抓紧制订进一步深化改革，在快递业实行“一照多址”管理模式的方案。方案应该注重处理好快递业务经营许可和工商注册登记的关系，最大限度地减少行政许可（包括前置许可）；同时，由国家工商总局会同国家邮政局等部门，选择部分快递企业，在具有不同特点的地区开展“一照多址”试点，以取得经验，完善方案，再在全行业逐步推广。
2016-03-11