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快递+特色产业 海南全面实现“乡乡通快递”
“以前，荔枝都只能通过本地市场或外地商贩来收购，价格有时被压得很低。现在，乡镇里有了快递网点，销售渠道多了，价钱也上来了。”海口市三门坡镇村民彭丁说道。 和彭丁一样享受到“快递下乡”便利的海南人越来越多了。据悉，海南省196个乡镇目前全部实现快递网点全覆盖，总数达684个，平均每个乡镇3.4个，全面实现了“乡乡有网点，乡乡通快递”的目标。“快递下乡”激活了城乡双向流通，推动了城乡一体化进程，促进了农村经济进一步发展。 两年前 “想说爱你不容易” “之前镇里没有通快递，每次只能骑摩托车到20多公里外的县城取包裹，遇到风雨天就更麻烦了。”屯昌县南吕镇村民蔡仁勇向笔者讲述着两年前辛苦的网购之路。当时，海南省40多家快递企业中真正“下乡”的不足10家。 快递为什么不“下乡”？一位快递企业负责人算了一笔账：布设一个县级快递网点每年运营成本10万～20万元，布设一个乡镇网点每年需投入8万～10万元。看似经营成本相差很多，但县城收件量大，半年后即可实现盈亏平衡，而乡镇网点则需一年半甚至更长的时间。 对于企业的顾虑，海南省邮政管理局多次下乡进行调研。调研结果发现，“快递下乡”难主要是“三难一症结”：一是农村地区收件量少，经营维系难；二是物流运输成本高，网络运行难；三是农村网络、金融服务等基础设施配套不足，服务延伸难。其实，“三难”只是表面问题，更深层次的“症结”还是在于农村电商市场尚处于起步阶段，未充分激活。 上述快递企业负责人表示，电子商务正在打破农村原有的消费格局，农村市场潜力巨大，“快递下乡”已是大势所趋。“面对市场的发展，我们也跃跃欲试，但面临的经营成本压力大，只能感慨‘想说爱你不容易’。” 现如今 “百花齐放春满园” 结合调研情况，海南省邮政管理局联合省商务厅印发了《关于推进海南省“快递向中西向下”服务拓展工程的指导意见》，在联合释放政策红利的基础上，制定了《海南省乡镇快递网点全覆盖工作实施方案》，提出了总体要求和发展目标，以及乡镇快递网络建设的主要方式。“海南‘快递下乡’要坚持结合当地特色产业经济推进，呈现出百花齐放的局面。”海南省邮政管理局局长唐健文说道。 结合特色农业上网触电，海南布局一批“互联网+农业+快递”乡镇网点。例如，热带高效农业是海南的特色经济产业，海南省局积极协调顺丰与相关电商和农户进行对接，通过预冷处理、生物冰袋保鲜、锡纸恒温包装以及快递专机等措施，确保用户次日便可收到新鲜水果。今年5月20日以来，海南顺丰已发运荔枝14万余箱共300余吨，有力助推了地方季节性农特产品出岛。再如，文昌市会文镇是佛珠加工及销售集散地，2015年佛珠交易额超过12亿元，电商交易更是逐年上升。海南东部局积极引导顺丰、EMS等企业入驻佛珠集中交易市场，全年寄出佛珠50万件以上，帮助地方特色工艺品销售打开流通渠道。 结合电子商务进农村综合示范县试点建设，一批乡镇电子商务配送网点应运而生。如定安县结合村邮站建设，在全县设立了108个快递乡镇网点，成功为该县农村电子商务发展解决了“最初一公里”和“最后一公里”问题。 结合农村淘宝建设，海南专门建设了一批乡镇快递超市。海南中部局及时引导中通、圆通等7家品牌快递公司整合资源“抱团下乡”与农村淘宝创新合作，布局一批乡镇网点，如在毛道乡设立了“快递超市”，激活了农村消费、改善了农民生活水平。同时，海南西部局指导企业利用村邮站打造“村邮乐购”平台，叠加快递业务，促进农村电商+快递发展，充分发挥了快递业服务电子商务主渠道的作用。
2016-07-18 -
顺丰航空开通深圳—无锡水蜜桃货运航线
盛夏时节，江苏无锡传统特产水蜜桃开始成为当季水果的主角，广受各地美食爱好者的期待。在苏南硕放国际机场的倾力支持下，顺丰航空从7月12日起，开始启用自有B767-300型宽体全货机执飞深圳—无锡水蜜桃货运航线，为无锡精品水蜜桃的外销搭建更加快捷通畅的空中物流通道。 6月，顺丰航空已开通连接东北、华北与华南的水果货运专线，助力大连、烟台等地的优质樱桃跨越山河、飞往南方百姓家。此次启用载量更大、性能更优的767宽体全货机执飞水蜜桃货运专线，也将更大限度地满足华南地区对水蜜桃的需求。 据了解，顺丰航空目前拥有由B767、B757、B737机型组成的全货机机队，构建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航空运输网络，未来将依据公司业务发展规划持续稳步完善运输网络，为顺丰速运快件运输时效与品质提供更全面的保障。
2016-07-18 -
圆通速递被认定上海首批“贸易型总部”企业之一
7月11日，“贸易型总部颁证仪式”在上海市人民政府隆重举行。圆通速递被认定上海首批贸易型总部企业之一。上海市副市长周波，上海市商务委员会党组书记、主任尚玉英等出席了仪式，并为获证企业颁发了证书。圆通速递首席执行官相峰作为企业代表参加了此次仪式。 对圆通来讲，贸易型总部的认定除了经营规模的“当仁不让”，还有其一直以来在网络、平台、产业等几个维度，均呈现出向“大”处延伸、向纵深跨越、乘数级快速增长的特点，助力了长江流域贸易投资一体化发展，今后也将推动企业更好地服务全国、走向世界，让“世界因我们触手可得”。
2016-07-18 -
湖北省运输物流经济运行稳中向好
上半年，湖北省运管物流系统紧紧围绕“十三五”规划目标，加快运输基础设施建设，推进道路运输供给侧结构性改革，提升道路运输服务质量，全省运输物流行业发展呈现稳中向好的发展态势。 一、固定资产投资较快增长 1-6月，全省运输物流行业累计完成投资66.63亿元，其中：客货(物流)站场建设35.96亿元、维修检测厂(场)站建设2.01亿元、城市公共交通建设5.77亿、营运车辆新增(更新)22.89亿元，为年度确保目标(90亿元)的74%，为年度力争目标(100亿)的66.63%。扣除统计口径等因素，同比增长64.2%。上半年，全省新开工站场物流项目20个，8个项目竣工投产。 货运(物流)站场建设投资大幅增长。上半年累计完成投资30.52亿元，为去年同期的近2倍。上半年，武汉捷利通达物流园、襄阳同济堂物流配送中心等13个项目相继开工，老河口市大通物流园、黄石市花湖物流中心等5个项目竣工投产，新增货物吞吐量1123万吨。 客运站场建设投资稳中有降。上半年累计完成投资5.44亿元，为年度确保目标(11.74亿元)的46.34%，同比下降7%。受规划、土地等要素制约，部分客运站项目进展缓慢。上半年，汉口客运中心等7个项目相继开工，汉口北客运站等3个项目建成投产。汉口北客运站站内的专用通道与城市轻轨无缝连接，极大方便了远城区群众在城市内外部交通之间的便捷换乘。经全面调查，全省14个火车站的广场片区配套建设有等级客运站，42个火车站配套建设有公交和出租车停车场。旅客转道路运输(含城市公共交通)平均换乘距离为581米，换乘时间为8分钟。 营运车辆购置(更新)步伐较快。1-6月，共新增(更新)客车858辆、14521座，新增(更新)货车2.83万辆、23.23万吨，累计投资22.89亿元。新增(更新)的客车主要投放于农村短途客运，货车以8吨以上的大型、重型车辆为主。 总体来看，上半年全省运输物流行业固定资产投资规模较快增长，对“稳增长、促发展”发挥了积极作用。但站场建设中仍存在着新开工项目不足、客运站场项目建设进度缓慢、争取国家资金的综合客运枢纽和重点物流园区前期工作推进不理想等问题。下一阶段，将对照三年滚动计划(2016-2018年)，查摆问题，认清差距，排出时间表，全力抓好项目前期要素落地，确保项目顺利推进。 二、道路货运(物流)生产小幅回升 上半年，全省累计完成货运量5.56亿吨、货物周转量1128.44亿吨公里，同比增长3.38%、3.01%，增速同比回落4%、3%。全省道路货运日运送货物能力达262万吨，道路营运货车单位周转量能耗下降率1.75%。 据高速公路监测数据显示，上半年，通行高速公路的货车车货总重5.38亿吨，同比增长2.28%，其中：一季度2.47亿吨、二季度2.91亿吨，二季度比一季度增长17.8%，公路物流量呈稳步回升之势。 从运送货物种类来看，钢材、有色金属、汽车配件等大宗、工业品物流需求量趋弱，消费品特别是农副产品、食品、纺织品物流需求上升较快。 从货运(物流)企业生产总体情况看，受经济下行压力影响，企业物流、整车物流、危险品物流降幅较大，零担物流总体持平，农村物流、小件快运(递)增长迅速。全省货运(物流)企业以“互联网+高效物流”为主攻方向，着力整合线上、线下资源，加速企业升级、调整。 总体来看，上半年，货运(物流)行业发展呈现出三大明显特征：一是传统物流企业转型升级或产业链延伸；二是物流+互联网平台型企业发展迅速；三是更多物流衍生型服务企业应运而生。物流行业进入了百家争鸣、百花齐放的大发展时期，在共享经济、多元化发展、颠覆性创新发展背景下，传统货运物流企业必须顺应市场、洞察需求、立足自身加快资源整合，拥抱新技术、新模式。 三、道路客运生产低位运行 上半年，全省累计完成客运量4.7亿人、旅客周转量247.46亿人公里，同比增长1.48%、1.7%，增速同比回落3%、8%。全省道路客运(含城市公共交通客运)日运送旅客能力6734万人次，道路营运客车单位周转量CO2排放量下降0.9%。 跨省长途、与铁路同线的跨市州班线运量降幅进一步扩大，如：恩施州800公里以上的长途班车大部分处于报停状态，宜昌长途客运站的客流量同比下降15.7%，窗口收入下降34.2%。从2016年春运、“五一”等节假日运输生产量情况看，道路客运在长距离运输中的竞争优势已不复存在。 县际及城乡短途客流较快增长。随着县域经济发展，县城至乡镇、乡镇与行政村之间的经济交流、人员往来日益增加，县乡之间的客运量增长迅速。与此同时，随着农村道路通行条件的持续改善，村镇之间的客运量也呈现良好的增长态势。 总体来看，客运市场并呈现以下特点：一是高铁、城铁客运量快速增长;二是公路客运量呈现长途持续下降、短途稳步增长的趋势；三是私家车出行高速增长;四是依托“互联网+”购票方式正在发生重大变革，原有道路客运市场发展空间在竞争中不断被挤压。道路客运企业必须顺应综合运输体系发展要求，以“转方式、调结构、促升级”为主线，借助互联网等科技、信息手段，改进经营模式，提升服务与品牌。各级行业部门应该加快推进道路运输行政审批制度改革，为企业松绑，激发市场活力。
2016-07-18