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深港联手打造国际商贸物流中心
“前海的发展不是一个简单的优惠政策和开发区的概念，它是试验田，又涉及深港，所以两地要联手一起种田，依托自己和对方优势，联手打造深港一体化的国际商贸物流组织中心。”物流业作为重要的生产性服务业及前海三大产业板块之一，在新模式、新业态不断涌现的情况下，行业发展格局逐渐被改写和重塑。7月16日，深圳市前海香港商会和市物流与供应链管理协会联合主办“深港现代服务业合作之现代物流业与供给侧改革”论坛，专家认为，“形成新城市经济和产业发展模式”应成为前海物流创新战略方向。 “单纯靠吞吐量获利的日子一去不复返” 国家发展改革委员会综合运输研究所所长汪鸣在作主旨演讲中说，香港和深圳过去都取得了骄人成绩，其成功在于要素资源的互补性和国际市场的成长性。但国际市场的成长性衰减以后，香港和深圳的优势虽然依然存在，却面临发展的困难。 “我认为，下一轮的增长点在国际国内融合的商贸物流金融组织中心的培育和发展，这对深港两地都是巨大机遇。”汪鸣说，深港应通过供给侧结构的调整来建立新的发展依托。“香港的优势是，在国际贸易当中长时间组织和参与的优势。深圳的优势是能力优势，即在这一轮外向型经济发展中培育了巨大的人员资源能力和物流运作能力。” 汪鸣认为，过去强调更多的是深港互相依托对方，现在应双方联手。“前海的发展不是一个简单的优惠政策和开发区的概念，它是试验田，又涉及深港，所以两地要联手一起种田，各自依托自己和对方优势，打造引领未来国际型商贸物流金融高地的组织中心和试验田。” 同时，汪鸣指出，港口是深圳抓住未来商贸物流机会的一个重要抓手，应建立依托港口来参与国际价值链分工。“供给侧说去产能，不是把港口搬走，而是去掉港口里单纯依赖吞吐量增长的这部分产能，改为增加依托港口加入国际供应链、国际价值链的新产能，使港口焕发新生。” “深港物流产业应实现一体化” “物流决定整个经济运行的成本和效率，而随着新技术的运用和新业态的涌现，企业之间的竞争不再仅仅是产品、技术管理的竞争，更是供应链整合能力和物流效率之间的竞争。因此，在供给侧改革中，物流业不能缺位，也不能只跑龙套，而是要当主角。” 深圳前海管理局副局长何子军说，6年来，前海努力整合深港两地物流资源，促进交通物流设施互联互通，大力发展新兴物流业，已形成物流供应链产业的跨境生态圈。截至目前，在前海注册并运营的现代物流业企业已超过5000家，初步形成了包括供应链管理、第三方物流、航运服务等现代物流业的体系。国内外物流巨头，如DHR、顺丰、菜鸟等相继在前海建立管理总部、区域总部或功能总部，已经使前海成为具有较强辐射力的高端物流业聚集区。 汪鸣说，现在很多城市单纯把物流作为城市经济的新增长点，但除了做城市配送，为人口消费提供物流服务，其实更应摸索新的城市经济和产业发展模式，深港应联手朝这个方向努力，深圳和香港既有资源又有能力，这也是前海物流创新战略的方向和任务。 那么，前海物流创新的重点在哪？汪鸣的答案是，与香港的物流产业实现一体化发展，共同打造具有引领未来中国深度参与国际分工的现代物流体系，实现制造业大国产业运作模式的实质性转型，即从制造业大国到物流供应链强国。 “前海物流发展的方向主要体现在两个方面：一是城际、城市内部物流组织模式，即物流网络的布局、规模、功能上进行符合战略的匹配；二是与物流模式衔接配合的物流企业及业态的创新，形成全新的实现组织目标和战略意图的企业系统。”汪鸣说，深港要共同培育能够支撑起这个战略、这个体系的物流组织模式和创新业态。 顺丰副总裁李东起：“借力互联网 ，实施快递 ” “物流行业供给侧改革的重点方向在我们看来有两个：一是智能化科技推动快递物流行业创新发展；二是快递行业和其他行业融合，推进行业模式创新。”在“深港现代服务业合作之现代物流业与供给侧改革”论坛上，顺丰速运集团有限公司副总裁李东起说，两个方向相辅相成，而电商的高速发展、工业4.0和O2O也将促进快递业发展。 “相信供给侧改革对于快递企业来讲是一个新机会，主要体现在工业4.0、小批量多批次和电商，以及现代服务和现代流通业，中国这方面还相对落后，机会也很多。”李东起说，应以“互联网 ”为契机，抓紧配套实施“快递 ”。 “比如，中国有12亿手机用户，每年会采购5亿部新手机，其中有1亿部返修。但厂家的痛点是维修渠道比较单一，大量开实体门店也不现实，而客户需求也不同。顺丰的做法是，用户只需要线上发起维修，快递小哥去接，不需要送回厂家，在我们的分拨中心修完后即可送回，整个供应链过程环环紧扣。”李东起说，在完善的物流支撑下，由传统的售后服务企业变成便捷线上售后服务，最终实现电子产品售后服务扁平化，对消费者来讲更便捷，对企业的黏性也更高。“提升供应链的效率，可同时解决传统线下销售网点搭建和管理上的难题。” 李东起还提到农产品的物流，“农产品从原产地到消费者手中，供应链太冗长，使大量利润消耗在中间环节”，现在全渠道销售则成为趋势。“荔枝直接通过线上平台下单后，当天晚上农场就摘，大多数地区24小时到48小时即送到，没有中间环节。还有过去是高端消费品的大闸蟹，顺丰利用物流能力，让寻常百姓最便宜20元即可买到一只，就是因为取消了所有中间环节。”
2016-07-20 -
云南2020年将建成西南地区物流中心
在云南省政府近日举行的“兴产业•促跨越——现代物流产业”新闻发布会上，云南省商务厅副厅长孙燕作专题发布。她提出了未来五年云南省现代物流产业发展的主要目标和任务，即“围绕一个目标，制定一个规划，出台一套政策，聚焦八大任务，实施八项工程”。昆明市铁路局副局长陈敏、云南省物流与采购联合会副会长朱坤民等领导出席，来自国内、省内的30余家媒体参加了发布会。 强融合寻找新动力 孙燕介绍，现代物流产业是云南省经济发展的一个重要产业和新的经济增长点，是云南省重点推进的八大重点产业之一。“加快现代物流产业发展，可实现企业降本增效，缓解社会就业压力，改善投资环境。” 为此，云南将围绕八大任务来推动现代物流产业发展。包括在全省主要物流节点及其辐射区域内规划建设100个物流园区;加快发展冷链物流、电商物流、保税物流、会展物流等新兴物流，支撑传统优势产业转型升级;参与大湄公河次区域经贸合作，发展跨境电子商务物流;培育和引进一批具有较强竞争力、富有创造力的现代物流企业；实施“互联网+”行动计划，加强物联网、云计算、大数据、移动互联网等先进信息技术在物流领域的应用;完善城乡物流配送体系，构建日用消费品下乡、农产品进城的城乡一体化综合配送体系，通过需求互补、资源共享实现物流协调发展;依托云南省水电、风电、太阳能等清洁能源发展优势，鼓励采用节能环保技术和装备，完善物流运输便利化措施，优化物流运输路径;实施一批重大物流项目。加快发展物流装备制造业，提升物流装备的专业化水平。 《云南省物流业发展报告(2015年)》显示，全省道路货运量占总货运量的平均值高达87.2%，较全国平均值高出7.4%，呈现以公路运输为主、铁路运输为辅的特征，以中心城市公路主枢纽为中心，州、市区域性枢纽为依托，县、乡客货运站场为基础，点线相连、辐射四方的公路运输基础设施网络已基本形成。以铁路“八出省四出境”、高速公路“七入滇四出境”、水运“两出省、三出境”以及航空、管道为主体的综合运输交通体系初步形成。 与此同时，以云南物流产业集团、泛亚物流、天马物流、腾俊物流等为代表的物流龙头企业发展迅速，一些大型物流企业加快资源整合与重组步伐，规模不断扩大，物流经营模式和服务能力也在转变。尽管如此，云南物流产业与国内一些省份一样，有着不可回避的“硬伤”：发展方式粗放，物流业增长速度滞后于经济发展速度，在全国仍处于落后水平。物流成本过高、基础设施薄弱、企业服务能力不强、信息化发展水平不高、高端物流人才匮乏等短板困扰着物流业发展。 拉动产业提质增效“俗话说"要想富、先修路"，事实上修路的目的是为了推进物流。物流产业的发展才是真正能使人们致富的重要手段，所以应该是"要想富、抓物流",要利用好基础设施和有利条件，把物流做大、做强。”中国物流策划研究院名誉院长任玉岭说。 “云南是个大通道，但不应该仅仅是通道。要针对云南特色产业培育需要的物流环境，实现物流的协同化、便利化、产业化、市场化发展，让南来北往的物资能够聚得拢、散得开，带动地方经济发展。”中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，云南可以从3个方面来着力：一是加强物流基础设施建设，实现与南亚、东南亚的互联互通;二是发展壮大本地物流企业，激发整个物流市场的活力;三是提升物流管理方式及水平，打造供应链管理模式，通过互联网发展智慧物流体系。 孙燕认为，云南省要用好用活国家和省级层面的物流政策措施，做好已有政策的配套和衔接，加强财税、金融、土地等方面的政策支持。“云南在完善交通路网、园区节点等基础设施上，还需要各级政府部门加强沟通交流，全面整合资源，进一步形成合力来推动整个行业的发展。”昆明理工大学交通工程学院副院长、教授戢晓峰表示，物流行业在基础设施逐渐完善的过程中，顶层设计的支撑必不可少。据他介绍，成都市物流业发展办公室将市政府办公厅负责物流综合协调和口岸服务的职责从各个职能部门剥离出来，划入市物流办，由其掌控全面牵头物流规划、项目建设、企业引进、政策制定及实施等方面的职能，顶层设计做得很好。 “贵州有"货车帮"，成都有不同功能的物流港，重庆有西部物流园，广西有港口物流，周边省市物流产业做得风生水起，值得云南学习和借鉴。”云南财经大学物流学院院长李严锋表示。他建议，云南物流要在解决修路成本和物流成本矛盾的基础上，建设与基础设施相配套的物流网络，把物流网络延伸到边疆民族地区的村村寨寨，同时对存量物流资源进行整合提升，避免重复建设造成的资源浪费，加大高层次物流人才培养力度，特别是面向企业的应用型人才，提升行业队伍水平。 传统配货方式导致的信息不对称一直是物流业的“痛点”，在众多专家学者看来，“互联网+物流”将会是一次重要转折，而贵阳“货车帮”的路径值得借鉴。以“互联网+”、大数据、电子商务为支撑，“货车帮”把分散在全国的近3000万名货车司机整合起来，司机可以用手机找货源，货代可以在互联网上找到需要的司机，物流行业、货代、司机在互联网充分共享，物流运转效率大大提高。而南博会后“货车帮”与云南“联姻”，共同发展跨境物流、农产品商贸物流业务，无疑将在云南物流行业刮起一阵旋风。 依托特殊的区位优势，跨境物流也将成为云南的一大发展方向。李严锋认为，目前跨境物流主要采用B2B模式，时间长、成本高、环节繁琐是迫切需要解决的问题，要“走出去”必“两条腿”走路，一方面从国家层面推动基础设施建设、加速通关、贸易便利化等，另一方面，商会、企业、协会间要加强协作、抱团发展。 创新发展打造物流中心 孙燕介绍，近年来，从国家到省级层面一系列有利的政策环境为全省物流业发展注入了强大的动力：在国家层面，明确了云南在“一带一路” 中的定位，将利用自身的区位优势，推进与周边国家的国际运输通道建设;在省级层面，相继通过了《关于着力推进重点产业发展的若干意见》和《云南省贯彻落实国家物流业发展中长期规划(2014~2020年)实施方案》，明确提出“2017年，全省物流产业增加值达到1400亿元左右;2020年，增加值达 2000亿元，年均增长13%，社会物流总费用占GDP的比重下降至18%以内”的发展目标。 无论是南博会上中老泰三国签署协议，创新多国间物流行业合作模式，云南省委书记李纪恒掷地有声“在云南再造一个货车帮”，表示出云南对发展物流业的信心与决心。而眼前，在产业转型升级和“互联网+”的浪潮中，不少企业通过技术创新、管理创新、组织创新等整合优化物流资源，新的营运模式不断涌现，现代物流创新浪潮一浪高过一浪。 “物流+跨境电商”——欧洲海鲜短短数日即可直达昆明，借助昆明综合保税区的便利条件，以悦城国际跨境商品直购体验中心为代表的从事进口商品保税物流、仓储和电商销售的企业正在迅速成长起来。 “物流+农村电商+扶贫”——利用邮政网络覆盖到每个自然村的优势，云南邮政以“农产品进城、工业品下乡”为目标，大力发展农村电商业务，探索“线上商城+线下实体店”的运作模式，打通走进农村“最后一公里”，也让贫困村民找到脱贫致富新路。 “物流+金融”——借助金融与物流“嫁接”的信息服务平台，帮助抗风险能力相对较弱的中小型物流企业实现订单及客户管理、代收货款、融资担保等业务，打通货物流、资金流、信息流之间的障碍，这是华夏银行昆明分行正在进行的有益探索。 “物流+农业”——已在云南发展近10年的顺丰速运有限公司将大力发展生鲜业务，计划依托“快”的优势，与州市政府合作，把鲜花、荔枝、芒果、蓝莓、野生菌等高原特色农产品送到全国消费者的餐桌。 参加发布的相关负责人表示，伴随着“一带一路”等战略的实施，也必将为现代物流开辟新的发展空间。围绕“将云南打造成为中国西南物流中心、中国高原特色产品交易物流中心、中国面向南亚东南亚印度洋跨境物流中心”的新定位，云南现代物流跨越发展的窗口已经打开，抓住机遇，大有可为。
2016-07-20 -
中巴国际物流综合体项目启动
中巴国际物流综合体项目启动仪式暨中巴边境地区文化、商贸、物流研讨会日前在新疆塔什库尔干塔吉克自治县举行。 塔什库尔干塔吉克自治县是我国陆地国境线最长、毗邻国家最多的自治县，建有中巴红其拉普和中塔卡拉苏两个对外开放一类口岸。 据了解，中巴国际物流综合体项目总投资30亿元，占地面积927.5亩，预计3年建成以中巴跨境电子商务平台、跨境智能物流体系、中巴跨境人民币结算中心“三大平台”为核心，集国际商品电子商务展示中心、现代物流仓储中心（常温库、冷冻库、气调库等）、组装加工中心、综合服务中心、中巴风情街、一站式海关检验检疫中心、汽车服务中心等为一体的综合物流体。 塔什库尔干塔吉克自治县委书记王福友表示，塔什库尔干塔吉克自治县作为中巴经济走廊的节点城市和重要商贸城市，将充分发挥“一县临三国、两口通两亚”的区位优势，以基础设施互联互通为首要条件，以中巴国际物流综合体项目为引擎，开辟通道，建立平台，建设基地，大力推进一个中心、六个基地建设，精心打造通往中亚、南亚的国家陆路口岸帕米尔高原物流基地，推进中巴经济走廊建设。
2016-07-19 -
中远工程物流与中铁特货大件运输签战略合作
近日，中国远洋海运集团有限公司表示，7月12日，中远工程物流有限公司与中铁特货大件运输有限责任公司在中远物流总部举行战略合作协议签约仪式。中远工程物流有限公司刘东石总经理和中铁特货大件运输有限责任公司总经理葛峰分别代表双方在签署协议，中远物流孙军总经理和刘益副总经理见证签约。 中远工程物流有限公司与中铁特货大件运输有限责任公司的合作前景广阔，在建立战略合作伙伴关系之后，中铁特货的铁路路网优势、铁路运能优势、铁路大件运输优势与中远物流的品牌优势、客户资源优势、物流运营优势将充分结合，必将呈现出强强联合、合作共赢的良好局面。
2016-07-19