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国家邮政局密召四大快递 初显“限外令”松绑信号
新《邮政法》实施后，一直对中国邮政业“限外”颇为不甘的外资快递巨头们终于争取到了一条直接与行业最高监管机构——国家邮政局直接对话的渠道。 日前，记者获悉，国家邮政局召集了四大快递进行了一场座谈，是两者之间的首次直接沟通，这或许在一定程度上也意味着一直“受困”的外资快递迎来了“松绑”的信号。 首次直接沟通 “我们确实准备成立一个专门的部门来进行在华外资快递企业和政府间的沟通。”中国快递协会一位人士3月2日告诉《华夏时报》记者，“国家邮政局在与几家外资快递公司沟通之后觉得十分有必要加强彼此间的交流，建立经常性的定期沟通制度。” 日前，国家邮政局召集了联合包裹服务公司（下称UPS）、天地公司（下称TNT）、中外运敦豪（下称DHL）以及联邦快递（下称FedEx）这四家在中国开展不同程度业务的外资快递企业进行了一场座谈会，国家邮政局副局长王渝次携办公室、政策法规司、市场监管司、人事司等相关司局和中国快递协会的代表齐齐到会。 据中国快递协会副秘书长邵钟林透露:“四大快递”之前一直是通过一个名为“亚太速递商论坛”的组织与国内诸多政府部门进行沟通，他们当然希望“有一个更为便捷的沟通渠道”。“亚太速递商论坛”曾在去年新《邮政法》出台之前进行多方鼓呼，意在“创造一个有利于中国快递业健康发展的开放公平的竞争环境”。 而去年在新《邮政法》实施前后，关于该法案中明确规定“外商不得投资经营信件的国内快递业务”引发一些企业乃至行业组织强烈反响的一系列问题是否也在此次会议上进行了坦诚的沟通，与会的企业并不愿意更多地透露。 “能够建立这样一种沟通渠道应该说是非常好的一个开始。”一位了解座谈会内容的快递企业内部人士表示，“至于更具体的内容还需要在今后的交流中才会涉及到。” 另一位供职于“四大快递”之一的人士更为直接，他表示:“市场肯定是越开放越好，大家都在一个公平的市场环境下竞争，但现在面临的情况是主管部门愿意主动沟通已经不错了，如果这个时候再提出一些要求岂不是很不合时宜？” “还是一步步来吧，毕竟这么大的市场容量需要消化，机会总是有的。”前述人士表示。 根据国家邮政局发布的数据全国规模以上快递企业业务量完成1.7亿件，同比增长55.5%;业务收入完成44.8亿元，同比增长47.1%。 四大快递受困“限外” 虽然在加入WTO之后，邮政行业是国内最早向外资开放的行业之一，且四大快递巨头都已经先后在中国深耕了超过二十个年头，但长期以来在某些业务领域上的“禁入”以及诸多政策上的不确定性也使得其各家在业务上侧重点有所不同。 3月3日，DHL宣布将在香港投资3.2亿元人民币兴建一项多用途设施，以满足消费产品、时装及高科技行业客户对DHL供应链定制服务日益增长的需求。这也是DHL自2008年投资1.1亿美元扩建香港枢纽以来又一次对这一区域性门户的改造。 同样，目前在中国启用两个转运中心的UPS也将目光放在洲际间的货物转口之上，根据UPS中国区总裁及亚太区资深副总裁黎松江2月透露的数据显示，仅仅在2009年第四季度，UPS从中国运往欧洲的货运量就增加了15%以上，在整个亚太地区出口业务量相比去年同期增长10%左右。 而TNT则早已将在华业务发展的重心放在了公路货运上。 但对于近年来一直在加强中国本土业务拓展力度的FedEx来说，新《邮政法》中对于外资企业经营范围的限制显得如芒在背。 为了发展国内快递业务，FedEx在过去两年里先后多次降价，使一直高高在上的“洋快递”在一些递送业务上收费甚至低于一些本土民营公司，这也引发了国内企业对其“低价倾销”、“恶性竞争”行为进行声势浩大的讨伐以及向监管部门投诉。同时FedEx还因“违规经营信函业务”在2008年被天津及四川的行业监管部门开出罚单，成为新《邮政法》预热阶段的“反面典型”。 “FedEx在2006年花4亿美元的重金购回净资产只值2亿元人民币的大田物流，当初的用意本来是想借机运营中国业务，不料现在有一大块做不了，打击颇大。”星辰急便董事长陈平认为。 不过FedEx掘金中国市场的尝试仍在继续，去年开始，FedEx切入了之前一直是本土“廉价快递”把持的网购市场，并成为国内最大的C2C电子商务交易平台淘宝网的合作伙伴。 “外资快递企业在中国的经济发展中起到了重要的作用。”王渝次表示，“政府管理部门鼓励支持所有合法经营的企业。”
03/25.2010 -
中国快递协会：尽快出台《快递服务质量保证金制度》
中国快递协会日前召开代收货款业务安全问题研讨会。参会人士建议，相关部门应尽快论证出台《快递服务质量保证金制度》，进一步规范快递市场。 参加会议的包括国家邮政局、广东省邮政管理局、上海市邮政管理局有关负责人和广东省快递行业协会负责人，以及EMS、顺丰、中通、全一、宅急送等企业代表。会议着重分析了深圳东道物流（DDS）倒闭事件的起因、发展和崩盘的全过程，以及在监管方面的经验与教训。 针对深圳东道物流（DDS）挪用代收货款事件，国家邮政局局长马军胜日前表示，代收货款属快递的附加业务，前景好，潜力大，要在发展中规范，规范中发展。从事这项业务应具备一定的资质和能力，应规范业务流程，应加强对业务和资金的监控。去年共有7000万笔代收货款业务，涉及资金400亿元，如果不加强管理，隐患很大。目前，国家邮政局正与有关部门磋商，将出台一些政策规定，共同治理。
03/25.2010 -
信息化物流济南试水 公共平台新武器惹人爱
有关资料显示，近三年间，山东全省物流企业由3000家发展为1万家 ，然而，上万家物流企业中，约有一半以上是亏损和保本经营。济南现代物流业具有区位、交通、技术、市场等方面的比较优势，但同时也有观念落后、资源分散、信息化水平低、场站建设滞后等制约因素。在如何“转身”的节骨眼上，信息化物流浮出水面。 吃着碗里的看着锅里的 来到零点物流港现代物流信息服务中心，一楼迎面墙壁上安放着一个硕大的电子显示屏，上面滚动着数万条省内货运、车辆、配送信息；二楼的客户信息汇集中心，工作人员介绍，这里可安排三百余家物流信息、货源配载客户，可提供省内的货源、车源信息和为司机提供各项服务；三楼的电子结算中心和物流信息服务管理中心，可帮助客户解决货款风险和资金安全问题。 “做物流要‘吃着碗里的看着锅里的’，零点物流港势头不错，但没有后劲不行。”零点物流港总经理滕善明说。他透露，目前，他们的物流港已有华北区大润发物流中心、上海文臣物流济南分公司、山东乐拍物流仓储中心、山东佳怡物流等著名品牌企业，形成有200 多家物流企业入驻的大型物流园区。为了“后劲”，他们正在打造以“物流信息化”为龙头的，能够代表济南发展水平的物流专线平台。 物流信息的“领头羊” 众所周知，专线物流市场的基础要求是实现物流、信息流、资金流的三流合一，也就是说建设现代物流专线系统，必须拥有较高的物流信息水平和技术人才的支撑。为此，零点物流港多方寻求项目合作与技术人才的支持。前一个时期，他们与山东物流信息网合作，随后，零点物流港并购控股山东物流信息网，成立了物流信息中心。由此，零点物流港将整个市场的信息化建设落实到物流信息中心，以充分发挥山东物流信息网的技术资源、网络资源、信息资源优势，全力做好市场信息系统的建设和管理，实现强有力的技术支撑体系。 滕善明介绍，山东物流信息网是当前省内最具专业性的物流信息网络运营商，已经处于山东物流信息业界“领头羊”的位置。调查显示，该网站的物流信息查阅量在百度网站排名第一，每天的物流客户浏览量超过一万人次。全省日均物流信息量1—3万条，仅济南市每天的货源信息就达4000 余条。信息网下设的“信息终端”功能，是实现山东物流信息终端中功能最多、信息量最全的终端系统。 还有哪些“新武器” 在信息服务中心，记者提出，假设有一批货需运往南京怎么办？工作人员登录现代物流信息服务中心网站，点击出发地和终点，立即出现许多物流公司的信息，包括电话、网址，服务承诺等。 随后工作人员介绍了他们的“新武器”——“物流村”发货管家。这是一款专为生产型货源企业设计的发货管家软件系统，用户可通过“物流村”直线连接专线物流公司，既减少了中间环节又减少了空载率，从而降低运输成本。同时，还将物流公司的地址、资质和车辆图片收录其中，提升了信息的可信度及参考标准。而“物流妈妈”管理系统则全面体现了ERP管理思想，增强了系统的兼容性，提高了软件的实用性，可从根本上解决物流企业人员在输入工作中存在的手工操作繁琐、出错率高、人力成本高的问题。 另外，物流方案策划可架起企业管理电子化、信息化平台，并连通生产企业和物流企业之间的合作通道。曾先后为小鸭集团、星火国际等知名企业成功策划整体物流配送和专线招标。 有关专家认为，构建公共物流信息平台，为现代物流发展提供了重要的技术环境保障，它不仅对完善现代物流功能具有重要且现实的意义，而且是发展跨行业、跨地区、跨国界现代化物流的迫切需要。但是，好“经”念好，尚需建立在诚信的基础上。
03/25.2010 -
河北邮政采用电动车投递 推进节能减排
近日，历时3个月的河北邮政专用投递环保电动车招标活动落下帷幕，最终河北邮政与江苏一家电动车公司签订了采购2350台电动车的大单。这是河北邮政首次大规模采用环保、节能电动交通工具作为投递用车，是河北邮政为响应国家“节能减排”号召、大力推动“绿色投递”所采取的实质性举措，也是继江苏邮政、黑龙江邮政之后，中国邮政与电动车企业再一次的“联姻”。 近年来，报纸、杂志版面不断增加，在给广大读者传递更丰富信息的同时，也给邮政投递带来越来越大的压力：邮件分量越来越重，而自行车载重能力不足，投递员工作负荷越来越大。据统计，石家庄邮政投递员日均负重约70公斤，最多时甚至超过100公斤，投递员往往需要往返多次才能将邮件投递完毕。 为缓解投递能力不足等问题，河北邮政决定不再采用自行车进行投递，同时为贯彻落实环保、节能和减排的国家政策，投巨资采购节能环保电动车，以减轻投递员的工作强度。同时，电动车具有环保、节能的特点，属于绿色动力交通工具，与邮政绿衣天使的形象更加匹配。
03/25.2010