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快递企业响应号召 积极参与定点扶贫工作
按照中央扶贫开发工作会议精神，中国快递协会认真贯彻落实国家邮政局党组和机关党委关于定点扶贫工作的相关部署，积极组织引导主要品牌快递企业，开展捐款捐助等各类扶贫公益活动。 自协会发出号召，各快递企业积极响应，目前已初步募集资金达350万元，其中圆通捐款100万元，顺丰、申通、中通、韵达、百世快递各捐款50万元。据悉，上述捐款将主要用于帮助河北省平泉县哈叭气村解决在农村公路、自来水管线、河坝等基础设施建设方面的资金缺口。下一步，协会还将引导企业结合自身实际和行业特点，开展更多形式的扶贫工作。
2016-03-17 -
浙江现代综合交通运输体系初步形成
如今，在高水平全面建成小康社会的新征程中，浙江交通依然扮演着“先行官”的角色，公路、铁路、民航、水运构建的立体化综合交通网在浙江日臻完善，让越来越多的百姓分享城乡出行的便捷、畅通。 党的十八大以来，浙江交通加速了大港口、大路网、大航空、大水运、大物流等现代交通五大建设，努力构建“通达、便捷、经济、安全”的现代综合交通运输体系，浙江交通网实现由经济社会发展“瓶颈制约”向“总体适应”跨越。 快捷交通网 缩短时空 风驰电掣的高铁带来出行革命。一小时就能从杭州到湖州、嘉兴、宁波、绍兴、金华、上海等省内及周边重要城市，高端大气的高铁让城际间的交通方便快捷。 自沪杭高铁开启浙江高铁时代，短短数年间，浙江11个市，除海岛市舟山，其余都通上了时速200公里以上的高铁或快速铁路，进入陆上出行时速200公里乃至300公里的时代。 就在今年春运，在宁波坐高铁、动车出行的人数首次超过坐大巴的，新型快捷的轨道交通正成为越来越多浙江人出行的首选。 与此同时，地铁等城市轨道交通也现身浙江。杭州地铁、宁波地铁大大方便了市民出行，杭州每天有超过70万人次搭乘地铁。开市场风气之先的温州，则吸收民资在全国率先推出了市域铁路建设。 百姓鼓起来的腰包，助推了浙江空中航线的发展，浙江省已开通国际国内航线389条，百姓出行更为便捷。 作为浙江航空主枢纽的杭州萧山国际机场，平均每天起降的航班超过650架次，每天有超过8万人次在这里乘机出游，已超过杭州主城区四大汽车站坐长途汽车的人数，航线遍及国内、东亚，通达欧洲、非洲，成为全国第四大航空口岸。 作为全国通用航空综合试点省和低空空域管理改革试点区，浙江已形成以杭州萧山国际机场为龙头，宁波、温州机场为骨干，台州、义乌、舟山、衢州机场为支撑的浙江民用机场体系。 在全国率先发布《浙江省通用机场发展规划》，出台《浙江省民用机场管理办法》。民航运输旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次分别达4131万人次、56万吨、36万架次，综合排名居全国第五位。 让城市交通更顺畅，浙江治堵频频出手。2012年11月，浙江省委、省政府率先启动全省治理城市交通拥堵工程，开创了全国以省为单位治理城市拥堵的先河。 公共自行车逐渐地改变着人们的出行方式。这种交通模式让杭州闻名国内外，还被英国广播公司旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一”。 目前，浙江11个市都有公共自行车系统，还有53个县（市、区）也推出了便民的公共自行车。仅杭州市区公共自行车的日最高租用量就突破44.86万人次。 优先发展公共交通，是浙江治堵的重要抓手。杭州、宁波先后被交通运输部列入第二批国家“公交都市”试点城市，其他9个市积极开展创建省级公交示范城市工作。 三年来，全省新增公交车辆4728辆、公共自行车20万辆、公交专用道419公里、公交站点475个、公交首末站63个，港湾式公交停靠站改造133对，全省平均公交分担率每年提升2个百分点以上。 此外，各地市积极探索、创新实践，根据各自城市特点推出各种切实有效的治堵措施。杭州市全面推行“双限”新政、推进停车产业化发展等成效显著；宁波市将创建公交都市与交通拥堵治理工作有机融合，尝试公交综合体建设政策引导；温州市推出个性化定制公交服务，试点微信处理事故模式；嘉兴市构建智能交通管理体系，开展“文化治堵”工程；湖州市完善公交政策，激发企业发展活力…… 3年来，浙江共推出256项治堵创新举措，治堵成效日益突出。浙江交通还不断利用信息技术创新治堵模式，从交通大数据入手，通过移动通讯网络实时播报路况、提供公交出行查询，让公众分享“智慧治堵”的硕果。 治堵力度不断加大。2013年、2014年全省分别投入治堵资金407亿元和426.35亿元。2015年突破500亿元。全省上下已经形成全民治堵的共识。 综合交通网 助推经济发展 作为浙江交通网主力的公路，至今已达约12万公里，其中高速公路3884公里，密度居全国各省区第二。近10万公里的农村公路如毛细血管，通达千村万户，在方便村民出行、推动农村经济发展的同时，也是都市人郊游踏青自驾游的捷径，助推农家乐、乡村旅游的蓬勃发展。 继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后，浙江省又相继建成世界主桥最长、最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥，世界直径最大的盾构隧道——钱江通道等一批重大项目。 舟山跨海大桥获得被誉为工程建设领域“诺贝尔奖”的菲迪克杰出项目奖和中国建设工程鲁班奖，桥梁建设技术达到国际领先水平。 众多跨海大桥、超长隧道纷纷建成后，自然地域分割的天堑，被大桥跨越、被长隧沟通，原本山水相隔省内各地，现在交通更加方便，人流、物流的流动更加高效。 大港通天下，大港口建设跃居世界前列，水运通道愈加通达。 按照浙江省委、省政府“四统一”要求，近年来全省沿海港口建设投资总量居全国前列，宁波舟山港货物吞吐量连续7年居世界首位；外贸货物吞吐量2014年首次超过上海，居全国首位；集装箱吞吐量去年超过香港，居世界第四位；开通国际航线240条，连通世界100余个国家600余个港口，再现海上丝路辉煌。 舟山江海联运服务中心建设紧锣密鼓地开展。2015年3月26日，舟山启动江海联运服务中心建设，作为新区建设重要资金保障的舟山江海联运产业投资基金正式签约。 随后，舟山市政府与交通运输部长江航务管理局签订战略合作协议，总规模100亿元的舟山江海联运产业投资基金设立。 2015年9月29日，宁波舟山港集团有限公司挂牌，实现宁波、舟山两港以资本为纽带的实质性一体化。以宁波舟山港一体化为主导，浙江整合海港资源的发展思路早在10年前便已“锚定”，目前已经形成以宁波舟山港(含嘉兴港)为主，温州港、台州港为辅的“一主两辅”港口发展新格局。 同时，浙江省在全国率先构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”港航物流服务体系，全省江海联运总量超过2亿吨；宁波、舟山大宗商品交易额突破2万亿元；船舶交易量居全国首位；宁波航交所“海上丝路指数”，首次在伦敦波罗的海交易所发布。 钱塘江中上游航运复兴项目的“瓶颈”富春江船闸扩建工程启动，为全国碍航闸坝改造提供示范。全省内河高等级航道1398公里，内河集装箱吞吐量迅猛增长，货畅其流成为现实。 大物流建设走向国际。以现代物流理念改造传统运输业，义新欧铁路集装箱班列续写丝路传奇，传化公路物流港走向全国。用现代信息技术提升运输物流企业，浙江交通领衔建设的国家物流平台短短数年实现跨越式发展，被列入国务院《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》重点工程，交通运输部将其作为“十三五”“三个重大”项目之一，成为当前国际上唯一具有规模的“物流信息根服务器”；成功构建全球首个物流信息合作机制——东北亚物流信息服务网络。 大力创新交通投融资体制。通过多元化融资方式，“十二五”省级交通平台共落实资金170亿元，地方政府筹措2000多亿元用于交通建设。优化预算支出结构，全省共清理整合30多亿元结转结余资金用于重点项目。 在台州湾大桥及接线工程、温州洞头至鹿城公路等项目积极开展PPP试点工作。 “十二五”期间，浙江交通建设完成投资近6000亿元，达到“十一五”的1.4倍，居全国前列，有力地保障了“货畅其流、人便于行”，众多跨海大桥等世界级工程建成、大港崛起、公路美丽、水运复兴、物流领先……大投入大发展，赋予浙江交通更多的内涵，支撑与服务浙江经济稳步前行。 一小时交通圈 走近你我他 用时间来丈量浙江大地，从浙江的政府规划来说，最早始于上世纪末，当时随着高速公路建设热潮在浙江大地的兴起，省委、省政府提出了建设四小时公路交通圈的目标——即4小时可从杭州坐汽车抵达到浙江各地市所在地。 进入“十三五”，浙江省委、省政府又提出打造全省一小时交通圈——包括打造省会杭州至各地级市高铁一小时交通圈、民航空中一小时交通圈，以及杭州、宁波、温州、金华义乌四大省内枢纽城市的一小时通勤圈。 显然，全省一小时交通圈比以前的四小时公路交通圈的内涵要丰富许多。从依托单一、平面的高速公路网，到如今要建设高铁、民航、地铁、高速公路、城市快速路构建的立体化的综合交通网。从单纯地着眼解决主要城市间的交通，到力图满足包括上下班通勤在内多样化的百姓出行需求。 一小时走浙江，带来的当然不仅仅是出行更方便。 新编制的“十三五”交通规划，将继续重点推进现代交通大港口、大路网、大航空、大水运、大物流“五大建设”，实施“万亿综合交通工程”，构建内畅外联“四大交通走廊”（即在一小时交通圈基础上，高标准构建引领都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”），形成覆盖全省城乡“通达、便捷、经济、安全”的现代综合交通运输体系，为浙江省高水平全面建成小康社会和建设“两富”“两美”浙江发挥基础和支撑作用。 都市圈经济是浙江经济新的重要增长极，构建都市经济交通走廊，将大力推进杭州、宁波、温州、金义四大枢纽城市建设，推动都市圈内部通勤一体化，强化都市圈之间互联互通，完善都市圈对外运输通道，提升综合交通服务能力。 海洋经济是浙江经济发展的最大优势和重要增长点， 打造海洋经济交通走廊，支撑和引领浙江加速迈入海洋强省。 按照国家长江经济带综合交通立体走廊、舟山江海联运服务中心等建设要求，着力整合沿海港口资源，提升现代航运服务水平。 就在2016年，以宁波舟山港为核心的浙江沿海港口的整合已全面启动，浙江沿海港口正以资本为纽带，用更市场化的方式，集结扬帆出海，抱团经略大洋。 构建开放经济交通走廊，以海港、陆港、空港和国家物流平台“三港一平台”为载体，着力构建国际海陆空一体化无缝衔接的物流网络，支撑浙江实现更高层次开放发展。 空港方面，以杭州萧山国际机场为核心，宁波、温州机场为两翼，整合全省航空资源，巩固现有欧洲、东南亚等航线，开拓北美、中东、澳洲、非洲等航空航线，预计国际航线从53条增至70条以上。 构建美丽经济交通走廊，以浙江省美丽的自然生态资源为依托，以4A级以上景区为骨干，以特色小镇为亮点，以历史文化村落和农家乐示范村为支点，打造自然生态、畅通舒适、美丽致富的“江南风情走廊”，把散落在浙江大地的“山海林田湖、镇乡村景”等一颗颗珍珠串联起来，打通绿水青山转化为金山银山的畅途。 “‘四大交通走廊’建设是‘十三五’浙江交通的主攻方向。”省交通运输厅负责人说，未来5年，浙江交通将立足服务“一带一路”、“长江经济带”国家战略，主动融入长三角，高标准构建引领都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”，构筑现代综合交通运输体系，铺就浙江快速发展的康庄大道，当好浙江发展的“先行官”。
2016-03-17 -
中阿立购联手上港集团打造跨境物流服务体系
近日，中阿立购与上港集团物流有限公司在北京签署了战略合作协议。 中阿立购表示，中阿立购目前正致力于开发运营针对中阿贸易的B2B跨境电商平台，而上港集团物流有限公司是上海国际港务(集团)股份有限公司全资拥有的港口物流领域的核心企业，拥有得天独厚的口岸物流优势，此次与上港集团建立核心战略合作伙伴关系，双方将充分调动在各自领域的优势资源，以发展中东地区国际物流业务及海外仓储业务为核心，以跨境贸易为纽带，以“互联网+”为助力，开拓阿拉伯国家特别是卡塔尔的相关业务，谋求长远共同发展。 上海国际港务集团表示，希望借助中阿立购在阿拉伯国家合作机构的资源优势，推动国际物流业务及海外仓储业务向高效、便捷化发展，增强企业开拓阿拉伯市场的竞争力，相信此次合作将会为双方未来的共同发展带来更多的空间和机遇。 此次战略合作协议的签署标志着合作双方将本着合作共赢、优势互补的精神，借助“互联网+”模式，在国际物流和海外仓储领域展开深度合作，共推中阿跨境贸易的大发展。
2016-03-17 -
“菜鸟”助力互联网物流发展
与淘宝电商系、蚂蚁金服并称为阿里巴巴三大战略业务布局的菜鸟网络日前宣布完成成立以来的首轮对外融资，知情人士称，此次融资金额超过百亿元。与此同时，京东也在不断发力完善仓配一体化，布局互联网物流。业内人士指出，互联网通过减少中介，有助于降低整个社会的物流成本，改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系万亿级的改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力。 菜鸟网络完成首轮对外融资 3月14日，菜鸟网络宣布完成成立以来的首轮对外融资，新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司（Temasek）、马来西亚国库控股公司（Khazanah）、春华资本等多家国内外著名投资机构。菜鸟网络方面并未透露此次融资的金额，有知情人士称菜鸟此次融资金额超百亿元。 菜鸟网络的目标是打造数据驱动、社会化协同的物流平台，成为中国商业必不可少的基础设施。据悉，菜鸟网络与各投资方达成共识，将共同致力于推动大数据物流网络的深入搭建和利用，以及更多数据化产品的打造，也包括进一步为菜鸟网络的合作伙伴打通各种物流链路上的痛点，提高物流服务品质。目前菜鸟网络覆盖全国的物流网络基本成型，公司已经成功对接了以三通一达、顺丰、中国邮政为代表的15家主流的快递物流企业，可及时呈现超过150万快递员的揽收、送递包裹情况，平台合作伙伴覆盖的物流订单量达到全国的95%以上。 值得注意的是，不仅只有阿里巴巴，京东同样发力布局互联网物流领域。京东已经依靠仓配一体化成功满足了消费者对物流速度的基本需求，目前又正在构建满足消费者个性化、生活化需求的供应链闭环。在O2O方面，京东依靠云联网平台实现标准化的配送方式，降低了上游的配送成本；在物流最后一公里方面，京东大范围建立配送站、自提点、自提柜，快速建立起极速达、定时达、夜间配、211限时达四种服务的基础。 业内人士指出，我国物流总费用占GDP的比例为18%，远超国外发达国家8%的比例。卡车日行公里数300km，远低于发达国家1000km，国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段，落后于发达国家十年以上时间，其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。互联网通过减少中介，有助于降低整个社会的物流成本，改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系的万亿级的改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力。 互联网物流市场空间广阔 近年我国物流行业保持稳定高速发展。社会物流总额从2007年的75万亿增长到2014年213万亿，年均复合增长率16.4%。我国物流行业的需求随着国民经济的发展迅速增加，成为国民经济中至关重要的环节。我国物流产业连接上下游多个产业，对经济带动性强，且处于快发展的阶段。当前，物流业呈现出竞争主体多元化的特点，目前正从低集中度、分散日益走向专业化、规模化。 云联网应用使物流企业之间、电商与物流行业之间、物流企业与终端消费者之间形成联动机制，大幅提高物流效率，降低物流成本。互联网的介入将使物流业发生质变，电子商务不断向周边行业渗透，未来B2C、C2B、O2O将扮演更加重要的角色，未来小批量、多批次、高频率物流服务将成为市场宠儿。 华创证券指出，物流是一个线上操作与线下操作紧密相连的行业，发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程，任何一个环节都不能缺失。此外，目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模，线下平台需要培育物流服务标准化，并将线下流量导入线上，培养用户习惯，因此，以目前阶段来看，具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。
2016-03-17