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南航新开法兰克福货运航线
近日，中国南方航空公司新开广州—重庆—法兰克福—广州货运航线。新航线由B777货机执行，航班号为CZ8703/4，每周一班。通过此航线，南航将加密经停重庆的欧洲航班，南航飞重庆货运航班每周由5班增至6班，加大重庆地区的运力投放。 通过与当地的卡车公司合作，南航可将抵达法兰克福的货物快速转运至欧洲全境，同时提供多种货机产品和增值服务。此外，南航还在法兰克福也建立了通达欧洲25个国家、90多个目的地城市的卡车网络，可将货物高效转运至比利时、捷克、丹麦、意大利、英国等地。 该航线开通后，重庆将有直达阿姆斯特丹和法兰克福两条航线，进一步巩固了重庆市场的欧洲主力地位，南航表示将持续加大在重庆的货运投入，并择机开通更多的货运航线，将重庆建设成为南航货运网络的重要航点、西南区域的航运枢纽。
2016-06-12 -
卡行天下加速搭建物流生态体系 启动精准直通车
6月6日，国内最大的物流交易网络平台卡行天下，在上海举行“共创共赢 · 卡行精准直通车”启动仪式。全国近500家卡行平台成员公司、物流企业、同仁以及媒体单位齐聚浦江，共同见证精准直通车的开通。 据悉，卡行精准直通车是卡行天下在前期发展的基础上，携手众多成员共同打造的一款更高端物流运输产品。每票货物，以专供通道穿越各成员公司，全程移动在线可视。同时平台提供过程管理、异常介入、即时结算、当日理赔、延迟赔付全程保障，以提升精准直通车服务体验。 本次将在天津、济南、成都、武汉、广州、南京、杭州、宁波、无锡、上海等为节点的10个区域先期启动，到年底前覆盖全国主要区域。 卡行天下董事长翟国良表示，在过去的第一个五年，卡行专注于打造网络广度、网络深度、建立成员链接，培养成员线上/线下交易协同的习惯。在第二个五年规划中，将深入 “线上+线下”的运营模式，在行业集约化、信息化的道路上发挥引领作用。 据了解，卡行天下已运营开通56个枢纽中心，8000余家成员，网络覆盖全国26个省份、280多个城市、2300多个县城、2万多个乡镇，形成了中国最大的物流运输网络。目前正在加速物流生态体系的搭建。卡车网络、运输网络、园区网络、金融保险、交易平台，平台的五大中心将优势互联，共同发力为平台中小微物流企业提供发展协助。
2016-06-12 -
邮政EMS及早投入高考服务 确保录取通知书妥投
6月7日—8日，2016年高考如期举行，今年高考报名人数为900多万，预计EMS将投递录取通知书超过700万件。邮政EMS提前部署各项工作，进一步细化服务措施，以确保录取通知书及时、准确送达考生手中。 高考录取通知书集中交寄时间在7月10日至20日以及8月10日至20日两个时间段，目前各省（区、市）分公司已主动与当地教育部门、招生院校联系，提前宣传规范邮政编码、标准地址、联系电话等重要信息，为收寄工作打好基础。各省（区、市）分公司将进一步推广标签式详情单，将考生的姓名、录取院校、准考证号及收件地址等信息打印在热敏标签上，通过信息技术优化流程，缩短邮件的处理时限，使高考录取通知书更快到达考生手中。 为方便考生查询录取通知书，邮政EMS将提供多个服务平台。考生可扫描并关注EMS微信二维码或下载手机APP客户端，通过准考证号或报考时预留的手机号码进行注册，注册成功后，即可查询本人录取通知书实时状态。如有通知书发放，邮政EMS会及时将信息推送给考生，方便考生和家长合理安排时间签收录取通知书。考生也可通过登录EMS官方网站或者拨打11183客服电话等方式查询录取通知书全程寄递状态。
2016-06-12 -
顺丰携手两通一达加码智能快递柜 丰巢获增资5亿元
一年前，由顺丰牵头成立且公司法定代表人就是顺丰总裁王卫的深圳市丰巢科技有限公司（以下简称丰巢科技），6月6日宣布获5大股东顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯等比例增资5亿元，用于智能快递柜网络的建设。 去年8月，阿里旗下的菜鸟网络也曾与全国最大的3家智能快递柜服务商及国内6家主流快递企业（不含顺丰）签署三方合作协议。由于当时菜鸟合作的快递公司名单里并无顺丰，加之丰巢股东名单里也并没有已获阿里注资的圆通身影，这一度被认为是顺丰、阿里在“最后一公里”的阵营分化。 丰巢在此次增资时对外表示“不排除任何合作的可能性”。就在今年5月，菜鸟网络扩大合作，宣布联合12家快递公司和包括丰巢在内的8家自提柜企业，建成全国最大的快递自提柜服务平台。有观点认为，这暗示着经过一年的跑马圈地，阿里、顺丰在“最后一公里”又由分化走向了合作。 丰巢获5大股东增资 在2015年6月6日成立之初，丰巢科技初期投资额即为5亿元，致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，但各股东具体出资金额至今并未对外透露。 对于此次增资，丰巢表示，主要因为短期建立的多元化服务能力以及被验证的商业模式，使得股东方信心倍增。据称，在提供服务的基础上，丰巢的营收模式还包括寄件佣金、软/硬件服务费和广告收入。 而随之公布的丰巢周年“成绩单”显示，一年时间，丰巢完成70多个城市逾2万网点布局，合作全国知名物业集团超20个，快件处理量从零到亿，服务于20万快递员和1000万消费者。据其丰巢方面介绍，在效率上这已经是行业平均水平的2—3倍。 如果根据菜鸟网络今年5月对外公开的最新数据——包括速递易、丰巢在内的这8家自提柜企业共有快递自提柜9万多台，占目前全行业自提柜总数的70%多。那么，照此推算，丰巢目前已有规模占据着全行业自提柜总数的20%左右。按照丰巢本次的增资计划，2016年底，将在全国80个大中型城市完成3.5万台柜机布局。 值得一提的是，顺丰在去年还曾计划以增资的方式入股第三方快递智能柜——三泰控股（002312，SZ）旗下的速递易。不过，最终因整体估值、入股比例、业务合作、回购权等核心条款未能达成一致，双方终止了合作。 快递柜从分化到合作 智能快递柜近几年的异军突起，与“最后一公里”物流难题的巨大需求密切相关，成为各家的重兵布控之地。 而之所以历经阵营的分合，中国物流学会特约研究员杨达卿认为，顺丰主导联合通达系合建的丰巢系统，是带着顺丰的焦虑而出生的。目前，随着中国快递生态系统从上游到中游，都逐渐向菜鸟体系集聚资源，顺丰不愿意失去对末端商业资源和数据的相对控制力。这种焦虑，使得顺丰在主推丰巢时，有些分化性倾向。 “但我们可以看到，现实是菜鸟网络的业务导流以及愈发强大的商业磁场，对物流全流程资源的吸附能力。如果丰巢的资源和能力还不足以对冲，最好的选择还是融入共舞。”杨达卿说。 在杨达卿看来，菜鸟网络构筑的菜鸟联盟正在形成快递业务流的全覆盖，菜鸟联盟让菜鸟网络“从一只鸟变成一群巢”；而丰巢可能面临“从一只巢变成一只鸟”，选择合适的落户鸟巢。反之，有可能被菜鸟联盟的自提柜新合作者取代。 据了解到，到今年6月底，菜鸟平台会完成9万台以上的自提柜对接，覆盖国内的一二三线城市。接下来，还会开放平台给一些更小的自提柜。 菜鸟内部人士强调，菜鸟本身不做自提柜，因为菜鸟擅长的还是信息的整合和信息流的打通，以及基于互联网技术的一些产品构建。 业内人士则大多认为，在“最后一公里”生态圈驱动以及智能快递柜资产较重、盈利难题待解问题下，智能快递柜的市场合作终是大势所趋。
2016-06-12