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到2024年，全球电商物流市场将超过7810亿美元
雨果网从外媒近日报道中了解到，到2024年，预计全球电商物流市场价值将从2014年的1222亿美元增长到7810亿美元，未来8年内，该市场年复合增长率将超过20%。FedEx和DHL是市场领头羊，占有的市场份额超过50%。 低成本货物运输驱动电商物流市场增长 同时，市场调研公司TMR的研究报告预计，跨境电商网站数量爆炸性增长将进一步推动全球电商物流市场的增长。报告还显示，该市场也将受低成本货物运输驱动。目前，B2C和C2C电商网站的传播已经导致国内及国际电商物流需求增加了。 TMR表示：“如今，卖家希望物流商在提供报价、时效等各方面都能够更透明，同时这也为高度个性化电商物流服务发展铺平了道路。” 电商物流服务公司正试图寻找有效的方法降低成本，特别反向物流相关环节。这些公司提供的主要服务有仓储和运输，以及其他利基市场服务。 “最后一公里”运输成物流焦点 TMR发现，2015年全球电商物流市场中，运输行业市值大于仓储行业，主要由于电商物流中，运输是最重要的部分，而且会越来越重要，因为无论大小公司都焦聚“最后一公里”运输。 运输行业可以进一步细分为空运、公路运输、铁路运输和海运，其中公路运输占有的市场份额最大，因为它是最普遍的运输方式。 由于铁路运输及空运后勤问题处理困难、成本高等因素，卖家可能会越来越倾向于选择公路运输。 亚太地区是未来电商物流市场争夺重点 亚太地区庞大的人口数量增长，也为电商物流市场创造了几十亿美元的商机。2015年世界人口展望显示，全球有近60%的人口居住在亚太地区。而且，该地区智能手机及联网设备数量狂涨，因此也不难看出为何诸多企业都觊觎这块“大蛋糕”了。 尽管亚太地区一些国家人处于发展中，但在电商企业眼中，这些国家中产阶级家庭数量的增长让这些市场变成了可口的“肥肉”。 同时，亚太地区电商企业也试图通过道路及基础设施建设项目接触更多消费者。2016年至2024年，使亚太地区电商物流市场年复合增长率将达22.4%。 TMR表示，在营收方面，北美电商物流市场仍占主导地位，该地区卓越的数字化基础设施以及健康的B2C销售额都是推动市场增长的有利因素。2015年，北美电商物流市场价值483.2亿美元。 但是，随着英国脱欧，欧洲电商物流市场将迎来一段艰苦时期，欧洲物流监管政策也将变得更复杂，履行政策无疑对物流商来说将是一种挑战。
2016-09-01 -
“西部快运”发车打通铁路物流“最后一公里”
8月30日上午10时许，兰州、银川、嘉峪关三地同时开出了3趟“西部快运”品牌货运列车，兰州铁路局新一轮铁路货运服务供给侧改革正式启动。 据介绍，针对不同企业对运输价格、运输时限、运输质量、运输延伸服务等方面的不同需求，兰铁局将采取“一企一策”的方式，设计不同的运输方式，实现货运组织方式、流程的创新发展，以满足企业对铁路运输的个性化需求。同时适应区域物流发展需要改革优化运输组织方式，建立以市场为导向的列车开行方式，开行多样化货运列车。 此外，还通过铁路职工派驻到各大企业，为企业提供运价查询、项目申报、票据传递等“一站式”服务，在兰路局和企业之间建立绿色服务通道，帮助企业降低物流成本，实现多式联运无缝对接，有效解决铁路物流“最后一公里”问题。 据了解，3趟“西部快运”品牌货运列车分别为：兰州北至乌鲁木齐西、银川地区(大坝)至广州、嘉峪关至上海。
2016-09-01 -
俄远东官员:正构建国际交通走廊对接亚太物流体系
俄罗斯滨海边疆区州长米克卢舍夫斯基近日在长春表示，当地正在实施大规模战略性项目推动远东开发，其中国际交通走廊项目需要资金3000亿卢布，希望外国投资者和东北亚地区的合作伙伴都能参与其中。 当天，第21届东北亚地区地方政府首脑会议在长春举行，有来自中国、俄罗斯、日本、韩国、蒙古国的地方政府首脑参加。 当前，俄罗斯正在实施“向东看”的远东大开发。米克卢舍夫斯基说，如今的滨海边疆区已成为俄罗斯在亚太地区国际事务、物流交通、投资教育和旅游的中心，投资合作逐渐成为同国外伙伴合作的新发展点。 俄罗斯滨海边疆区与中国黑龙江、吉林接壤。当前，俄罗斯正在构建“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊，分别从滨海边疆区的纳霍德卡港和扎鲁比诺港，通往黑、吉两省。 米克卢舍夫斯基介绍，“滨海1号”“滨海2号”国际交通走廊的构想由俄罗斯联邦远东发展部制定，包括建设码头、道路、动力设施等基础设施，重修连接中国的克拉斯基诺公路口岸及马哈林诺铁路口岸等。 “各个阶段的项目实施，需要资金3000亿卢布，俄罗斯计划大量吸引私人投资。”米克卢舍夫斯基说，这一项目可以保证滨海边疆区对接亚太地区物流体系，从而缩短货物运输时间和提升货运量。 根据俄罗斯的测算，到2030年，“滨海1号”的货运量将达到700万吨的集装箱货物以及500万吨粮食；“滨海2号”货运量可以达到1500万吨集装箱货物和2300万吨粮食。这将使中国东北地区企业显著降低运输时间和成本，而俄方将获得巨大的货流。 另外，米克卢舍夫斯基还介绍，滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克已经被规划为自由港，将发展对外贸易和现代高科技制造业中心，滨海边疆区已经有16个区域纳入了自由港的范围。 “现在已经有56家企业取得了自由港常驻资格。”米克卢舍夫斯基说，自由港对常驻单位实行“自由海关区”的海关简化程序，同时降低保险费以及简化其他行政审批手续，目的是为了吸引更多企业入驻。
2016-09-01 -
江苏出台《意见》支持连云港国际经贸物流合作平台
为深入落实国家“一带一路”战略，加强与沿线国家和地区的产业与物流合作，加快推进上合组织（连云港）国际物流园和中哈物流合作基地建设，打造国际经贸物流合作示范平台，近日，江苏省政府办公厅出台《关于支持上合组织（连云港）国际物流园和中哈物流合作基地建设发展的意见》（以下简称《意见》）。 《意见》明确了上合组织（连云港）国际物流园建设成为中亚-环太平洋的商贸物流集散中心、服务上合组织成员国的国际物流合作基地、现代物流业创新发展的试验示范园区的发展定位，并给予具体的支持政策。 一是科学规划园区发展。将园区作为沿海开发开放合作载体和改革试点平台列入国家、省相关规划。支持连云港市申报国家物流业创新发展示范城市，支持园区优先申报省级生产性服务业集聚示范区、国家级示范物流园区。完善“一园三区”的总体布局，构建国际物流合作网络。高起点、高标准推进园区基础设施建设，构建内外一体、顺畅高效的园区物流网络体系。 二是完善园区物流服务体系。增强园区服务功能，加快拓展国际中转集拼、分拨转口贸易、跨境拼箱邮包等业务，支持园区国际大宗商品交易中心和资源配置平台建设，支持园区申报大宗商品交易所。构建多式联运体系，加快海河联运业务发展，支持在连云港率先试点应用公路新型运输工具，对通往连云港港的集装箱运输免收高速公路通行费和内河集装箱船舶过闸费。着力降低物流成本，持续推进物流资源整合集聚，加快发展甩挂运输业务，执行大工业用电价格。加强与国内外知名企业交流合作，吸引一批总部型物流企业、第三方物流企业、物流采购和配送中心落户园区。 三是推进园区创新发展。建设开放、共享的智慧物流信息平台，打造面向“一带一路”的物流大数据中心，支持南京海关、江苏检验检疫等口岸数据在连云港电子口岸平台上实现联通共享，实现物流生产、查验通关、运输组织等数据信息的互联互通。加快园区跨境电子商务服务平台建设，支持在连云港设立跨境电子商务综合试验区和上合组织电子商务联盟总部，支持园区开展“直购进口”、“零售出口”试点，争取“网购保税试点”。加大现代物流技术、装备、标准的研发和应用，支持园区建立物流技术装备创新研发中心和科技公共服务平台，推广物流先进技术。加强园区物流环保技术创新和管理优化，鼓励使用新能源汽车等环保项目，对园区绿色低碳环保项目给予支持。 四是拓展对外合作空间。加大经贸合作力度，吸引“一带一路”沿线国家和地区的城市和企业，合作共建上合组织国际物流园，引导省内企业赴哈萨克斯坦“霍尔果斯-东门”经济特区开展投资合作。支持在园区复制推行自贸区试点政策，在园区设立多式联运监管区。放宽园区人员因公出境条件，简化审批手续，赋予连云港市外籍人员就业审批权限，提高出入境便利化水平。 五是加大政策支持力度。省财政在安排地方政府债券转贷额度时给予园区倾斜，农用地转为建设用地缴纳有偿使用费全额返还地方政府。支持扩大连云港国际出口班列规模，争取国家铁路部门对连云港国际班列给予运费运价下浮政策。支持园区符合条件的企业通过债务融资工具和对接保险资金等多种方式融资，对在“新三板”、省股权交易中心成功挂牌的园区企业，省财政给予一次性奖励。设立上合组织（连云港）国际物流发展基金，省“一带一路”基金和沿海开发系列基金向园区倾斜支持。从全省铁路基金中安排3亿元以省级主体名义专项用于园区铁路线的资本金投资。完善金融服务体系，鼓励各类金融机构在园区设立分支机构，支持开展金融创新业务，大力发展各类跨境保险业务。探索以园区为载体，开展跨境人民币创新业务试点。提高土地利用水平，对园区内符合条件的项目优先安排用地计划，在用地指标上给予倾斜支持。 此外，《意见》还从加强组织领导、强化人才支撑、完善体制机制等方面进一步加强对园区开发建设的政策保障。
2016-09-01