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国家邮政局局长马军胜在中通快递贵州公司调研
9月10日晚，国家邮政局局长马军胜在中通快递贵州公司调研，详细了解中通快递在贵州省的乡镇网点覆盖、电子面单应用、安全服务保障以及带动当地群众创业就业等方面情况。 国家邮政局局长马军胜（前排中）视察中通快递贵州公司 来到公司的快件分拣区，马军胜局长拿起一票快件，详细询问现场工作人员快件的操作流程、安检标准、违禁品处理等情况。当了解到中通快递在贵州省内分拣区域细分到县，对应实现了单独分拣、打包、装车，今后还将细分至乡镇，当地电子面单使用率超过80%，有效提高了工作效能时，马局长连连点头称赞，肯定中通快递在“快递下乡”、技术应用方面的工作成效。 离开中通贵州公司前，马局长感慨地说：“去年我来这里的时候，只看到几栋小楼房，没想到一年后竟大楼林立，发展真快！”他还勉励中通快递继续做好寄递安全时效保障，为当地群众提供更加优质便捷的服务。 中通快递贵州公司负责人张建表示，将积极推动“农产品进城、工业品下乡”，带动下属各基层网点，进一步提升服务质量，拓展业务渠道，把“从工厂到用户”、“从田头到餐桌”的民生服务真正落到实处。 国家邮政局相关业务部门、贵州省邮政管理局等负责同志陪同调研。
2016-09-13 -
2016“一带一路”中国（兰州）跨境电商物流大会开幕
昨日上午，以“携手丝路 面向世界”为主题的2016“一带一路”中国（兰州）国际跨境电商物流大会在甘肃省兰州市盛大开幕。来自国家相关部委、“一带一路”沿线国家的国际代表、国内城市代表、重要企业代表、行业知名专家、学者等千余代表，集聚一堂，见证本次盛会。 甘肃省委常委、兰州市委书记虞海燕，中国交通运输协会常务副会长王德荣，甘肃省商务厅党组书记张应华发表致辞。开幕大会由兰州市委常委、常务副市长俞敬东主持。省委常委、兰州市委书记虞海燕在开幕式上致辞，“此次中国兰州国际跨境电商物流大会必将为广大客商在兰州投资兴业创造宝贵的机遇，也必将为兰州加快发展注入强劲的动力，兰州辐射全国的交通区域优势一定能够得到更加充分的发挥，兰州也必将成为我国通往中西亚、南亚，以及欧洲最便捷、最高效的陆路枢纽。” 出席开幕式的主要领导有国务院参事室特约研究员杨利民，意大利总理府前办公室主任、丝绸之路城市联盟首席战略顾问Giuseppe.Rao饶塞佩，国家发改委经济贸易司副司长耿书海，中国交通运输协会秘书长杨洪义，中国物流城市联盟常务副主席、物流时代周刊杂志社社长倪玮，华顿经济研究院院长、中国上市公司百强高峰论坛执行主席沈晗耀等。部分出席及演讲嘉宾有国家发改委原副秘书长、国资委监事会主席马力强，商务部西亚非洲司商务参赞沈翔，教育部高等学校物流类专业教学指导委员会主任委员、上海海事大学校长黄有方，商务部原驻上海特派员张国庆，顺丰控股（集团）有限公司董事会主席特别助理李东起等。 紧扣本次大会议题，与会嘉宾重点探讨了与跨境电商物流相关的问题，包括近年来备受关注的中欧班列、自贸区与跨境电商综合试点、网上“一带一路”建设等。
2016-09-13 -
中国快递企业面临转型升级打响空战 争相布局航空物流
在陆续得到资本市场的巨量资金注入后，中国快递企业之间的竞争也从“陆地”转向了“空中”。 9月8日，圆通航空与陕西省交通厅等部门签署了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设圆通在西北地区的快递转运中心和航空基地。 之前，在成都举行的2016中国(四川)电子信息产业投资合作推介会上，圆通董事长喻渭蛟已决定在成都投资30亿元，建设圆通速递西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心。 这是继顺丰速运在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽之后，又一家民营快递企业开始建设自己的航空货运网络。 今年4月6日，国家民航局正式批复鄂州民用机场选址报告，同意将鄂州燕矶作为推荐场址，这标志着湖北省与顺丰速运公司共同规划建设的鄂州国际物流核心枢纽项目向前推进了一大步。 据悉，鄂州国际物流核心枢纽是国家“十三五”重大生产力布局项目，同时也是湖北省的“十三五”重大建设项目，一期工程将建设两条3600米4E跑道，客货两用但以货运为主，规划货运量500万吨/年，建成后将是亚洲第一、全球第四的航空货运物流枢纽。 除投资建设货运航空枢纽外，快递企业还拟定了庞大的运力扩张计划，大力扩充自己的航空货运机队。 9月5日，顺丰航空第3架B767-300型宽体全货机平稳飞抵深圳宝安国际机场，加入顺丰机队。至此，顺丰航空全货机数量增长至34架，是目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司。 同时，圆通的第五架货机也于9月7日顺利抵达杭州萧山国际机场。圆通航空方面透露，公司的目标是自有机队在2020年达到30架。 据介绍，这架波音737-300型货机将用于完善圆通在西北与华南、华东地区之间的航线班次，提升圆通在上述区间的快递运输时效和服务品质。至此，圆通已形成华东、华南、西南、西北以及华北五个区域的自有货机航线网络。 此外，另一家民营快递公司申通也向国家民航局提交了组建货运航空公司的申请，正待批准。 业内人士认为，快递企业争相布局航空物流的背后反映出快递业的竞争日趋激烈，整个行业面临转型升级。 近年来，随着电子商务的快速发展，快递行业也步入高速发展期，竞争日渐加剧，特别是价格战和人力成本上升让行业进入了微利时代，行业未来的调整与动荡将不可避免，行业利润进一步下跌。 来自中国物流市场行业协会的统计数据显示，目前国内快递80%采用公路运输，15%采用航空运输，利用其他方式运输的不足5%。在运输方面，我国的航空飞机、货运专机数量偏少，在铁路和公路的交接点更缺乏现代化的物流枢纽，造成公路的提货运距太长，降低了运输效率。 因此，从陆地转向天空，便成为国内快递业的共识。 “在中国经济转型升级的压力下，很多行业的货运量出现下降，而航空快递却成为耀眼的增长点。事实上，从购置飞机到组建自有货机机队和航空公司，中国快递企业的‘空战’已经打响。”中国快递协会行业发展部主任张玉洲说。 另外，国内机场一直以来都“重客轻货”，在国内的200多个机场中，没有专门为货运打造的机场，这导致货运不仅经常需要跟着客运走，甚至经常会跟客运争夺资源。 随着快递业务量的增长，快递企业的航运需求与航空公司货运渠道受限之间的矛盾越来越突出。 对此，圆通董事长喻渭蛟甚至发出了“没有自己的飞机，就谈不上真正的快递”的感叹。而顺丰航空总裁李胜在回答为什么要自建机场时也说，“国内机场是为旅客设计的，它没有考虑到货运，尤其没有考虑到快递业的需求。整个快递流程在地面的实际运作不是很顺畅，与客运资源发生了冲突，所以不得不做这样一个考虑。” 在快递微利、竞争惨烈的背景下，如何在价格战泥潭中脱困，从服务质量和速度上抢占市场，这是顺丰、圆通等快递企业看中航空货运的逻辑所在。不过，对他们来说，挑战同样存在。 在中国快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，快递企业进入航空物流市场将面临五大挑战： 一是地区经济发展不平衡。我国虽然地域广阔，但是地区经济不平衡。大多数货源是从东部向西部运输，西部、北部发向东部或南部货源较少，造成航空线路来回货源严重不平衡，大大增加了航空运输成本，制约了相关航线的开设。 二是国家对空中管制较为严格，而“重客运轻货运”的管理模式，制约了快递企业自建航空货运公司的发展。由于起降时间受上述因素影响，自建航空货运公司的经济效益大大降低。 三是快件业务结构不合理。欧美等发达国家的快递以高附加值的商务件为主，为其发展航空运输奠定了坚实基础，但我国的快递业务中，低价、低附加值的“网购”快件占75%以上，高附加值商务快件和高附加值的“网购”快件占比较低，制约了快递企业自建航空货运公司的发展。 四是同质化的快递市场竞争环境不利于发展航空快递。一方面，加盟制的民营快递企业竞争模式单一、同质化竞争严重，主要以简单的价格竞争为主，造成快递价格不能支撑自建航空货运公司的运输成本；另一方面，快递业沦落为价值洼地，被产业链中的其他环节控制，最终使快递价格偏离市场价值，大幅降低盈利能力。 五是与四大国际快递企业相比，顺丰、圆通、EMS三家自建航空货运公司的规模较小，国际化程度不高，在覆盖范围、市场份额、机队规模、国际化管理人才等方面不具有竞争力。
2016-09-13 -
申通快递俄罗斯远东公司正式成立
日前，申通快递俄罗斯远东公司正式成立，这是申通在俄罗斯远东地区设立的第一家分公司，将直接服务于中小企业以及电商客户。 据了解，中国服装、鞋帽、电器、日用品等产品很受俄罗斯消费者欢迎。同时，远东地区出产的海鲜、巧克力、蜂蜜等商品也很受中国消费者喜爱。申通进入俄远东市场，正是看中了俄远东的开发建设力度和中俄经贸发展前景。申通快递俄罗斯远东公司的成立将为中俄商品互流互通提供高效便捷的通道。 未来，申通快递将在符拉迪沃斯托克打造中俄贸易货物中转中心，帮助两国货物更方便快捷地进入对方市场。同时，还将在符拉迪沃斯托克建设创意产业园，吸引广大中小企业入驻，并在注册、税收、经营等环节向中小企业提供帮助。
2016-09-13