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物流企业过大年
2009年4月24日，《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）正式公布。自上述规划出台，对物流业调整和振兴规划细则（以下简称细则）的探究便在业内传播得沸沸扬扬。一些业内人士推测，2009年下半年细则将密集发布。 不过迄今为止，细则仍是无处觅影。 最新消息称，日前由国务院办公厅牵头，发改委、工信部、交通部以及物流与采购联合会等15个部门组成的调研组，已经结束调研回京，开始起草相关政策。 “现在拖了这么久，今年应该差不多了吧。”德邦证券交通物流行业分析师郑庆平对《中国产经新闻》记者表示，细则有望于2010年密集出台，可能多达15 项左右，将涉及此前国务院会议确立的九大领域：多式联运和转运设施、物流园区、城市配送等。 郑庆平表示，一些呼声颇高、观点比较统一的建议有望落实。例如在业界人士密切关注的税收问题上，仓储等各个物流环节的营业税税率有望与运输业统一,调低为3%；差额纳税有望正式实施。 不仅税收上有望获得国家支持，郑庆平认为，伴随物流行业相关扶持政策的出台，国内物流行业的春天才刚刚开始，在内需驱动下国内物流企业仍大有可为。中国尚未真正启动的第三方物流市场和还在起步阶段的供应链管理、农业物流市场都拥有庞大的市场需求，这个“大蛋糕”将给专业化的物流企业提供一个异军突起的大舞台。 此外，中国产业经济研究院最新发布的《2009-2012年中国物流行业发展前景预测及投资咨询报告》亦显示，在物流产业振兴规划的作用下，预计2009-2010年，我国社会物流总额的增速将保持在15%以上，预计2010 年中国物流行业的产值将达到1.2万亿元。 对此，社科院中小企业研究中心主任陈乃醒则对《中国产经新闻》记者表示，细则应更多地关注物流专业化分工问题。“物流业不发达是分工不发达造成的。国外很多企业没有仓储等成本。在国内，很多大企业拥有自己的铁路、公路等，由企业自身完成物流业务，这种小农经营式的分工，造成全社会物流效率低下。” 事实上，近10年来，在物流业发展迅速的同时，政策方面却相对滞后。“现在已经发展到一个阶段，包括土地、税收、融资方面都遇到瓶颈，要进一步发展，必须有政策进一步跟进。所以，如果政策出来以后，对长远发展应该是非常有利的。”郑庆平推测。 陈乃醒强调，细则不宜过细。“物流在中国，还属于一个新的行业，好多东西正在摸索和探索之中。虽然创新大多数情况下符合经济发展规律，但创新往往意味着对现有制度、甚至法规的突破，因此，创新动辄违反并不符合实际的‘细规’，所以细则如果规定得太细，很可能束缚了人们的手脚，不利于创新。”
01/21.2010 -
物流企业过大年
2009年4月24日，《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）正式公布。自上述规划出台，对物流业调整和振兴规划细则（以下简称细则）的探究便在业内传播得沸沸扬扬。一些业内人士推测，2009年下半年细则将密集发布。 不过迄今为止，细则仍是无处觅影。 最新消息称，日前由国务院办公厅牵头，发改委、工信部、交通部以及物流与采购联合会等15个部门组成的调研组，已经结束调研回京，开始起草相关政策。 “现在拖了这么久，今年应该差不多了吧。”德邦证券交通物流行业分析师郑庆平对《中国产经新闻》记者表示，细则有望于2010年密集出台，可能多达15 项左右，将涉及此前国务院会议确立的九大领域：多式联运和转运设施、物流园区、城市配送等。 郑庆平表示，一些呼声颇高、观点比较统一的建议有望落实。例如在业界人士密切关注的税收问题上，仓储等各个物流环节的营业税税率有望与运输业统一,调低为3%；差额纳税有望正式实施。 不仅税收上有望获得国家支持，郑庆平认为，伴随物流行业相关扶持政策的出台，国内物流行业的春天才刚刚开始，在内需驱动下国内物流企业仍大有可为。中国尚未真正启动的第三方物流市场和还在起步阶段的供应链管理、农业物流市场都拥有庞大的市场需求，这个“大蛋糕”将给专业化的物流企业提供一个异军突起的大舞台。 此外，中国产业经济研究院最新发布的《2009-2012年中国物流行业发展前景预测及投资咨询报告》亦显示，在物流产业振兴规划的作用下，预计2009-2010年，我国社会物流总额的增速将保持在15%以上，预计2010 年中国物流行业的产值将达到1.2万亿元。 对此，社科院中小企业研究中心主任陈乃醒则对《中国产经新闻》记者表示，细则应更多地关注物流专业化分工问题。“物流业不发达是分工不发达造成的。国外很多企业没有仓储等成本。在国内，很多大企业拥有自己的铁路、公路等，由企业自身完成物流业务，这种小农经营式的分工，造成全社会物流效率低下。” 事实上，近10年来，在物流业发展迅速的同时，政策方面却相对滞后。“现在已经发展到一个阶段，包括土地、税收、融资方面都遇到瓶颈，要进一步发展，必须有政策进一步跟进。所以，如果政策出来以后，对长远发展应该是非常有利的。”郑庆平推测。 陈乃醒强调，细则不宜过细。“物流在中国，还属于一个新的行业，好多东西正在摸索和探索之中。虽然创新大多数情况下符合经济发展规律，但创新往往意味着对现有制度、甚至法规的突破，因此，创新动辄违反并不符合实际的‘细规’，所以细则如果规定得太细，很可能束缚了人们的手脚，不利于创新。”
01/21.2010 -
2010中国物流广西发展论坛在南宁举行
广西新闻网南宁讯（记者黄信）1月17日至18日，“科技开启新纪元-2010中国物流广西发展论坛”在南宁火炬大厦举行。论坛以《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》为背景，围绕“科技创新，推动物流发展”的主题，深度解析中国－东盟自由贸易区正式成立后广西物流发展的机遇和挑战及各类经济园区产业竞争力提升等多项内容，并就产学研界最关心的热点、广西大物流产业发展的新趋势、新机会及企业崛起的新模式、物流安全保障体系建立进行建设性对话。开幕式上，自治区政协副主席蒋济雄参加了论坛开幕典礼并致开幕词。北京交通大学物流研究院的徐寿波院士做了《大物流论》的主题演讲。 两天的论坛，与会物流专家学者、企业代表还就当前金融危机下物流行业的产业安全形势，今后如何进一步做好物流行业产业损害预警工作、如何加强对影响产业安全的问题进行跟踪调研等问题进行研讨，并提出了初步的应对措施和政策建议。专家学者认为，作为中国与东盟合作的前沿，广西的物流发展有着无可比拟的区位优势；中国-东盟自由贸易区的建成，为广西的物流业带来千载难逢的契机；北部湾经济区的规划和区域性物流基地的建设为广西物流向新型物流转变奠定了物质基础。物流园区的激增面临的是科技的运用和服务链的完善问题，物流企业则面临大浪淘沙的考验。在后金融时代，园区和企业提升竞争力、加强合作、促进产学研一体化的使命任重而道远。本次论坛作为中国-东盟自由贸易区全面启动以来的第一个高水准物流论坛，理论水平高、企业素质高、探讨视点高，切实对深入广西物流中所遇到的实质问题进行讨论，目的在于借鉴成功地区的商业模式，共寻合适的发展道路。 本次论坛由北京交通大学物流研究院、广西企业与企业家联合会主办，广西南宁高铁文化传播有限公司、广西企业法律顾问协会承办。来自北京物流界精英、学者、区内部分物流专家、企业领导等150多人参加论坛。本次论坛得到了自治区政府、南宁市政府、南宁海关、中国物资储运协会、中国能源协会等的大力支持。
01/21.2010 -
中国铁路货运价格上调 平均每吨公里提高7厘
自12月13日零时起，中国铁路货物统一运价平均每吨公里将提高7厘。 国家发改委和铁道部今天晚间发布公告称，从明日起，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由现行的9.61分提高至10.31分。其中，运营价格由平均每吨公里6.31分钱提高到7.01分钱，铁路建设基金维持现行每吨公里3.3分钱的标准不变。 中国铁路近年来大规模发展，折旧、维修、材料等费用不断上升，而运价相对较低，导致去年、今年铁路运营连续两年出现较大亏损。此次提价有助于改善铁路的营运情况。 有关方面表示，适当提高铁路货运价格，也有助于铁路、公路的协调发展。中国公路货运价格一般在每吨公里4毛到4毛5分之间，而铁路货运价仅为9.61分，不到公路货运价的两成五，由此也造成了铁路运力紧张，压力过大。
01/21.2010