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北京邮政首发“爱心明信片”
记者从北京市邮政公司获悉，以救助孤寡老人和孤残儿童为目的的“爱心明信片”近日在京首发，这也是新中国成立以来首次针对孤老孤残儿童发行的公募明信片。 爱心明信片首次发行数量为200万枚，每枚售价3元。全部销售完毕可筹集到200余万元善款，用于救助农村孤老、孤儿和孤残人员。发行以后将通过中华社会基金会的官方网站公布受助对象信息及捐赠情况。
09/25.2010 -
马军胜局长率团出席万国邮联邮政战略大会
图为肯尼亚副总统Stephen Kalonzo Musyoka致辞。 图为马军胜局长在会上发言。 2010年9月22日至23日，万国邮联邮政战略大会在肯尼亚内罗毕联合国国际会议中心举行，肯尼亚副总统Stephen Kalonzo Musyoka出席开幕式并致辞。本次会议邀请了各成员国政府、国际组织的高级官员和邮政企业负责人600余人参加。代表们深入探讨当今邮政面临的环境，共商邮政发展大计。马军胜局长率中国代表团出席了会议，并在大会上做了主题发言。 本次战略大会的议题分为三个部分：第一部分是内罗毕战略的实施情况：围绕内罗毕战略四大目标，即网络互联、普遍服务、可持续发展、促进市场开发和业务增长，介绍各个目标的实施进展情况，包括亚太邮联在内的四个区域性邮联代表进行了发言。 第二部分是分析目前邮政面临的形势和环境：主要包括技术进步、多样化经营、金融业务、环境的影响、地址库等。英国、意大利、韩国等国邮政企业的总裁进行了发言。 第三部分是针对新的世界邮政战略中应该包含的重点目标进行研讨。马军胜局长就邮政行业的未来，特别是提升邮政普遍服务的能力和水平、建立统一开放、竞争有序的邮政市场、促进行业的和谐发展等问题阐述了观点。 本次大会是万国邮联2012年多哈大会前的一项重要会议，其成果对于制定新的世界邮政战略具有十分重要的意义。 国家邮政局市场监管司韩瑞林司长、浙江省邮政管理局杨世忠局长、国家邮政局外事司林洪亮副司长以及中国邮政集团公司、香港邮政署、澳门邮政局的代表共同出席了会议。
09/25.2010 -
泛珠三角：大交通促大物流
在前不久举办的第六届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会上，加强泛珠三角区域现代化综合交通网络建设合作成为业界广泛关注的热门话题，国家交通运输部、铁道部的代表和泛珠区域九省区交通厅领导，以及澳门特别行政区交通部门代表，就加强泛珠区域交通运输合作，特别是综合运输大通道建设合作方面进行广泛深入探讨。以此为契机，泛珠三角区域物流也将迎来飞速发展的黄金时期。 泛珠三角（包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9+2”）加强区域交通合作，是在经济全球化和区域经济合作加快发展的大背景下产生的。最初真正实现区域交通合作建设始于2004年的第一届“泛珠三角区域合作论坛与发展论坛”。时光荏苒，经过几度变迁，发展到今年已是第六届。而本届泛珠三角区域合作与发展论坛的召开，则将泛珠区域交通建设合作推向新的高度。 据了解，在此次论坛上，合作各方共同签署了《加强泛珠区域综合交通大通道建设合作备忘录》 （以下简称 《备忘录》）。在航空运输方面，泛珠区域各方将共同研究制定区域内通用航空协调发展合作方案，调整和优化航线、航班布局结构，共拓国内国际航班航线，构建区域内快速、便捷的通用航空通道扶持支线机场发展；在铁路方面，到2015年，泛珠区域内铁路大能力通道总里程将超过2万公里，届时相邻省会城市及主要经济区均有快速铁路直接相连，对外新增铁路运输能力达6亿吨以上。福州、广州、长沙、南昌、南宁、昆明、贵阳、成都等泛珠省区中心城市，与邻近设区市将形成1~2小时高速铁路交通圈、与周边卫星市形成半小时交通圈；水运方面，《备忘录》提出要共同构筑泛珠区域连接大湄公河次区域（澜沧江―湄公河、伊洛瓦底江等）国际水运联运通道，构筑连接大西南与粤港澳地区的绿色水运大通道。“《备忘录》的签署是六年来合作各方共同推动交通建设的重要成果，它进一步确定了泛珠三角大交通建设的整体格局。”谈及《备忘录》签署的重要性，业内人士在接受记者采访时说。那么，这六年以来，合作各方是如何推进大交通体系建设的呢？ 记者在采访中了解到，早在2004年于广州召开的第一届“泛珠三角区域合作论坛与发展论坛”上，便提出要“加快构建适应区域合作发展要求的综合交通网络，逐步实现区域内交通运输一体化”。六年来，泛珠区域合作各方始终把交通建设合作作为泛珠合作的重大基础性工程，完善泛珠公路、铁路、水路、航空规划并加快相关项目建设，着力构建泛珠区域四通八达、无缝对接的综合交通运输网络。 经过几年的建设发展，泛珠三角区域大交通建设成果初现。截至2009年底，泛珠三角内地九省区公路网总里程达到132.1万公里（含村道），占全国公路总里程的34.2%；铁路建设总规模达到2.22万公里，比2004年增长16.8%，占全国铁路总里程25.6%；水路方面，泛珠（不含港澳）沿海港口共有万吨级深水泊位435个，占全国的35%。正是缘于几年来的不懈努力，才最终达成了本届泛珠三角区域合作与发展论坛上《备忘录》的签署，而《备忘录》的签署又将泛珠区域大交通建设推向新的起点。 随着区域大交通建设的推进，泛珠各区域的物流建设也取得了重大的进展。 记者在采访中了解到，加强区域交通一体化建设既可以拉动地区发展，推动产业转移，带动区域经济一体化，也可以使各地区实现资源共享，达到优势互补。“而更重要的在于能够推动泛珠各区域物流的整体发展。”中国物流学会特约研究员、江西财经大学工商管理学院副教授李毅学在接受本报记者采访时表示，一方面，大通道建成后，多式联运将被广泛采用，新设施在原有设施基础上能够充分发挥功用，极大地降低物流成本，推动物流的跨区域流通。另一方面，可以调整当地的物流结构，使供应链向更优化的方向发展，物流企业慢慢会走出恶性竞争的状况，并带动物流服务质量和水平相应提高，从而推动行业自律。 这其中，广东就是一个典型案例。据广东省物流行业协会秘书长马仁洪介绍，为实现跨省的资源整合，推动物流行业结构的调整，为更多的企业提供更多的发展空间，在广东省物流行业协会的积极推动下，广州与周边区域积极推动了琼粤（广州-海口）、贵广（广州-贵阳）、粤赣（广东惠州-江西赣州）、晋粤（广州-太原）、中韩（广东-仁川、广东-釜山）等物流大通道的策划与建设，而粤赣大通道目前已全面打通。据介绍，粤赣公铁水联运物流大通道的开通，为惠州港提供年吞吐量达700多万吨物流量，拓展了两省一批物流企业的市场空间，拉动了沿线地区的经济，实现了以物流带动区域经济发展的良好局面。
09/21.2010 -
我国快递行业呈现跳跃式发展态势
我国快递业务量已达日均1000万件，而2000年为100万件，1990年为1万件。我国快递业务每十年上一个大台阶，呈现跳跃式发展态势。 中国快递协会副会长兼秘书长达瓦17日在《邮政法》实施一周年座谈会上说，修订后的《邮政法》适应了建设社会主义快递服务市场的需要，使快递企业经营、政府监管、消费者合法权益保护都有了明确的法律依据和保障。施行一年来的实践证明，修订后的《邮政法》确立了一系列重要制度，如市场准入制度、市场运行规范等，符合我国快递市场的行情业情，有效地促进了我国快递服务的健康发展。特别是经受住了国际金融危机的巨大冲击和考验，迅速扭转不利局面，保持了快速稳定持续增长。今年上半年，全国快递业务量和收入均超过20%增长。1至8月我国规模以上快递企业完成业务量同比增长22.6%。已经初步形成了国有为主体，多种所有制快递企业共同发展的良好局面。这些成绩的取得与修订后的《邮政法》顺利施行密不可分。 一些企业代表表示，快递市场发展进入了政策最好、环境最宽松的时期，这也是广大企业发展劲头最足、企业家投资信心最强、企业管理水平和经济实力改善最快的时期。 但是，达瓦认为，我国快递服务行业发展仍面临突出矛盾和问题。如总体规模偏小、基础设施不足、服务水平不高、竞争能力不强、可持续发展问题没有得到有效解决；发展水平不平衡，很多企业发展历史短、积累少，投资能力弱，企业管理规模需进一步调整；市场机制还没有在快递发展中充分发挥作用，快递服务与新技术革命、与“工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化”进程的呼应、融合还有很长的路要走。 达瓦说，对于快递行业来说，贯彻实施《邮政法》最重要的还是发展。在发展中探索规律，建立较为完善的市场机制，不断解决深层次矛盾和问题，形成符合经济社会要求的发展目标和举措，为科学发展提供有力的体制保障。
09/21.2010