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湖北邮政速递物流建立省市两级网运指挥调度机构
近日，湖北省邮政速递物流公司在省公司网控部内设省网运指挥总调度室，在市（州）分公司和省邮件处理中心内设网运指挥调度室，全面实施动态调控，确保网络运行稳定、高效，更好地支撑经营发展。 省公司总调度室负责贯彻执行上级颁布的网络运行各项规章制度和调度指令；省内邮政速递物流网络的组织管理、日常生产运行调度管理工作，网络运行监控；省际节点运输的沟通协调和全省陆运网的指挥调度、协调和管理；省内邮政速递物流网应急预案的制定和组织实施；信息系统中省内邮政速递物流网基础数据的维护；省内邮政速递物流邮件容器的管理；省内邮政速递物流网运行检查、分拣封发关系调整及各项生产数据的统计、分析、上报等工作。 省邮件处理中心、市（州）分公司指挥调度室负责贯彻省公司总调度室制定的网络运行各项规章制度，执行调度指令；组织省内干线网与市（州）内区域网的衔接和协调工作；本单位区域网的组织管理、日常生产运行调度管理工作以及所属单位生产处理现场的巡视检查、现场指挥调度工作等。
04/15.2011 -
湖北襄州区加快鄂西北物流中心建设
为确保把襄州打造成为鄂西北最大的物流中心，今年以来，襄州区交通运输部门推出八条发展措施，全力加快襄州四大支柱产业之一的现代物流业发展。 一是抓调研明思路。通过深入走访物流、工商企业和工商、经贸、运管等部门，进一步摸清辖区物流发展基本情况，掌握市场需求状况，健全基础资料，开展定性定量分析，形成高水平的调研报告，明确发展思路。 二是抓规划保长远。按照“大市场、大基地、大仓储、大流通、大发展”的思路，对全区物流业布局进行整体规划，努力构建制造、商贸、口岸、城市配送和农产品物流相结合的现代物流体系。2011年力争现代物流服务业营业收入180亿元。 三是抓项目壮规模。2011年确保襄阳朱庄物流园、襄州物流信息中心的开工。朱庄物流园（襄阳物流中心）项目省交通运输厅已经立项，襄阳市、襄州区发改部门已经审批通过，将建成占地2000亩的全国物流信息枢纽、中部地区物流示范园区和鄂豫陕渝毗邻地区的物流中心。目前正在申报将该项目纳入交通运输部“十二五”规划，力争打造成“全省十佳物流示范园区”之一。 四是抓转型增活力。积极引导小、散、弱的传统货运企业其向现代物流业转型，重点培树多式联运、物流信息管理、应用先进物流技术等示范企业，主要服务于制造业的生产物流示范企业，主要服务于商业流通的商贸物流示范企业，主要从事鲜活农产品流通、农资及农村消费品配送的农村物流示范企业，货运专线、小件快运等方面的示范企业。 五是抓平台强服务。以湖北物流网为平台，大力推广先进适用的物流通用软件，打造标准化、一体化的襄州物流公共信息平台，把辖区物流企业的网站和湖北交通物流网作好对接。 六是抓监管促规范。探索建立“驻场办”制度，在有代表性的物流园区、企业设立驻场办，为企业提供信息认证、诚信记录、装载配货等咨询服务。规范物流市场秩序，加大物流市场清理力度，加强对物流市场的监管。探索建立物流企业综合信用评价制度，扩大襄州物流在全市、全省、全国的影响，培树襄州物流品牌。 七是抓学习提素质。采取请进来、送出去等办法，对物流局全体干部职工进行脱产培训和在职培训；组织物流企业管理人员开展学习考察活动，借鉴先进的物流管理经验；对物流从业人员开展物流知识、技能岗位培训，全面提升从业人员素质。 八是抓宣传聚合力。通过采取舆论宣传、网上宣传等多种形式，大力宣传中央、省、市、区现代物流发展政策，营造物流业发展的良好氛围。
04/15.2011 -
张家口多举措应对京藏高速北京段大修
笔者从张家口市交通运输局获悉，京藏高速北京部分路段于4月6日至29日进行大修施工。其间，单项半幅道路施工，剩余半幅道路通行。为减少施工对京藏高速河北段的影响，该局采取多项措施积极应对。 该局通过沿途高速公路电子屏发布绕行信息、在高速公路出入口设置通告、在重要收费站入口和地段设置大型公示牌等方式，引导驾驶员按正确的路线行驶；路政人员加大巡查力度，一旦发生事故便可快速进行处置，最大限度保证不堵车、少堵车；各收费站向司机发送通行明白卡，告知施工信息和前方路况情况。
04/14.2011 -
物流“快递化”：实现门对门
物流和快递在概念上并没有明显的界限，但有着丰富电子商务经验的企业或网民们都会分享这样一个共识：对于小包裹来说，快递送货速度比物流快多了，而且有人上门取货，价格相对要贵；如果是大件物品建议还是选物流，虽然麻烦些，但可以节省不少费用。 如此看来，快递公司与物流公司似乎是井水不犯河水，事实却并非如此：随着B2C发展的不断扩大，物流公司越来越意识到网络建设的重要性，两家正面交锋之势已然难免。 “物流公司要想发展壮大，一定也要在快递业务中寻找机会。”中联永邦物流营运主管刘灿云表示，正因为如此，以零担和整车业务为主的传统物流企业，如果他们也承接一台电脑的运送就并不为奇了，不少物流企业已经借助其快捷的专线介入到快递行业中。 快递业在细分市场寻求优势 当全国性快递公司在细分领域跑马圈地的时候，区域性快递公司也在夹缝中寻找生存空间。“我认为我们已经找到了发展的方向，和全国性快递商不一样的模式。”昆明圆通速递董事李文忠说。李文忠的另一个身份是云南诚中物流有限公司总经理，这是一家专注于COD（Cash On Delivery，即货到付款）业务的本土快递服务商，与昆明圆通速递是相互独立的。 李文忠告诉记者，诚中物流成立之初就瞄准了COD业务。“诚中物流成立的时候，基本上也是B2C贸易方式在云南刚刚起步的时候，大型B2C网站已经拥有了云南的消费者，但是很多时候付款成了问题，COD方式在国内太受欢迎了。”李文忠说，“我们介入COD业务并不算早，但是当时因为终端成本比较高，很多公司不愿意做。”正因为如此，以当当网为代表的一批B2C网站急于在各地区寻找可以承接其COD业务的合作伙伴。 “我们也考虑过做COD业务，但是事实上基本行不通。”申通快递经理钱忠表示，由于货到付款对卖家来说存在货款不易收回或回款周期长的风险，而且B2C网站在早期有被快递公司卷走货款的教训，像昆明申通快递这样的全国性品牌加盟商，在资金安全方面并不能得到B2C网站的信任，自然也不是他们所需要的合作伙伴，本土信誉和服务较好的快递商就成为他们的合作首选。 诚中物流就是在这样的背景下，于2009年成为当当网在云南的物流总代理商，2010年初成为凡客诚品的云南物流总代理商。李文忠说，诚中物流的发展速度“太快了”，也是正赶上了B2C贸易的高速发展，“从4月开始，诚中物流将成为卓越亚马逊在云南的总代理。”李文忠称，2010年云南COD业务量估计不到9000万元，而诚中物流就完成了5000万元，今年预计将突破1亿元，每天送达超过2000件快递；除了中国邮政，诚中物流在云南COD市场的占有率可能已达80-90%。 “有了前面几家优质客户，相信红孩子、麦包包在云南寻找总代理的时候，也会考虑到我们。”李文忠说，专注于省内COD市场，将是公司未来10年的重要任务，将致力于打造“云南最专业的COD公司”。 第一阵营之外的快递商，并没有看着商务件和COD业务与他们无缘，而是选择了成本较低的第三方物流公司作为城市间的运送商，自己只负责市内收送件，同样与第一阵营展开竞争，这也意味着传统的物流公司已经间接加入到快递业的商战中。 物流公司的快递化倾向 中联永邦是一家全国性物流公司，云南分公司只是其庞大网络中的一部分，但是拥有较独立的运作权限。其物流营运主管刘灿云告诉记者，中联永邦近两年来建设了上海和深圳两条优势快运专线，可以实现36小时递送到位，这两条快运专线业务已占据云南公司公路运输业务总量的50%，在安全性和时效性方面，已经和快递公司没什么区别。“这样做的目的，依然是为公司争取到稳定优质的客户，出发点并不是要与快递公司竞争，毕竟这是两种不同的业务，操作方式完全不同。”刘灿云说，“只是考虑到国际四大快递公司的发展模式，这类业务将来会成为增长空间比较大的业务，而且随着B2B贸易的扩大，物流公司应该有更多的机会介入到城际直达快运。” 专营省内线路的昆明大图快递也对其优势线路做了严格的时效限制。“在发往大理、保山和红河的优势线路上，每条线每天可以发出1-3辆载重30吨的厢式货车，第二天一早客户就可以提货了。”该公司经理蔡晓晖说，虽然时效性和安全性可以保证，但目前公司客户主要以商圈为主，偶尔有部分省内电子商务单，所占比例也非常小。他同时强调，这并不意味着公司会转变为快递服务商，因为现在公司计划除了做好传统三个行业（商圈），还打算扩大货物种类，比如依托于新螺蛳湾商圈的服装，将是公司主攻的业务对象。“这样做也并非完全没有介入快递业的打算，将来公司走出云南，或者电子商务高度发展的时候可能用得到。”蔡晓晖说。 全国性快递公司也承认，他们的确感受到了物流公司直接或间接对他们造成的竞争压力。“在服务方面，我们的优势仍然在；在价格方面，我们已经感受到了压力，因为物流公司终端成本比我们低的多。”申通快递经理钱忠说。 当然，物流企业运作快运专线的做法与快递完全不同之处就是，不提供门对门服务，无论是收件还是送件，如果没有达到较大的规模，物流企业并不提供上门服务。比如上述两家物流公司，承接的小件快递起价及续重单价只有快递公司的一半或者更少，但是客户一旦要求提供门对门服务，加价可能达到运价的两倍，总体算来甚至高于快递公司报价。钱忠表示，这也显示了快递公司网络的优势，网络建设越庞大，所承受的人力、资金成本也越高，也是物流企业不敢贸然尝试的，因此短期来看快递公司不会面临与物流公司的正面竞争。 业务盲点的网络突破 实际上，物流公司早已认识到网络建设的重要性，但是与快递行业不同，国内缺乏拥有完备网络的物流公司，因此物流公司对网络的优化与使用也表现出有别于快递行业的特点。同时，在快递业内，除了第一阵营网络建设较为完备，像宅急送等二线快递商以及地方性快递商并不具备网络优势，借助物流公司完成城际周转是他们的首选。 “网络的覆盖面越大，付出的初期成本自然也越高。”申通快递经理钱忠称，在投入覆盖面较广的网络之后，更要想办法降低高企的网络成本，因此快递公司间的合作就出现了。华东地区成长起来的快递公司，非常重视对收件方送件机会的挖掘，以此降低新建网络所在地的运营成本。业内人士以宅急送和顺丰速运为例，讲述了经营模式的差异：宅急送在业内以项目销售团队闻名，以做项目客户快运配送为主的，无论你是做大件还是做小件这个不重要，这个类型的业务特点是回头件非常少，因此运营成本就高很多，而顺丰速运更注重挖掘送达地有快件寄出的需求，达到了业务平衡。 “如果把价格当做竞争武器与手段，那就是另外一个概念了，特别是进入一个新的区域市场的时候，这个也与快递行业的网络覆盖特点有关，也就说一个区域你首先要有基本覆盖，再根据业务流量调整稠密度，只要每个网点有件派就有机会发展客户，随着业务量的增长与稳定，在加上服务质量提升与稳定，涨价是自然的事情。”上述业内人士甚至谈到以网络优势与业务结合而提高价格。 昆明大图快递经理蔡晓晖告诉记者，得益于公司线路和时效优势，一些规模较小的快递公司已经选择在城际运送方面与之展开合作，某国内二线快递商从昆明送往大理、保山和红河的线路，就选择与大图快递合作，其他线路则选择与另外的具备省内优势线路的物流商合作。“这种情况下，快递公司主要负责门对门服务，他们的品牌就是核心了，实际上网络已经外包给了物流商。”蔡晓晖说，国际四大快递商之一美国UPS（联合包裹服务）也将大图快递作为云南合作伙伴之一。 对于跨国电子商务快件的运送，由于基础网络的高额投入，国内民营快递几乎无能为力，基本上将这样的高端客户“送给”了外资快递。德国DHL（中外运敦豪）就是其中之一，并且针对国内跨国贸易推出了有针对性的解决方案。中国的eBay卖家只要在该网站注册使用DHL服务，其在eBay进行交易的货物就可以获得最高35%的额外促销优惠。另外，eBay的顶尖卖家还将享受额外10%的折扣。“此合作不仅使eBay卖家在递送商品时节省了更多时间和费用，还让eBay的海外买家体验到更好更可靠的服务，更喜欢在网上购物。”DHL中国公关部称，截至2009年末，DHL中国公司在海外网上零售市场的国际快递业务中占有3.8%的市场份额，且当年增长速度达170%。
04/14.2011