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今年物流降成本将实现重大突破
国家发展和改革委员会10日发布进一步推进物流降本增效的征求意见稿。未来将在五大方面推进物流成本降低，同时，2017年将在货运通关全国一体化、差异化道路收费等方面实现政策突破。 发改委表示，物流业贯穿一、二、三产业，衔接生产与消费，带动作用强。推动物流降本增效，对促进产业结构，培育新动能，提升国民经济整体运行效率具有重要意义。未来将从增强企业活力、加大减税清费力度、加强重点领域建设、提高信息化水平等七大方面推进物流成本降低，减轻企业负担。 根据文件规定，2017年年内将实现跨省大件运输并联许可全国联网，由起运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，一地办证、全线通行。深化货运通关改革，实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。加快制定和推广国际贸易 “单一窗口”标准版，实现一点接入、共享共用、免费申报。 同时，科学合理确定车辆通行收费水平，做好收费公路通行费营改增相关工作。2017年年内完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税发票管理制度，并出台完善收费公路通行费营改增工作实施方案，年底前建成全国统一的收费公路通行费发票服务平台。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。 另外，着力推进铁路货运市场化改革，发挥铁路长距离干线运输优势，进一步提高铁路货运量占全国货运总量的比重。探索发展高铁快运物流，支持高铁、快递联动发展。支持铁路运输企业与港口、园区、大型制造企业等开展合资合作，按需开行货物列车。大力推广集装箱多式联运，力争2017年年内开通驮背多式联运试验线路。 再有，拓展物流企业融资渠道。支持符合条件的国有企业、金融机构、大型物流企业集团等设立现代物流产业发展投资基金，按照市场化原则运作，加强重要节点物流基础设施建设，支持应用新技术新模式的轻资产物流企业发展。鼓励银行业金融机构开发支持物流业发展的供应链金融产品和融资服务方案。 社科院财经战略研究院研究员蒋震表示，降低物流成本与老百姓息息相关，可直接让民众具有获得感。而降低物流成本将对转变经济发展方式，实现转型升级起到重要推动作用。 国家发改委等四部门日前也联合印发关于做好2017年降成本重点工作的通知，出台25项降成本举措，其中降低物流成本成为一个非常重要的内容。 除了加强税费、收费等方面的政策建设外，提升物流行业技术水平也成为降成本的重要途径。文件内容显示，未来将发展“互联网+”高效物流。
2017-07-14 -
德邦上线“特准快件”新产品
近日，德邦上线了一款新的快递产品“特准快件”，主要定位小件市场。这也是德邦物流在入主东航物流之后做出的第一个大动作。 据介绍，“特准快件”定位于0—30公斤段，主打3公斤以内的包裹，秉承“散客为主、大客户为辅”的市场战略，主要目标客户为寄送合同、信件、保单需求为主的写字楼客户、中小贸易企业和金融企业。 “特准快件”以“特快、特准、特优先”为卖点。特快是指各环节提速，时效更快；特准是指时效稳定，说到就到；特优先则是指优先收派，2小时揽收随叫随到，4小时派送后顾无忧。 从市场定位来看，德邦“特准快件”主打小件快递，为更加注重时效的航空商务件，对手也并非“三通一达”，而更容易与顺丰形成竞争关系。 众所周知，顺丰的时效保证在于拥有航空公司，而德邦在入股东航物流后，也多多少少有了与顺丰竞争的资本。据了解，德邦“特准快件”涉及空运线路超过5.6万条，其中提速线路占比达80.4%。 德邦相关负责人表示，东航混改后，德邦推出快递的空运产品“特准快件”也就变得顺理成章。通过深度参与航空运输领域，充分发掘东航等合作企业的航空线路优势，并将这些线路优势转化为德邦的运输产品，通过流程的完善以及服务的提升，确保特准快件的快速。 此外，为了保证“特准快件”的时效，德邦在产品上线之前已做了一系列筹备和研究，包括了信息系统的开发和对接、转运操作流程、快递标准化、针对人员的考核策略等等，保证与该产品相关的所有基础配套全部到位。
2017-07-14 -
日本快递机器人来了：可装载100公斤物品 送到顾客家门口
7月14日消息，据国外媒体报道，日本机器人开发创业公司ZMP日前发布了快递机器人“CarriRo Delivery”。 ZMP在东京举办的“ZMP论坛”上发布了这款快递机器人。如图所示，这款机器人像一个带车轮的大箱子，并配备了快递盒。 CarriRo行驶时通过摄像头和雷达来识别周围环境，并把货物送到顾客家门口。CarriRo最多可以装载100公斤的物品，ZMP计划用它来配送小型无人机难以运送的食品等。ZMP将向物流公司等提供物流机器人CarriRo。 首先，ZMP将联合经营寿司外卖品牌“银之空”的Ride On Express公司在办公楼等地开展测试，然后还将启动在限定区域内的试验性服务。 外媒称，日本快递行业的人手不足问题正变得日益严峻，利用机器人完成从快递集散地到顾客家的“最后一公里”配送，可减轻快递人员负担。 不过，为了将快递机器人推向实用化，还需完善法律，ZMP将在今后与日本政府展开商讨。 日本政府此前曾制定了路线图，计划在2020年至2025-2030年，实现人员和货物运输配送的完全无人化，推进铁路和卡车等交通工具的无人化，连接小型无人机和物流设施，构筑在最恰当时机配送的机制。
2017-07-14 -
差异化竞争同城快递秒秒切入商城业务
北京商报讯（记者 吴文治 陈韵哲）随着生活水平的提高，人们对同城快递的需求越来越大，类似闪送、达达的同城快递平台逐渐出现在消费者视野中。近日，新同城快递平台秒秒快送宣布，要将同城与商业相结合做出差异化竞争，在同城配送的基础上开一个同城商城，以满足消费者需求。 国家邮政数据显示，同城速递是物流业增速最快的子行业，未来五年将保持30%的增速，预计2020年市场规模将超2000亿元。在2016年前三季度，同城快递业务量累计实现51.1亿件，其中同城速递13.6亿件，占26.6%。 据了解，同为同城配送品牌，秒秒快送打出差异化竞争，不以为同城配送为主要发展方向，而是提出同城商城概念。实际上，近两年来，同城快递业务量飙升，但用户忠诚度极低，大部分平台都是打价格战。 秒秒快送CEO申志广对北京商报记者表示，秒秒快送不同于闪送或达达，快送业务只是公司的基础部分，秒秒做的更多的是同城一小时商城。这种模式更靠近京东，但时间上更具优势。目前，平台主要在郑州运营，未来会开通石家庄、大连、昆明等城市，年底还将入驻北京。北京商报记者注意到，目前秒秒快送App仅在安卓客户端上线，苹果客户端还在审核中，第一阶段暂时以同城配送为主，但App界面种类划分更加精细化。申志广介绍道，未来第二阶段将开通主营业务——同城商城。公司首先将融资200万美元，主要运用到30个大中城市的布局。目前，第二阶段的商城项目还在筹划当中，预计今年10月上线。
2017-07-14