-
河南省与苏宁云商签署战略合作框架协议
近日，河南省与苏宁云商集团签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将优势互补，共同带动河南省各辖市及一批河南电商企业网发展，建设乡镇电子商务平台，打造共同配送物流运作模式，打造全省互联网经济新的战略支撑点。 根据战略合作协议，双方将开展多方面合作项目。一是双方将依托苏宁的物流云、数据云、金融云，全面推动河南核心大中型企业快速触网、促进中小企业的O2O升级，带动、培育一批河南本地化的“互联网+”企业。二是围绕O2O建设和河南物流发展，进一步加大苏宁O2O实体零售商业体验中心面向河南各地市的覆盖力度，扩大河南物流园区建设和农村物流布局，打造共同配送的物流运作模式，利用河南航空港区的优势推动跨境电商发展。三是围绕河南特色农业产业发展，打造“河南地方特色馆”，并依托苏宁O2O打造众创空间，为河南储备“互联网+”经济转型人才，发挥河南龙头企业优势，营造电子商务发展的浓厚氛围。
2015-12-04 -
德邦物流推出“商务专递”服务
12月1日，德邦物流宣布推出“商务专递”服务，为大企业客户提供VIP式专属快递，以此拓展商务快递业务。 据介绍，“商务专递”将为货物提供特别安全包装，同时加贴“商务专递”专属标签，提升货物的可分辨率，进一步保证货物在分拣、派送过程中的安全性。 据了解，德邦是业务覆盖零担、快递、整车、仓储供应链等的综合性物流供应商，其中快递业务成立2年。截止11月，德邦已开设5600多家标准化的门店，自有营运车辆9600余台，全国转运中心总面积超过121万平方米。
2015-12-04 -
浙江衢州打造综合物流体系 实现大物流投资首破10亿元
经过六年的发展，截止到10月底，衢州全市大物流投资首破10亿元，累计投资额达到10.3亿元，争取到省大物流扶持资金2943万元，全力推动全市“四个一”建设再上新台阶，服务全市经济社会发展大局，为推进“四省边际物流中心”建设发挥了重要作用。 一、统筹“一盘棋”，加快推进综合物流体系建设。 衢州是国家交通运输部确定的179个国家公路运输枢纽城市之一。2008年全省交通大物流建设启动以来，在市委、市政府等共同努力下，深入实施“八八战略”和“两创”总战略，紧紧围绕“布局规划、物流基地、领先企业、城乡配送、物流信息化”五大交通物流建设要素，全市交通大物流建设成绩突出。一是统筹布局规划。2009年底，市交通运输局出台了《衢州市交通物流布局规划》。规划主要以构筑“三大物流圈（面）、六条物流走廊带（线）、四个层次物流结点（点）”为主要内容的框架体系；2011年，衢州国家公路运输枢纽规划通过省政府及交通运输部联合审查，衢州物流综合物流中心、大华物流中心、衢州城南化工物流中心（现衢州工业新城物流园区）、百家塘商贸物流中心4个公路货运枢纽项目进入规划。根据省、市物流空间布局规划，衢州力争在2020年全市逐步形成“一主、四副、八中心、十二配送、一百点”的交通物流基地空间布局，支撑衢州市交通大物流建设。二是做好物流节点规划。围绕物流园区-物流基地-配送中心-农村货运站点四个层次物流节点，高标准打造省部级物流园区，扎实推进省、市、县级物流园区，全面推广“三网合一”（集约型城乡物流集结网、便利型城乡商贸综合物流连锁网、快捷型小件快运网）的农村物流发展模式，将全市打造成物流节点城市和“四省边际物流中心”。截止目前，衢州全市在建国家级、省级重点物流园区1个，建成及在建市级重点物流基地4个、省县共建物流基地1个，在建县级重点物流基地4个，建成城乡配送中心6个、农村货运站44个。 二、选树“一标杆”，打造现代物流集聚“洼地”。 一是积极培育物流领先企业。按照特种物流、干线物流、配送物流和综合物流等业务领域，分类择优选取培育了省、市、县级交通物流龙头企业30家。其中，省级物流龙头企业2家，市级物流龙头企业18家，县级物流龙头企业15家；根据企业的规模和影响力大小、商业模式优劣等，选择培育一批市级重点物流企业，优先选择培育第三方物流企业和物流重点发展领域企业。二是依托平台优势强管理。主要是依托衢州工业新城物流园区配载交易中心信息化平台以及“一站式”危化品车辆服务中心，实现危化品物流行业全方位监管。截止目前，该园区配载交易中心已有41家社会物流企业入驻，注册会员1753个、承运商1366家、注册车辆3425辆、GPS运营商47家。该园区车辆服务中心可容纳危化品运输车辆456辆，其中，危化品车辆清洗厂房、维修厂房、特种设备检测厂房、危化品停车场、加油站等现已投入运营使用。三是扎实推进中小型物流企业联盟。加强对本地区试点联盟的联系、跟踪和反馈。及时了解联盟试点过程中遇到的困难，并积极协助解决；组织专家团队为试点联盟进行专业咨询服务，并及时总结其他地市联盟试点过程中出现的成功案例，在物流企业和生产商贸企业中推广应用。 三、紧绷“一根绳”，构建危化品物流安全防控体系。 一是强化制度管理。建立了危化品物流安防控联席会议制度，制定明确了联席会议各成员单位职责；起草制定《衢州市危险化学品道路运输安全管理办法》（送审稿），待市政府批准后实行。二是开展危化品道路运输安全综合整治。今年来，对81家危险货物运输企业资质重新复核换证，整治了3家，撤销2家；1282辆（市本级1110辆）危化品运输车全部安装符合标准的卫星定位装置并接入联网联控平台，督促企业加强车辆实时动态监控；整治在用危险货物罐车，承运易燃液体类介质罐车270余辆按要求加装紧急切断装置，严格常压罐车准入管理，把好车辆注册登记、营运证配发、罐体检验关，通过危化品车购置预审，已纠正不符合要求罐车110辆，通过治理源头超载和严格罐体检验，逐步淘汰“小车大罐”罐车；全面落实危化品充装企业“四必查一登记”制度，加强充装环节源头治理。三是开展巨化片区非法停车综合整治。实施完成提升工业新城货流园区维修、罐体检验、安全监管等功能、拓宽巨化厂二路与北二道交叉口、新建北三道、移建改造150吨地磅房等设施，优化调整巨化片区危化车通行线路，实施微循环交通组织，10月1日起禁止厂前路、北二道通行，推进危化车违停治理，引导危化车入园集中停放。目前，入园物流企业35家，签约入驻车辆260辆。四是以信息化强行业管理。开发建设衢州市危险化品道路运输信息监管系统，已完成需求调研、功能设计进入程序开发，12月上线运行，在高新片区充装企业安装使用，实现充装、运输等环节全过程信息化监管；11月底，完成全市危运企业电子运单管理系统安装。五是强化协同管理。按照职责分工，强化源头管理，联合安监、公安、质监等部门，开展了危化品运输企业、充装企业安全隐患大检查大整治行动，今年8月，开展了为期10天的路面联合执法活动。
2015-12-03 -
重庆现代物流建设力推“物联网+”
随着“互联网+”与“一带一路”战略的推进，目前，多地的物流企业开始重视物流行业信息平台的建设与推进，并使得物流行业趋向信息化和智慧化。 为进一步强化“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的连接点上的战略优势，加快对外大通道建设，促进物流产业协作、区域合作，实现“互联互通”和“跨境联动”，重庆在11月上中旬，先后举办了第二届中国-重庆国际物流展及第十四届中国物流学术年会。 在物流学术年会上，多位专家坦言，随着“一带一路”战略的推进、渝新欧班列的开通以及中新合作项目的落户，给重庆提供了巨大的发展契机。 物流行业作为其中的基础行业，传统的运营方式已不能满足现实的需要，传统物流必须向信息化、智慧化转变。“物联网+” 则是重庆现代物流系统建设的最佳着力点。 物流行业面临散、乱问题 目前，我国物流成本占据产品本身的40%左右，而经济较发达国家的物流成本一般只占其产品的25%左右。 业内人士分析称，委托方因无法进行系统性管控、适应业务的实时变化、实现与上下游企业间进行系统对接等方面的因素致使信息孤岛的出现；而服务方由于无法适应变换迅速的上游企业、自身能力有限无法实现信息化、服务单一等方面的原因，造成了我国整个物流行业市场极度分散，实际承运人以个体运输为主，缺乏统一的行业系统管理及规范等问题。 安联程通信息技术有限公司首席执行官陈兴元表示，就整个物流行业来看，首先，公路运输仍然是所有运输模式当中的主要运输形式，而公路运输与其他运输通道之间的信息交流缺乏平台，致使信息的透明度不高，物流货物的真实性得不到保障；其次，运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出，因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。 此外，他说：“目前我国物流行业普遍存在的‘小、散’问题，国外的物流行业也存在，但是不乱。现阶段如何将物流企业有效整合起来，加强生产企业、客户、物流服务企业之间的信息交流是行业和相关管理部门首先应该解决的问题。” 上海交通大学中美物流研究院中方院长朱道立表示，目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 “智慧物流是传统物流行业的出路” 据悉，我国物流发展缓慢的一个重要原因，就是物流运作主体陷入发展瓶颈。为此，国务院办公厅发布的《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》提到，要运用互联网技术大力推进物流标准化，信息共享、互联互通，促进多式联运发展，大力发展智慧物流，支持物流综合信息服务平台建设，转变物流业发展方式。 陈兴元认为，货运港、运输通道等硬件设施的建设与物流信息管理平台的建设两大板块左右了行业的发展，其中，货物运输的种类、数量、客户信息以及管理平台是主要影响因素。物流运输环节涉及“出去货物的组合、回来货物的搜集、中间信息的监控”，所以转变物流业发展方式的核心在于如何做到货物运输过程中的信息化和真实性。信息时代，智慧物流才是传统物流行业突破瓶颈，为“一带一路”战略提供基础支持的出路。 “重庆现阶段所处的战略地位不言而喻，重庆的物流行业应该抓住这次机遇及时促进企业的转型升级。”中国物流与采购联合会副会长贺登才说，“重庆本身具备优异的区位优势、雄厚的产业基础，但目前，跨境物流运输面临着出去的多，回来的少局面，这也是传统物流不能解决的问题，所以如何创造需求，发展回境货物运输客户，建立科学化、信息化、现代化的智慧物流系统是重庆应该首先考虑的问题。” 力推“互联网+物流” 随着物联网、云计算、大数据、移动互联网等现代信息技术在物流领域应用的深入，现实物流实体运作与网上虚拟的物流信息开始了全方位融合，现代物流逐步进入了4.0时代。 业内人士称，物流互联网就是实体物理世界的物流系统与线上互联网世界的物流信息系统实现一体化融合的互联网。在这一系统中，互联网成为物流实体运作的主导与控制核心，成为物流系统的“大脑”和神经系统，并通过物流信息互联网向网下物流系统延伸和无缝对接。 “重庆目前的战略地位要求传统的物流方式转向‘互联网+物流’形成新的‘物联网’模式。”陈兴元说。 据了解，为推动“物联网+”模式的建设，印发《重庆市促进物流业发展三年行动计划（20152017年）的通知》，明确提出要打造具有区域影响力的跨行业和区域的重庆智能物流公共信息平台，要在2015年，完成重庆市物流公共信息平台建设方案编制及公司注册工作；2016年，实现重庆市物流公共信息平台正式上线运行的工作目标。目前，相关建设正在稳步推进。
2015-12-03