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全球快递巨头试用电三轮 我国快递问题待解
UPS董事长兼首席执行官大卫·艾博尼骑着电动三轮车。（图片来源于网络） 新华社上海12月11日新媒体专电（记者叶锋 郭宇靖）没想到，在国内许多城市不受待见的快递电动三轮车，在国外倒挺吃香——全球快递巨头UPS近期宣布，“作为持续减少碳排放努力的一部分”，试点使用电动三轮车送货。 这简直要让许多中国快递企业“哭晕在厕所”：UPS都用上了，国内快递电动三轮车啥时不再“上路难”？好在，近期一些城市对快递三轮车化堵为疏、放管结合的新举措，让业内看到了希望。而对快递企业来说，解决车辆上路难、末端配送难，也不能只盯着车辆路权问题，还需要考虑创新商业模式，更好融入城市整体发展格局。 全球快递巨头用上了电动三轮车 “全球快递巨头都用上电动三轮车了”——这条消息近期在国内快递界热传。 12月7日，UPS官方网站发布讯息，宣布首次在美国使用电动三轮车，“这款新型的电助动三轮车11月21日开始在俄勒冈州的波特兰派送包裹”。UPS称，随着城市人口和电子商务增长，以及交通、噪音和空气质量遇到的挑战继续上升，部署使用电动自行车是UPS持续减少碳排放努力的一部分。 UPS全球工程和可持续发展高级副总裁马克·华莱士在官网上表示：“在109年的发展历史中，UPS在早期就是一家‘自行车信使公司运营’。虽然我们已经发展了一个庞大的地面和空中车辆网络，但当我们穿行于拥挤的城市中心、持续聚焦环境可持续问题时，自行车可能会再度回归。” UPS官网还发布了其董事长兼首席执行官大卫·艾博尼骑着电动三轮车，以及两名员工骑着这款车辆送包裹的照片。记者从UPS中国区总部确认了试用电动三轮车的消息。UPS表示，目前车辆还处于试点使用阶段，试点成功后将考虑在2017年部署更多使用和试点。 国内不受待见的快递电动三轮车，可能成为全球快递巨头的送货“利器”，这让不少业内人士深受触动。“借鉴国外经验，我们在快递末端车辆监管上应有新思路。”上海市快递行业协会秘书长高镇海说。 与其一味禁限，不如放管结合 一直以来，根据有关法律法规，国内许多城市对快递电动三轮车以禁限为主。偌大一个快递产业、全球最大的快递市场，其末端配送车辆却长期处于身份缺失的“灰色”状态。 近期，国内一些城市在快递电动三轮车问题上的新思路、新举措让人看到了希望。12月以来，北京对快递业电动三轮车加强交通安全规范管理，每辆快递三轮车将贴“快递”统一标识并将实行实名登记，拥有一个专属编码。记者看到，换上新装的快递电动三轮车，车体显眼的位置上贴着椭圆形蓝底白字的“快递”车标，中间位置是由阿拉伯数字组成的8位车辆编码，下方是快递公司的名字及客服电话。 有了“身份证”以后，若快递电动三轮车出现交通违法等情况，违法的邮政寄递人员将面临依法处罚，其所属的邮政寄递单位也将被追查责任。另一方面，这也意味着快递三轮车如经登记拥有合法身份，就不用再东躲西藏了。除北京外，济南、宿迁等地也对快递电动三轮车“上户口”、纳入统一管理。 去年10月，国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称“意见”），要求各地规范快递车辆管理，逐步统一标识，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。意见还要求研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。快递物流咨询网首席顾问徐勇说，各地试点“上户口”有积极意义，下一步的关键是推动相关标准早日出台。 问题待解：快递业需与城市发展深度融合 近年来，我国快递业快速发展，去年全国快递业务量已达到206亿件，今年将超过300亿件，其中有近九成快件是靠快递员们骑着电动三轮车送到用户手中的。凭借机动灵活、低碳环保、性价比高等优势，电动三轮车成为我国快递投递服务的首选交通工具。 中国国家标准化管理委员会的公示信息显示，目前全国快递业在用电动三轮车40万辆以上，需求量近100万辆。部分城市为快递“上户口”之举，在市场需求和监管需要之间找到了结合点，值得称道。但从另一方面看，这只是权宜之计。在快递三轮车“路权之争”的背后，有两大问题进一步凸显。 其一，对城市管理来说，城市非机动车道路的首要功能是满足人的出行需求，从重要性上讲是客运大于货运。一些城市客运与货运对有限的非机动车道资源的争夺有所加剧。从城市道路整体管理考虑，快递电动三轮车也许不能无条件地全部放开上路，如何把握则考验管理者的智慧。 其二，对快递产业来说，末端配送有待创新。根据国家规划，至“十三五”我国快递年业务量将达到500亿件，相当于眼下全世界一年的快递量。目前我国一线快递员缺口逐年扩大，城市对各类车辆的管理越来越严格，快递末端高交通流量、密集劳动力的传统模式不可持续。在此情形下，城市末端配送“平台经济”的潜力正在显现。比如，上海“零公里速递服务平台”，在商务楼、社区设立配送站，将快件“最后100米”按最合理的路径逐一派送到户，也有望改变快递车辆及员工的低效使用状态。目前“零公里速递服务平台”已与各大快递公司合作，在上海快速布点。 专家认为，快递业已日渐成为城市生产生活不可或缺的基础产业，从业者、监管者等有时需要跳出产业自身的框架，更多地从城市发展的整体格局中去规范、推动快递业的发展。
2016-12-12 -
顺丰与贵州双龙航空港经济区签订投资合作协议
12月7日，顺丰控股（集团）股份有限公司与贵州双龙航空港经济区管委会就顺丰航空货运专机落地项目投资合作协议进行签约。 根据协议，该项目计划全年执飞220个航班，预计在2017年该航线货运吞吐量达到4000吨；顺丰速运2017年在贵阳龙洞堡机场的整体货运吞吐量将达到2.2万吨，带动贵阳龙洞堡机场货运吞吐量增长。12月9日，“贵阳—杭州”全货机运输航线正式开通，顺丰自有B737-300型全货机将进行该航线的首次飞行，贵阳将成为顺丰航空国内通航的第36个城市。 根据项目投资协议，顺丰航空货运专机航线业务正式开通运营后30个工作日内，由贵州双龙航空港经济区一次性给予顺丰公司200万元的项目落地奖励，并按照相关文件规定，全力协助该公司向贵阳市政府申请新开货运航线每班2万元的航班补助资金，补贴期限共3年，每半年为一个结算周期。 作为西南地区重要的经济中心与航空枢纽，贵阳近年来快件量保持平稳增长，发展航空物流的条件也日趋成熟。顺丰航空货运专机落地项目花落双龙航空港经济区，将促进贵州与华东地区间的快件时效显著提升。双龙航空港经济区将借此契机，大力发展航空货运，进一步辐射带动贵州省物流货运发展，积极向西南物流货运中心的方向迈进。
2016-12-12 -
天天快递将在河南郑州建设云商速配小镇
天天快递公司近日宣布，将在河南郑州投资建设“郑州（中原）云商速配小镇”，打造综合性区域总部，形成集区域运营总部、华中全自动分拨中心、都市集中智能配送、大数据中心等功能于一体的综合性区域中心。 该项目拟占地800亩，投资25亿元，计划于2017年初动工。项目以“智慧云物流”核心平台为载体，建设华中区域总部、华中区结算中心、华中全自动分拨中心、电商孵化基地、机器人研发基地、天天（能容）云仓、跨境交易线下体验馆、众创空间、中国供销社o2o智慧社区运营总部、生鲜冷库、都市生活配送枢纽、交通指挥云、大数据中心等功能区域，打造天天快递、申通快递、长虹电器区域总部集群，力争成为华中区域都市圈生活配送枢纽。 据介绍，该项目建成后，将吸纳1万人就业，收入50亿元，实现税收5亿元，进一步提升分拨效率、提高操作时效，带动全省快递企业转型升级。
2016-12-12 -
邮政集团公司与LAZADA签署跨境电商合作协议
12月7日，中国邮政集团公司与东南亚最大的跨境电商平台Lazada在深圳签署跨境电商合作协议，携手为客户提供服务新模式。双方将在跨境物流寄递的基础上，深入拓展在仓储、供应链金融等领域的合作。 据介绍，早在今年7月，中国邮政集团公司与LAZADA集团就签订了战略合作协议，并联合推出了“中国—东南亚”跨境寄递服务，旨在持续改进服务品质，提升客户体验。截至目前，“中国—东南亚”跨境寄递服务已在深圳试运行5个月，在双方的共同努力下，各项服务指标不断改进，买家和卖家的满意度持续提升。 签约仪式上，中国邮政集团公司邮政业务局相关负责人表示，中国邮政与LAZADA跨境电商客户服务新模式在深圳正式上线，开启了双方合作的新局面，将大大优化现有的跨境电商服务模式，在未来的合作中，中国邮政将发挥深圳作为‘一带一路’桥头堡的战略地位，继续与东南亚合作方密切配合，携手并进，共同打造具有竞争力的‘中国—东南亚’跨境寄递通道，促进中国和东南亚国家的经济交流。
2016-12-12