-
2011年长江港航工作座谈会召开
“加快实施国家发展战略，将是长江航运当前和今后一个时期发展的主旋律。”3月6日，在南京召开的长江港航工作座谈会上，长江航务管理局（以下简称长航局）局长唐冠军表示，“十二五”期长江航运现代化建设的根本任务，就是要全面推进科学发展，加快转变发展方式。 唐冠军在回顾总结“十一五”长江航运发展辉煌成就的基础上强调，“十二五”期是实现长江航运“四个长江三步构建”现代化建设目标的决定性阶段，长航局将做好加快航道等基础设施建设、加快结构调整和改善民生、落实安全责任、深化服务、深化推进行业文明建设等五个方面的重点工作，力争提前实现长江航运现代化。 据悉，2011年长航局将切实做好六个方面的重点工作：着力推进规划建设；深化“春暖行动”等帮扶企业长效机制；确保安全形势稳定；加快航运结构调整，大力推进长江干线船型标准化；提高行业科技水平；全面做好惠民工程。 长航局还将着力为港航企业做好便民、利民的8件实事：一是推广应用长江干线电子航道图，为不同对象提供满足不同管理与生产需求的电子航道图；二是充分利用航道整治成果和自然水深，继续提高干线部分航道维护标准；三是试运行三峡船闸吃水控制新标准，提高船闸通过能力；四是三峡库区滚装码头大型安检设施投入使用，大力提升码头监管能力；五是继续推行“平安渡、放心船”工程，确保人民群众安全便捷出行；六是建设长江航运物流公共信息平台，搭建政务服务、物流应用、市场监管三位一体的长江航运物流公共信息共享平台；七是继续实施“春暖行动”，建立长航局服务港航企业的长效机制；八是继续开展对血吸虫等职业病的防治。
03/11.2011 -
重庆白鹤公交站场建设开工
3月初，“畅通南岸”又一个重点项目——白鹤公交站场正式开工建设。该公交站场位于南坪青龙路、南湖路交界处，占地40余亩，预计投资1.6亿元。据市站场集团副总经理郑波涛介绍，白鹤公交站场建设周期为480天，预计明年6月建成投用后，将形成始发8条公交线路，夜间停车360多辆的规模，将极大地便捷南坪地区群众的出行，并彻底改变回龙湾片区交通拥堵的现状。
03/11.2011 -
甘肃邮政推动代理速递物流业务快速发展
自甘肃邮政速递物流专业独立核算运营以来，省邮政公司与省邮政速递物流公司加强配合，出台激励措施，强化省内速递物流快速网、揽投网建设，着力提升服务质量，使2010年全省邮政代理速递物流业务结算收入增长32.08%，这一增幅超过全省邮政收入平均增幅15.66个百分点。 2010年，省邮政公司与省邮政速递物流公司召开联席会议，审议通过了《甘肃省邮政公司与甘肃省速递物流公司工作协调管理办法》，以期形成“共举一面大旗、共享全网资源、共创美好未来”的工作格局。省公司还发出《关于切实加强全省邮政营业窗口代理速递物流工作的通知》，从统一思想认识、加强组织领导、落实考核收入等九个方面提出具体要求。在全省邮政速递物流工作座谈会上，省公司总经理梅建生多次强调，在没有现业局的地方，代理机构要负全责，要从落实机构、规范运行、提升能力等方面切实加快邮政代理速递物流业务发展。省速递物流公司总经理刘荣国也多次要求，一定要将邮政代理业务当成自己的事去抓，迅速帮助邮政企业解决代理业务发展中遇到的业务培训、项目开发、工作协调等问题，全力以赴为代理业务发展营造良好的环境。双方共同拟订了《全省邮政代理邮政速递物流业务发展指导意见》，出台奖励办法，设立奖励基金，鼓励窗口营业员多说一句话，主动宣传速递和快包业务。同时，将代理速递物流业务收入完成率指标纳入省公司对市（州）局领导班子成员的月度、年度绩效奖考核范围，将市（州）局领导班子20%的月度奖励与代理速递物流业务发展业绩挂钩考核。 省邮政公司与省邮政速递物流公司高度重视速递物流专业的营销体系建设，要求各市（州）局将速递物流营销体系建设作为“一把手”工程，按照“一个中心、三个层级”的思路和架构，抓紧建立速递物流专业营销体系；组建营销机构，配备专职营销人员；完善营销专业考核激励机制，对新进入营销体系的专职营销员给予半年适应期，暂不进行业绩考核，增强岗位吸引力。同时，分层次加强人员培训，省公司每季度至少举办一次全省性培训，各市（州）速递局每月组织一次营销培训，营销中心实施周、晨会制度。省速递物流公司的领导也利用调研的机会，主动开展培训下基层活动，组织全省培训小组，逐个局开展个性化培训。 省公司与省速递物流公司还在全省开展代理速递业务揽收竞赛。由省速递物流公司对“端午粽”、“思乡月”和“五节联送”专项营销活动统一部署，与省公司联合，狠抓邮件配送工作。2010年，“思乡月”专项营销活动结束时，甘肃省14个市（州）局全部超额完成收入计划。其中，临夏、酒泉和庆阳市局均超计划10个百分点以上。 金昌市局在资金紧张的情况下，筹集力量，加快揽投网建设和人员配备；2010年底，揽收收入占全市邮政速递业务收入的48.65%，揽收收入占比在全省11个非一体化地区邮政局中名列第一。 甘肃省公司还与省速递物流公司商定：对邮政企业成功开发协议客户的，给予邮政企业一定幅度的成本补贴，最高幅度是在原有关联交易结算10%的基础上再增加10%；对于现有按照20%结算的协议客户，维持结算标准不变。同时，将一体化地区的代理速递物流收入完成情况纳入省速递物流公司对一体化地区速递物流分公司的绩效考核范围。 针对县域速递业务阶段性项目收入占比过高、常态业务发展力度不够、重点业务和重点项目发展缓慢等问题，甘肃省公司印发了《2010年县域邮政速递业务发展指导意见》，通过加大对县（市、区）局速递物流专业人、财、物的投入力度，实现关中—天水经济区所辖县域速递业务规模发展和兰州1小时经济圈内速递邮件“当日递”、“限时递”。（洪国霞 谭书友）
03/11.2011 -
快递业战国时代或终结
继取缔17家未经许可经营快递企业后，3月8日，国家邮政局公布《快递行业特许经营（加盟）合同》示范文本，以指导快递企业提高管理效率，节约交易成本，规避经营风险，平衡加盟双方权利义务关系，促进快递市场健康发展。该合同示范文本自2011年5月1日起施行。文本中要求加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人，这是国家邮政局与国家工商行政管理总局联合出手对快递企业加盟行为的进一步规范，这一规定引起了各方的关注，一度风起云涌的国内快递业，由此可能结束“乱象”。 在示范文本中，对于开展加盟授权的快递企业要求并不严苛，较为硬性的规定只有“需在中国境内拥有至少2家从事快递服务1年以上的直营店”。但对于加盟商的要求相对较强硬，首先是“必须是取得快递业务经营许可证的企业法人”，其次有“被特许人应当按照特许人订立的收费标准对外开展业务，不擅自提高或降低收费标准”；“被特许人在快递服务过程中应当使用由特许人或特许人指定的供应商供应的详情单、封套等物料；未经特许人同意，不使用其他来源的物料”；“未经特许人同意，被特许人不将特许人授予的特许经营权转让给第三方”等。这与近年来不断增多的快递委托投递纠纷不无关系，2010年全年共受理消费者申诉32123件，比2009年增加12845件，增长66.6％。据国家邮政局公布的资料显示，目前快递企业委托投递问题约占申诉量的40％以上。 加盟模式的推广是国内民营快递公司得以迅速发展的一个重要原因，民营快递公司尽管缺乏资金实力，但借助分包等方式吸收加盟者，很快达到将服务网点迅速扩张至全国的目的，而这些分公司在利益驱动下又将站点承包给个体户，目前，通过加盟形式发展起来的民营快递企业已达90%以上。为了快速发展，很多公司对于加盟商的要求都不高。有业内人士介绍，县一级的分支机构只需1万元以下的加盟费及三五千元的押金就可加盟，只要保证每天有来往市级城市的车辆即可，一般两三万元即可“入行”。有的加盟商在层层分包后，许多级别较低的承包人几乎是“空手套白狼”，这样造成的结果就是被委托企业投递快件无法保证服务质量，出现经济纠纷或积压快件问题时，责任不清，用户的利益受到损害。 从示范文本的出台可以看到，帮助大型快递企业健康发展，规范市场环境是政府对快递市场管理的大方向。可以预见，将有一批不规范的小企业退出市场，也会有一批依靠加盟扩张的企业，不得不进行重大的发展模式调整。由此，市场中或许会出现短暂的“真空”，谁能抓住这个时机成功扩张，谁就有望在随后的竞争中获得先机。让我们拭目以待。
03/11.2011