行业文化

明亮的色彩、醒目的标识、时尚的造型、强悍的功能……这段时间，在山东德州，驾驶着一款四轮新能源车穿梭于大街小巷为市民派送快件的快递小哥们赚足了眼球。“就是看上去规范、安全、环保了呗。”市民李先生更是把时下的热门词都用到了每天都会和自己打交道的快递员身上。从快递三轮车到四轮新能源快递车，从饱受非议到大受欢迎，德州的四轮快递车改变了什么？又跑出了哪些“新花样”？我们不妨一探究竟——

“谁说快递车不能高大上”

“最大的感受是不冷了，工作效率也提高了。”在德州市政府快递公共服务中心门前，中邮速递快递员郭明一边整理着快件，一边说出了“座驾”升级后最接地气的感受。

作为一名有着7年从业经验的快递小哥，郭明的“座驾”不止更换过一次，从两轮电动车到电动三轮车，再到这让他眼前为之一亮的“新伙计”：“我们公司2017年9月底进了第一批新的快递车，我有幸成为第一批中第一个使用的人。”郭明口中新的快递车，正是他的“新伙计”，一款纯电力驱动，续航里程达110公里，兼具行车记录仪、倒车影像、冷暖空调等功能的快递业“私人定制”车。

“在市里开这样的快递车送件绝对是件新鲜事，我现在使用的已经是这款车的第二代了。”据郭明介绍，为更好地满足使用者的需求，快递车制造商专门建立了一个微信群，并在群里定期向使用这款车的快递员征求建议。“一代车车厢稍微小一些，而且上面没有货架，也没有倒车影像。”制造商了解到这些信息后，会及时把原来的车收回，在有针对性地进行升级后，为使用者配备性能更佳的车子。郭明在无形中也成为改进快递车的参与者。

“这款车就是专为快递员定制的，他们满意就是我们升级的动力和目标。”四轮电动车制造商副总经理张凤宁表示，第三代快递车正在改进升级中，快递员们的反馈他们都会尽力采纳。

普通快递三轮车标准不统一，甚至形态各异，一直为城市发展所诟病，如今有希望升级这一末端装备，德州快递企业自然有话要说。“别看我做快递好多年，让员工用这样的车送快件还是‘大姑娘出嫁头一回’。”百世开发区经理董付龙欢喜地说道。

2017年年初，国家邮政局发布2017年更贴近民生的7件实事，其中之一就是改善投递员（快递员）工作环境。“快递员在驾驶车辆的时候不用风吹日晒，安全系数也提高了，而且看上去还高大上了许多，这样的实事我们会进一步鼓励协会和企业共同推广。”德州市邮政管理局（以下简称“德州局”）局长张统柱欣喜地说道。

“这边风景独好”

快递三轮车如何管理一直是摆在邮政管理部门面前的一项重要课题。在山东，济南、济宁、潍坊等市采用统一颜色、统一编号、统一标识、统一驾驶人管理等方式，给快递三轮车上“户口”，济南市快递协会更是联合交警部门给快递三轮车装上了“电子身份证”。

“在德州，我们遇到的问题是车辆形象差，快递员不遵守交通规则导致事故时有发生。因此我们也一直在寻找解决这些问题的最佳方案。”德州局对当地末端投递车辆管理现实情况的准确把握，促使他们果断鼓励协会帮助快递企业寻找性价比最高的三轮车厂商。

然而工作并非一帆风顺，在试用了不同品牌的三轮车后，我们发现没有一家令快递企业满意。“协会组织快递企业到河南、山东等地的三轮车生产企业参观，发现车辆有的是续航里程达不到，有的是价格不合适，有的则是无法满足快递企业末端投递的实际需求。总之，没有一家能做到大家心目中的样子。”德州市快递协会秘书长周鹏鹏解释道。

“一个企业要发展得好，就要敢于做第一个吃螃蟹的人。谁说送快递必须得是三轮车，四个轮、小汽车不行吗？谁说快递员就不能高大上？只要我们改变旧思路，开创新模式，就能给快递业树立节能高效、绿色共享、智慧管理的新标杆。”张凤宁的想法恰好契合了德州末端投递问题的实际。

目前，中国邮政EMS、顺丰、“三通一达”、百世、天天、京东等十余家快递品牌的快递车样车都已定制完成。一辆四轮快递车的价格是3.6万元，约是普通三轮车的12倍。即便如此，快递企业和快递员依然表现出积极踊跃的购买意愿。

德州韵达总经理王勇保为此算了这样一笔账：“多数加盟制快递企业要求快递员自带三轮车，以其价格3000元为例，全款购买；续航50公里左右，一天至少充两次电；质保一年，没有保险。三轮车坏了需要维修，维修费快递员自己承担，而且为了增加续航里程和动力，很多快递员都会加装电池。平均下来，每个月快递员花在三轮车上的钱也得近300元。

相比之下，快递车安全环保舒适，这些附加值都不说，仅就费用而言，零首付，月租600元，5年60期，快递企业和快递员各承担一半；续航里程110公里，45公里/小时；中国人保车险提供保险，5年质保，出了任何问题都由厂家负责。我们本想签约200辆订单，但是订购的企业太多了，目前我们暂时签约了100辆。”

面对假如快递员提前离职，签约的快递车该如何处理这样一个现实，各方早已将问题前置，并寻得一个大家都满意的方案：“已经缴纳的租金不予退还，剩余尾期由厂家提供全额保底收回，再由快递公司安排新快递员接续。5年期满后，车辆归快递公司所有，或是由厂家按约定残值价格回购。”

“优化服务不是梦”

“最大的特点就是安全。”德州邮政速递物流公司网运质量监控部经理杨军说，“首先是车身，高强钢笼式设计，全封闭，防风雨，全方位保护驾驶员；其次是制动和转向，快递车前碟后鼓，液压助力，四轮制动和转向，稳定性好；最后是装备，拥有GPS定位、行车记录仪、倒车影像等，并且配备车联网系统，可远程数据监控，实时信息配送。”作为最先使用四轮快递车的企业，他们计划再签约175辆。

除了这些硬件上的安全特质外，快递车还包含5年期的中国人保车险，其中车损险（不计免赔）、司机5万元（不计免赔）和第三者责任险30万元。“前些天，我们乐陵的一个快递员开车的时候不小心和一辆轿车发生剐蹭，如果没有保险，损失就得由公司和快递员承担了。”杨军说。

德州圆通快递总经理李荣琦最近也忙着签约订车的事，他打着自己的算盘：“这个车是零首付，降低了快递员进入行业的门槛，容易招工。同时，工作环境改善了，人员又不容易流失，一举两得呀。”“每辆车都是一个行走的广告机，大大的标识和醒目的色彩，随时在宣传着我们的快递品牌，省了多少广告费啊。”百世开发区经理董付龙这样计算着回报。

“根据市场的需求，我们还会升级冷链车，优化寄递服务。每辆车都会加装GPS定位功能，可以使快递公司清楚掌握每一辆车的位置，车内的智能温控系统可以根据运输货物的不同自行设定储藏温度。未来再加装快件揽收功能，自动识别距离自己较近的发件人信息，使快递员就近收件。同时与快递公司的揽件系统进行融合，升级快件自动识别功能。”在张凤宁的规划中，快递服务智能化就是他们改进的方向。

“首批165辆已由6家快递企业投入使用，超过2000辆已签约。根据德州市快递企业的实际需求，未来1～2年内，德州市的快递企业将陆续对投递车辆进行更换。届时，覆盖率将达到80%。”周鹏鹏介绍道。随着以安全和智慧为轮的新型末端投递设备的不断升级，快递业在“最后一公里”的道路上日渐行稳致远，而这当然不会只是德州一地的亮丽风景。