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激发动力 增强活力 快递诚信建设需多管齐下
十八大以来，党中央、国务院高度重视诚信体系建设，先后出台了《关于推进诚信建设制度化的意见》和《社会信用体系建设规划纲要(2014~2020年)》。 作为发展迅猛的朝阳产业，快递的诚信建设水平还有待进一步提升，不少企业存在能力不强、动力不大、活力不足、质量不高等问题。而这些问题已经逐渐成为制约行业诚信建设的重要障碍。 增强内生动力 建立诚信机制 目前，快递业仍处于高速发展期，市场规模巨大、需求旺盛，这使得企业主动革新的内生动力不足，亦在一定程度上忽视了行业诚信建设。要解决这一问题，需强化企业内部的职责约束，弥补思想定力不强、动力不足带来的消极因素，强化自身诚信建设。 首先，企业要明确诚信建设的工作职责。邮政管理部门要积极引导和帮助企业树立主体责任和企业法人责任意识。对诚信体系不健全、工作职责不明确、措施不落实的快递企业、法人，建立约谈、限期整改、淘汰准退等信用考核机制。企业则要强化各业务部门的协调机制，明确各类员工的岗位职责，严明奖惩，责任到人。 其次，邮政管理部门要进一步改进工作方法，激发企业加强诚信建设的工作动力。邮政管理部门的工作部署、主要任务、重大活动要及时向企业通报，使他们心中有责任、肩上有担子、身上有压力，在诚信快递建设中自觉当“主角”，逐渐形成政府主导、企业负责抓落实的良性互动。 最后，加强对企业总部的跟踪督导。寄递企业总部对所属单位、网点负有诚信建设的直接责任，须建立企业内部的沟通机制，加强总部在安全、诚信等方面的工作指导。相关部门则应对企业的诚信建设进行持续跟踪检查，强化责任意识，积极筹划，主动落实。把企业总部自查与政府管理部门督查相结合，重点查看企业诚信建设“宣传教育抓得是不是主动、工作部署是不是周密、配合活动开展是不是经常、制度落实是不是严格、问题解决是不是彻底”，督促企业切实落实诚信建设的工作要求。 加大文化宣传 带动诚信建设 文化是企业的灵魂，诚信建设是企业文化的核心之一。树立先进典型、加强诚信文化建设，有助于培养快递人正确的价值观以及使命感。当前，快递企业正处在转型升级、提质增效的发展机遇期，必须通过加强企业文化建设，激发企业内部积极性创造性，解决思路不清、力度不够等问题，引导其建立诚信快递的常态化工作机制。 先进典型是一面旗帜，可以形成你追我赶、全面提升、整体提高的诚信建设态势。因此，要加大先进诚信企业、先进诚信人物的发掘和宣扬力度，引导企业、员工把学习成果内化为诚信建设的工作方法和实际行动。 健全激励机制，努力形成争先创优的浓厚氛围，是提升诚信建设层次的内在要求。邮政管理部门应尽快完善快递企业诚信责任信息平台，开展“争创诚信快递企业、争当诚信快递个人”活动，建立诚信快递考核评价、公示、运用机制，使诚信者得实惠，失信者失利益。 创新是诚信建设持续发展的动力源泉。企业处在抓诚信建设的一线，具有情况清、问题明的信息优势，因此要注重引导企业发扬与时俱进的工作作风，不断研究诚信快递建设中遇到的新情况、新问题。通过报纸、杂志、网络等宣传媒体，让诚信建设宣传进岗位、进班组、进网点，广开言路、集聚众智，找准创新方法、改进手段，提升工作落实的质量。
2016-08-12 -
从多元发展到股权操作 快递自建投资公司走上前台
从去年11月到今年6月，8个月的时间里，申通、圆通、顺丰等快递企业先后宣布借壳上市。在各自壳公司发布的公告中，快递企业自己的投资公司占据了重要的位置，从而进入公众的视野。而顺丰、圆通的投资公司已经在企业的运能拓展、相关资源整合中大展拳脚。 其实，企业跨界发展并非新鲜事。国内外很多公司发展到一定规模后，多方寻找副业，成为一家跨领域、集团化的综合性企业。例如，传化物流早已进入地产领域，通过跨界投资寻找新的利润中心。那么，快递自建的投资公司是否会进行跨界投资，帮助快递企业实现多元发展？ 构建投资平台 实现集团式发展 以往，公众对顺丰和圆通的印象就是快递企业。而随着其上市进程的推进、公司组织架构的曝光，人们发现其已经以快递这一核心业务为基础，搭建起一个投资平台，推动企业实现集团式发展。 资料显示，2015年7月，顺丰集团将公司名称变更为深圳明德控股发展有限公司，拥有顺丰控股68.4%的股权。顺丰控股则拥有15家全资子公司和2家控股公司，其中包括最为人熟知的顺丰速运、供应链、航空等公司。除此之外，明德控股还拥有深圳明德丰泰投资、杭州丰泰电商产业园管理、顺丰优选国际等81家下属公司，涉及投资、资产管理、电子商务、商业服务等多个领域。 而在鼎泰新材发布的公告中，顺丰商业的资产被剔除。这一方面是为了让市场对顺丰的主业有更准确的认识；另一方面也给明德控股的发展留下了更大的想象空间。 与顺丰不同，圆通在快递业务发展初期就已经做起了投资业务。国家企业信用信息公示系统显示，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司成立于2005年，由圆通董事长喻会蛟（喻渭蛟）和董事张小娟共同出资，目前注册资本为5.1亿元。近年来，蛟龙投资开始向快递相关领域进行密集投资。2015年6月，杭州圆通货运航空有限公司获得公共航空运输企业经营许可证。圆通航空4亿元的注册资本中，3.6亿元来自蛟龙投资。而2007年成立的上海圆通新龙电子商务有限公司也于2013年成为蛟龙投资的全资子公司。此外，蛟龙投资还与菜鸟网络、蜂网投资等关联企业建立了投资合作关系。 目前，蛟龙投资已经拥有圆通速递、圆通航空、圆通国际关务、圆通金融、圆通印务、圆通信息、圆通妈妈商业、圆通中柏进出口、无花果文化、黄金峡谷科技等多个子公司，业务涉及快递、商业、文化、房地产、旅游等多个领域。 进行股权调控 助力兼并重组 “作为一个融资平台，快递企业往往在有上市计划时就会筹建投资公司。”永驿物联智库专家方洛王表示，随着快递企业运用资本能力的提升，自建投资公司将对企业发展产生越来越大的影响。 上市前，自建投资公司可以为快递企业进入相关领域提供有力的资金支持。实际上，明德控股和蛟龙投资都已在物流地产、仓储、商业等领域有所建树。这不仅能够进一步提升企业快递核心业务的服务能力，还能让企业迅速向产业上下游拓展业务范围。除此之外，投资公司还将对企业的整体架构进行梳理和调整，使之更适合未来的跨领域、集团化发展。而在上市后，快递企业的投资公司将成为一个金融平台，不仅能够开展相关业务，还能进行跨度更大、规模更大的兼并重组。 这一切似乎意味着，明德控股、蛟龙投资等快递自建投资公司的业务领域，不仅包括快递以及仓储、电商等与快递相关的各个领域，其还能为快递、物流这一核心业务未来的发展调集各种跨领域的资源。
2016-08-12 -
中通快递山西分公司正式启用国内件转运库
近日，中通快递山西分公司正式启用国内件转运库。 新转运库分为上下两层，总面积达7000多平方米。作为全省快递行业最大规模的省际快件专用转运库，它的启用将大幅提高中通山西分公司快件转运时效，同时使全省的快件服务更具有优势与竞争力。 为不断提升网点服务效率与客户服务体验，近年来，中通山西分公司不断加大资金投入、优化路由线路，实现了以太原市为中心的同城件、同省件、省际件的高时效转运，而此次省际快件专用转运库的正式启用，意味着高时效运行的中通快件将插上翅膀，“飞的”更快，客户享受到的服务也更加舒心与满意。
2016-08-12 -
国家物流信息平台为物流企业提供一站式服务
近日，国家物流信息平台航运物流应用推广会在浙江宁波正式启动，此次会议以推动航运物流信息互联和共享为目的。会上，宁波国际物流发展股份有限公司和CargoSmart签约。CargoSmart将通过国家交通运输物流公共信息平台（简称“国家物流信息平台”）实现与宁波国际物流发展股份有限公司航运信息的互联互通。 资源汇聚共享满足航运需求 “你的货星期四到，但因为船没到，货无法装船，怎么办？”CargoSmart香港有限公司首席商务总裁雷振球认为，“如果能把所有航运数据放在一个平台上，就可以找到一个能够提供需求的船公司来为我们服务。”通过数据和服务交换，国家物流信息平台为货代提供了全球跟踪类公共数据的深层应用。 当前，物流信息化、标准化程度不高，各大企业信息互不联通是物流效率低下的主要原因。国家物流信息平台用户产品部副主任沈国庆介绍，为打破企业和企业之间、企业和政府之间及其他政务部门之间的信息壁垒，国家物流信息平台为企业提供开放的信息，满足了交易需要。 “我们在全球贸易中不可能听得懂所有人的语言，就像国内外平台连接时标准不可能都一样。国家物流信息平台如同一个转换器，通过提供统一的技术标准，使国际沟通变得轻松。”宁波国际物流发展股份有限公司副总经理徐伟说。 “目前国际上还没有像国家物流信息平台这样能将公路、水路、航空、铁路等运输方式的数据都汇聚在一起的平台，这对我们具有巨大的吸引力。”雷振球说。 《1974年国际海上人命安全公约》于2016年7月1日起强制生效，该修正案明确表示载货集装箱在交付船舶运输前应当对其重量进行验证，如果托运人未提供载货集装箱经验证的毛重信息，船长有权拒绝该集装箱装船。 业内人士指出，在目前的政策环境下，打造航运互联互通与资源共享平台，实现船、货、港的无缝衔接成为航运发展的题中之义。 让公共数据充满生命力 一个平台强大的关键在于对各种资源和功能的整合能力。“国家物流信息平台为我们打开了一扇门。该平台现在已经聚集了大量公路、铁路、水运等物流信息，通过交换，我们能够获取更多行业数据。”徐伟说。 由于航线变化、船只转向等因素，对发货人和物流服务供应商来说，更好地掌握船期变动信息以改善船运规划变得更加重要。与CargoSmart互联后，全球90％以上的集装箱船舶动态数据在国家物流信息平台汇聚，这将进一步推动全球海运物流信息的互联互通。 据了解，国家物流信息平台以标准和数据交换为主，并在此基础上与系统服务商建立“应用建设及推广”合作。作为一项政府主导的交通基础设施工程和物流信息化推进工程，交通、公安、工商等管理部门信息资源的提供将助推国家物流信息平台形成公共数据服务的“洼池”，国家物流信息平台基于大量在线的数据和用户，可提供金融、大数据等增值服务，同时对第三方平台提供渠道服务。 通过与阿里物流平台、宁波四方物流平台等物流平台，以及与行业协会的合作，国家物流信息平台对信息进行筛选、清洗，提炼出了可用于信用资质的数据。“让数据充满生命力和活力，同时要保证数据的权威性。”沈国庆说。以往银行都是从交易平台获取信用数据，但是交易平台信息有限，并且有可能作假，通过验证单证传递和物流运输轨迹这种办法则能保证数据的真实性，这些数据正是银行所需要的，徐伟介绍。 据悉，国家物流信息平台通过数据互联的方式，不断接入优质的国际海运数据资源，吸引更多的互联主体参与到数据共享中，现已对接中日韩的23个港口的船箱动态数据，并将不断扩大数据互联范围。 集装箱运输实现全程可视化 一个上海的货代，在宁波—舟山港、青岛港有业务，在分别查询相应信息的时候，如果它对宁波—舟山港、青岛港的查询地址和界面并不熟悉，就会花费很多时间。 货物出港后，由于各站点的节点信息无法打通，货代若想知道货物的现状，只能拨打电话向到达站查询，费时费力还无法保证结果的准确性。如何在一个界面上得到可视化的全程查询，是货代企业关心的事情。 目前国家物流信息平台已实现进出口全流程的状态跟踪，并且打造了统一的信息查询窗口。使用该平台服务就能实现从一票货物的进出口开始到进出口结束的全面跟踪和操作。国家物流信息平台将原有散乱的供应链信息连贯地串联在一起，货代只需登陆一个平台就能查询航运相关信息，省时省力。货代还可以通过客户端改造，使自己的业务软件引入相关功能。 中远海运的一单货物发出，从国家物流信息平台“集装箱状态信息”查询界面上看到，这票货物在天津港从“发货人提空箱—重箱进场—重箱装船—重箱卸船—收货人提重箱—空箱进场”共用时2天，每个物流节点都标有时间。到达宁波—舟山港中转后，这票货物已经重箱装船，还未离港。国家物流信息平台把物流供应链上的相关实体单位，包括政府职能、电子口岸、物流企业、工贸企业等单位连接起来，为物流企业提供了“一站式”的接入服务。 此外，国家物流信息平台还建设了公共订舱服务平台和电子放箱平台，以期优化经济运行，降低物流成本，推动经济的转型升级。
2016-08-11