-
顺丰、宅急送切入即时市场 “小微”时代塑形“同区”快递
近日，顺丰和宅急送开始送外卖的“旧闻”受到媒体和业内人士的关注。消息称，两家快递企业已正式切入O2O即时派送市场。派送商品品类包括快餐、生鲜、鲜花、蛋糕等，合作商家中既有实体商超，也有百度外卖、饿了么、美团等快餐销售平台。 实际上，顺丰在今年7月初就已经与百度外卖达成合作。顺丰方面表示，“同城配并不是新鲜的尝试。与百度的合作也只是在正常的收派件时间以外，给有意向的快递员增加一个专门的午餐送餐班次。”宅急送更是从去年就开始承接华联等商超的网购即时配送订单，只是近期才正式进入快餐外卖这一领域。 与部分企业介入即时派送市场相比，快递同城业务的进一步细分更应当引起人们的关注。在区域性“小商圈”经济的兴起和推动之下，电商平台社区化程度加深，市场对即时性更强的“同区”快递需求猛增。 小商圈带热微物流 2015年3-4月，华联超市，韵达与良友便利店，菜鸟网络和京东等企业，密集推出即时消费服务，布局O2O市场。以上企业的产品派送均以社区实体门店为基础，向周边一定范围内的消费者提供即时送达服务。从彼时起，同城快递就已经进入以服务小商圈为特征的微物流时代。 打通线上线下服务，使得实体商业及其一定范围内的周边区域成为一个小商圈。作为圆心的实体商业既承担着区域内消费场所商品体验、展示的功能，又发挥着网购商品出货的先行仓作用。这样的小商圈不但能够满足周边人群的基本消费需求，还能有效实现店铺的配送中心化，缩短商品的运输距离，节约配送时间和成本。 但在彼时，这种小商圈、微物流的网购店配服务的主要合作对象是门店分布广泛、操作标准统一的连锁商业机构。业内人士认为，连锁企业尤其是社区便利店，门店数量多，在一二线城市布点密集，符合小商圈深入社区的要求。此外，连锁企业在库存管理、商品结算等方面采用统一的管理办法，电商和快递企业能够方便、高效地与其进行数据交换和流程对接。 在近一年半之后的当下，这一细分市场出现了巨大变化，参与主体由最初的连锁商业机构向规模更小、数量更多的个体商业发展。市场主体的多元、商品品类的拓展，也给快递派送服务提出了更高的要求。 高频次催生“同区”递 在同城业务规模迅速膨胀的背景下，快递企业对同城业务的关注度也在提升。快递以及菜鸟网络等企业都在努力提升同城件的送达时效。但需要注意的是，服务于电商仓储、高端商务的同城快递，其转运模式却并不适合覆盖范围更小、派送频率更高的O2O业务，快餐派送尤其如此。 起初，快递企业在处理同城件时，都会先将快件统一运送至城市分拣中心，处理后再送回市内目的地网点进行派件。为了进一步提升处理速度，快递企业对同城件的操作流程进行了优化，通过增加中转场地和专用车辆完成同城业务，以点对点直发提升派件时效。 “鲜花、蛋糕、快餐这类产品对派送环境和送达时效的要求非常高。传统的同城快递操作模式很难达到这一要求。”国邮智库专家、北京物资学院物流学院院长邬跃表示，在半径3-5公里的范围内，众包思维下的抢单直送模式适合快餐、蛋糕、鲜花等商品的派送。实际上，顺丰、宅急送正在展开的O2O服务，就是采用抢单直送的模式完成的。 于是，在O2O电商兴起以及快递企业的参与下，同城快递业务出现分化：一种是仍然采用传统模式处理派送的电商仓储件、商务件；另一种是众包模式下抢单直送的O2O即时快件。目前，因辐射半径小、派送频次高，后者从同城快递变为“同区”快递的趋势明显。而这一新的细分市场才刚刚崭露头角，派送需求还未得到有效释放，发展前景着实可观。 新业务还需善引导 对于如何服务多元化的同城客户，一位业内人士曾指出，大型企业要对接大客户，根据需求建立同城业务的标准化操作模式；中型企业应走生鲜、冷链等专业化发展道路；个体为主的众包模式则更适合对接鲜花、快餐等个体商户。那么，此次顺丰、宅急送切入即时派送市场，是否意味着大型企业在成本要求内直接服务于有线上业务的实体商户呢？ “顺丰、宅急送的即时快递业务部门对接的是百度外卖、饿了么、美团等大型服务平台，与个体商户交接的则是单个的快递员。因此，从技术和操作层面上讲，大型寄递企业对接大客户的观点是没有错误的。”邬跃指出，实体商业的服务半径是非常重要的因素，其对快递企业能否采用直送模式产生直接影响。 “以送餐为例，餐馆的服务半径一般在3-5公里，由于快件无需分拣且距离较近，快递员可以在短时间内完成派送并返回。相比行业2元/件的派件费，4-6元/件的酬劳更有优势。而一旦距离超过一定限度，直送的成本就会增加。在这一情况下，要避免亏损，企业就会通过中转减低成本，或者额外收取费用增加营收。”邬跃说。 随着即时消费市场体量的增长，相关的产品派送需求也将逐渐旺盛，在顺丰、宅急送之后，将有越来越多的快递企业关注并介入这一市场。“在这一细分市场，快递企业具有深入社区、贴近消费者、业务相关度高、设备齐备等优势，一旦形成操作模式就有可能迅速占领市场。因此，相关部门应充分发挥协调和管理作用，帮助企业建立操作规范，引导这一细分领域健康、有序地发展。”邬跃说。
2016-08-19 -
重汽携手快递打造高端重卡标杆
车辆售后服务能否跟得上？如何保证驾驶员安全？行驶100万公里后，车辆的油耗与性能会不会打折扣…… 8月11日，由中国邮政快递报社主办的快递经理人俱乐部活动在江苏南通举办。来自各大品牌快递企业与中国重汽的负责人相聚一堂，共同探讨快递运输车辆的性能与服务问题。当中国重汽济南商用车公司技术负责人通过“智能通”网络平台，演示如何实时查询车辆所处位置与油耗、车况等信息时，与会者表现出了浓厚兴趣，并纷纷提问。顿时，活动掀起了一阵小高潮。 快递呼唤高端国产重卡 国家邮政局发布的数据显示，1~7月份，全国快递服务企业业务量累计完成157.5亿件，同比增长55.9%。预计未来一段时间，行业仍将保持高位增长速度，快递企业对重卡的需求依旧旺盛。 对于国内快递企业的需求，中国重汽可谓有备而来。中国重汽济南商用车销售公司总经理鲍红亮表示，经过多年的市场检验，“大空间、低油耗、有保障”是快递企业选择重型卡车的普遍标准。目前，快递企业使用的重型卡车品牌多样，市场集中度较低。在这样的背景下，中国重汽推出高端重卡品牌汕德卡，希望在潜力巨大的物流领域抢得先机。 作为中国重汽和德国曼的合资产品，汕德卡将品牌定位于高端市场，“进口车的替代品”明确了其对标产品以及对品质的追求。鲍红亮介绍，汕德卡以欧美高端重卡为标杆，将德国曼TG系列整车技术国产化，采用中国重汽平台化、模块化技术进行开发研制。所有的配件全部沿用德国曼系列产品的供应商。在生产、研发、品控方面，汕德卡全面引入了德国曼公司的技术管理人员。这给汕德卡重卡产品提供了从内到外的质量保证。 据了解，出于成本原因，目前，国内快递企业以国产卡车为主要干线运输车辆。随着市场对快件时效与服务的要求逐步提升，很多快递企业采购进口卡车补充运力。进口重卡虽然具有较为出色的性能，但其动辄上百万元的购置价格着实增加了企业的成本负担。因此，市场急需一款能够满足快递企业使用要求的高性价比的重型卡车。 整体解决方案出炉 由于行业的特殊性，快递企业对车辆的承载、空间、耐用性、经济性以及售后服务等有很高的要求。为了契合使用者的需求，中国重汽专门成立了快递市场团队，为快递企业打造运输用车的整体解决方案。 中国重汽济南商用车销售有限公司销售经理刘毅告诉记者，整体解决方案包括车辆产品、智能管理、服务保障、金融服务四大核心内容。在智能管理方面，中国重汽自主开发的“智能通”管理系统能够为车队提供实时燃油管理、司机操作管理、车货实时跟踪，还能收集传递分析车辆运行数据、监控车辆运行状况、远程诊断发动机等。金融服务方面，汕德卡系列产品的首付比例较低，购置成本小，重汽还提供高效、灵活的金融产品，减轻企业批量购车的经济压力。 凭借过硬的产品质量、优质的技术服务及强大的生产供货能力，汕德卡获得了韵达速递的青睐。韵达快递汽运部负责人谢东平表示，通过一段时间的使用，驾驶员反映汕德卡的性能并不比进口车型差，且油耗较低，符合快递企业多拉快跑的使用需求。目前，重汽已经向韵达交付了100辆汕德卡汽车，还有100辆正在加紧生产中。 刘毅表示，作为高端重卡的标杆车型，为更好地满足快递企业的需求，汕德卡对车辆配置进行不断改善升级，以求展现这一产品的个性和优势。例如，由于快件普遍重量不大的特点，汕德卡打通了厢体底部空间，让车辆获得更大的使用空间，这一设计已经申请专利。在车辆内部隔断后表面、后舱地板铺设的铝板，在货仓侧壁和地板上加装地锁系统，能有效提升快件在运输过程中的安全性。 各环节服务全面升级 对于运输车辆购买、使用、售后等环节中尚待完善的问题，与会嘉宾各抒己见、畅所欲言，提出很多建设性意见。 有的快递企业代表建议，车企应加强培训，让驾驶员掌握更多行车技巧与保养常识，减少车辆的故障率；有的代表则建议车企研发移动端车辆管理系统，通过手机实时查询车辆信息。 “如果车辆内置故障预警机制，且在发生故障时能及时告知驾驶员该如何应对，这将有助于驾驶员在最短的时间内排除车辆故障、重新上路。这样的车载服务系统，绝对会受到国内快递企业的欢迎。”一位快递企业代表直言，快递干线车辆行驶里程长、路况复杂，售后服务就成为购车方关注的焦点，如何在第一时间解决车辆故障就成为关键因素。 中国重汽相关负责人表示，公司将提供全天候在线服务热线，一对一专属定制服务，4小时内（偏远地区8小时）服务到位提升故障排除速度。对符合规定的车辆，中国重汽提供托管期内免费维修服务。同时，鉴于目前快递业正处于服务全面升级的时期，其将为快递企业提供定制化专属服务，开通订单交付的绿色通道，并施行专用件提前备货等机制。 此外，中国重汽还将继续优化产品，开展全网用车需求和车辆使用情况调研，与快递企业联合开发，通过产品配置优化、个性化方案定制，持续提高重卡产品的匹配度和适应性。
2016-08-19 -
山东青岛首家驻党政机关快递联合服务中心揭牌运营
近日，山东省青岛市首家驻党政机关快递联合服务中心正式揭牌运营。 该快递联合服务中心位于青岛市政府机关院内，为市委、市政府以及各部门单位提供快递服务。这是深入推进“快递三进”工程以来的首家驻党政机关服务网点。目前，邮政EMS、顺丰、申通、圆通等10余家品牌企业进驻服务中心，日均收、投快件量近1000件。快递服务中心从店面装修设计、员工着装、信息系统、服务承诺、安全操作均实现了规范化和标准化。不仅有效解决了快递企业在党政机关派件难、服务不到位的问题，在确保安全的同时，还为快递末端公共服务网点标准化建设奠定了基础。 青岛市邮政管理局表示，下一步扎实推进“快递三进”工程的同时，认真履行好监督管理职能，争取打造一个服务标准统一、安全操作规范、管理模式领先的“城市智能物流（快递）公共配送服务平台”，不断提升全市行业服务水平。
2016-08-18 -
南京机场1至7月国内进出港快件同比增长77.4%
今年年初以来，南京机场货运在市场经济环境增速放缓的形势下，面对激烈的市场竞争，深入调研，摸清市场行情，进一步强化与快件供应商、邮政快件、电商的紧密合作，组织人员跑市场，挣货源，加大机场货运保障的力度，抢占市场主动权，在逆势中求发展，1至7月国内进出港快件量同期增长77.4%，国内出港快件量同比增长76%。 2016年机场货运根据市场的不断变化，根据快件企业、电商、货运代理和客户的需求，不断提升服务质量，降低货运成本低运作，积极与航空公司货运争取更多的优惠运价，进一步量化服务标准，细化业务操作流程，提升货运安全保障力度，合理调配人员、机械设备、设施的使用，与航空公司现场沟通，调整运力，争取更多的舱位分配，提升货舱位的利用率，有序的安排好快件货物的收、配、运，确保早航班和高峰时段国内出港航班快件货邮的走畅走顺。 不断强化国内进出港业务操作流程的细化工作，积极的为国内著名快件供应商、电商提供，“快件出港货物绿色通道、航班选择订制、航班配货信息、货舱位的预留、服务跟踪反馈、运力分析信息共享”等特色服务，进一步加大与安检保卫部的合作，为国内快件企业、电商、邮政快件提供过检快速通道，强化宣传，加大快件货物的开箱力度，加快货邮的过检速度，杜绝了安全隐患，优质的服务受到了好评。 另据来自南京机场消息：面对全球低迷的国际货运形势，货运保障部积极协调海关、国检、口岸委等相关部门，出台扶持政策、快捷通关措施等方法，充分利用国际客运航班的腹舱资源，增开进出口卡车航班，开设鲜活、冰鲜水产等指定口岸，开通国际邮件、快件运输业务等新型业务，进一步促进国际货物吞吐量的增长，7月份南京机场货运保障部国际货物量突破4000吨大关，今年4月以来，国际货物吞吐量持续保持20%左右的同比增长幅度。
2016-08-18