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湘潭快递三轮车统一“着装” 根据编码可识别快递企业、快递员信息
统一换上“新装”后的快递车辆。（记者 罗韬 摄） 湘潭在线8月23日讯（湘潭日报社全媒体记者 王超 通讯员 陈懿）8月22日，我们从市邮政管理局获悉，为规范快递车辆管理，目前邮管部门已联合行业协会对湘潭487辆正规快递三轮车完成统一“着装”，从而实现“一车一码，一车一人”对应管理。今后如果发生快递三轮车交通违法、服务质量投诉等情况，主管部门或市民可根据编码向对应的快递公司追责。 过去，不同快递企业的快递车外形“随心所欲”，很多车辆没有明显的公司标识。市民在收寄快递的过程中，一方面难以区分不同快递企业，一方面又担心货品的寄递安全。 统一“着装”后，市区快递三轮车车身上半部分均为白色，中间印有蓝底白字的“快递”字样，下方的车辆编码统一为蓝色显著字体，由6位数字组成，前两位数字代表所属快递企业编号，后面四位数字代表快递车辆编号；下半部分则保留快递企业各自的代表色及标识。上、下半部分中间施划一条5厘米宽的红线以示区别。 市邮政管理局相关负责人介绍，统一“着装”后的快递三轮车，除了印有相关快递企业的标识、电话外，还印有包含快递员、快递车辆信息的统一编码，市民可依据编码辨别快递企业及快递员的相关信息，真正做到车、人、牌相对应，从而提高快递寄递秩序安全系数。这位负责人表示，统一标识的快递三轮车辆仅限于从事快递服务活动，不得喷涂规定式样以外的其他无关内容。
2017-08-30 -
顺丰将参与中国铁路总公司改革
顺丰控股称未来将继续加大与中铁总合作力度，分析称有望推动铁路货运向快递业倾斜，降低物流成本 新京报讯 （记者杨砺）在中国联通历时4个月的混改落幕后，中国铁路总公司（下称“中铁总”）的混改也映入公众的视野。 顺丰控股28日在接受机构调研时表示，将会认真研究并积极参与中国铁路总公司的改革。顺丰公关负责人向新京报记者确认了这一消息。 拥有数十部“电商专列” 顺丰控股表示，过去几年和中铁总一直有很好的合作，有数十部电商专列在运输公司货物，未来公司仍将继续加大与中铁总合作力度，充分利用高铁成本低、速度快等优势。关于中铁总的改革，公司将会进行认真研究并积极参与。 同时，顺丰控股表示，东南亚华人聚集较多，公司在一些首都城市布局了子公司或分公司，考虑到快递行业需要在当地有较强的通关能力，未来不排除在当地寻找一些好的标的进行并购。 最新财报显示，从营收和净利上来看，顺丰是中国最大的快递公司，其上半年的收入要比“三通一达”的总和还要多出85亿元。 有望提升顺丰在交通领域话语权 据媒体报道，从今年5月、7月份开始，铁路总公司就已经分别向阿里、腾讯、一汽集团发出了参与铁路总公司混改的邀请。另外，铁路总公司下属的中铁快运等公司从6月份就已经开始内部编写改革方案，并且与顺丰、阿里、京东等企业在业务层面展开合作。其中，顺丰公司相关人士已经进驻中铁快运公司办公。 “这对于双方来说都是一件好事。”中国快递协会原副秘书长邵忠林称，顺丰作为快递行业中的领跑者，在运营、服务、IT建设等方面具有领先优势，通过多样化交通工具组成有机网络的能力较强。这种能力对中铁总的改革发展有借鉴作用。 邵忠林称，顺丰入股将进一步推动整个铁路货运改革为快递业带来更多利好，将会有更多的运营能力和平台向快递业倾斜，降低物流成本，提升物流速度。同时，铁路系统长期以来积累的半军事化管理经验也将有助于提高顺丰的风险控制能力。同时，成为中铁总的股东也将提升顺丰在交通物流领域的话语权。 数据显示，在2013年改制完成的几年后，中铁总的经营成绩和负债规模仍然压力不减。 2016年，中国铁路总公司实现含税收入合计9074.48亿元，同比下降0.96%；2016年中国铁路总公司实现利润总额396.45亿元，同比下降25.84%。与此同时，中铁总背负的债务规模仍在膨胀。截至2016年底，中国铁路总公司负债总额47153.44亿元，同比增长了15.14%。 与中铁总相比，顺丰的体量则属于“轻量级”，数据显示，2016年，顺丰实现营业总收入574.83亿元，净利润41.80亿元。但顺丰的业绩增速好于中铁总，去年顺丰的营收增速为19.5%，净利润增速则达到了279.55%。 “顺丰方案”能否获认可成关键 面对如此众多的大佬，顺丰如何确保在参与铁总混改中占得话语权上的先机？ 中国快递协会原副秘书长邵忠林称，无论是高铁快运、货运物流还是票务快件都与顺丰本身业务结合最为紧密，由于共性更多，互补作用也将更明显，合作的层次也相对更深。 而在资深行业分析师唐欣看来，顺丰作为社会资本要想占得先机，还是需要利用自身的业务优势和运营经验，让“顺丰方案”成为最科学的解决方案，让中铁总的各项业务，与顺丰更紧密地结合，那才有可能占得更多话语权。
2017-08-30 -
贵州打造冷链物流体系破解农产品“进城难”
“我们这的野生山韭菜2元1把没人要；到县城1把拆成3把，每把卖2元很好卖；到省城，就很难买到了。”贵州省从江县加鸠镇副镇长杨秀军说，加鸠镇位于月亮山区腹地，由于交通运输条件差，山里的很多优质农产品“出不了山，换不了钱”。 而类似的“农产品出山难”现象，在“八山一水一分田”的贵州偏远地区较为普遍。 记者近日从贵州省农业委员会了解到，独特的地形地貌、多样的气候条件和良好的生态环境，让贵州生产出一批品质一流的农产品。但受多种因素制约，能在全国拥有知名度的大规模农产品相对较少，农民增收受限。 相关部门的调研结果显示，贵州省存在冷链物流有效供给不足、冷藏车空载率高等问题。目前贵州冷链基础设施十分匮乏，冷库容量和冷藏车分别居全国第22位、28位，保有量分别仅为全国的1.07％和0.39％。 冷链物流等基础设施滞后，不仅缩短了山区生鲜农产品的“出山半径”，而且也成为城市“菜篮子”价格偏高的重要原因。例如，贵阳市目前70％的农产品都来自周边省市，同属西南省会城市，贵阳的菜价就要比昆明、成都等地高出10％以上。 为加快解决贵州冷链物流配送短板，减少农产品流通损耗，促进农民增收，保障居民消费安全，8月初，贵州出台了《冷链物流助推产业扶贫三年攻坚实施方案（2017—2019）》，着力完善冷链物流体系网络，开拓更广阔的销售渠道，让山区的种植、养殖户脱贫增收。 此后，贵州冷链物流体系建设开始驶入“快车道”。 8月21日，贵阳市农业投资发展（集团）有限公司与普洛斯旗下的际链科技公司达成战略合作协议，双方将在贵阳建设智慧城市农产品供应链平台，涵盖城市农产品物流云平台、数字化农产品园区和智慧城市冷链配送平台等方面内容，使“智慧物流”成为贵阳市的“民生基础设施”。 “双方将通过互联网手段，以大数据为技术底层，搭建一个创新的城市智慧配送平台，保障消费品流通安全，降低流通成本，提升流通效率，让广大消费者和企业感受到实实在在的便利。”际链科技CEO马锦冬说。 贵阳农投董事长冉斌认为，这次战略合作将进一步促进贵阳市农业商贸流通的发展。 根据规划，到2019年底，贵州全省冷库库容将达160万吨，其中产地预冷达30万吨，冷藏运输车1400台，肉禽类冷链流通率提高到30％以上，果蔬类冷链流通率提高到15％，实现乡镇大型农产品生产基地冷链预冷全覆盖。
2017-08-29 -
杭州萧山机场迎来全省首批 以快递形式销往“一带一路”国家新加坡的水果
商报讯 （通讯员 卢舜 记者 张恩）昨天，全省首批通过快递方式销往“一带一路”国家新加坡的300公斤巨峰葡萄在杭州萧山国际机场完成出境，这标志着杭州机场辟建了一条新的出口水果通道。 该批出口葡萄来自金华浦江一家检验检疫注册果园，为新加坡果商在农场品鉴后现场订购。为保障葡萄品质，葡萄采摘后需在冷库进行运输前四小时以上的预冷藏，并在冷库内完成包装。针对葡萄的特殊性，采用二层包装。内层使用充气袋包裹以稳固减震，附带生物冰袋保持低温，外层以泡沫箱包装，隔热并防止渗漏。通过这种全方位的保护最大程度保证了葡萄的品相与品质。 果园老板表示，以前想都没想过自家的葡萄能够远销海外，这是第一次尝试。快件物流这种新方式的开通，不但高效安全，而且在成本上也完全能够接受。如果这次试水成功，对果农来说无异于新增一条致富之路。 浙江检验检疫局杭州机场办事处一直致力于服务企业，不断提升检验检疫监管效能，助力地方开放型经济发展。近年更是将与口岸国际物流企业沟通交流作为日常监管外的有效补充，鼓励企业开展新业务，提升空运物流服务产品力。
2017-08-29