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国家邮政局新闻宣传中心举办《快递》杂志2011年度编委会
图为《快递》杂志2011年度编委会现场。 图为《快递》杂志2011年度编委会主席台。 12月16日，国家邮政局新闻宣传中心举办《快递》杂志2011年度编委会，编委会主任、国家邮政局徐建洲副局长出席会议并做总结讲话。 徐建洲评价，杂志从创刊至今，其内容和品质保持了稳中有升，发行量也在稳步增长，在业内积累了口碑，得到了认可。一本新创刊的杂志能在短时间内取得这些成绩，是新闻宣传中心的全体同志们开拓创新、积极进取的结果，更是编委会委员大力支持、悉心指导的结晶。 会议由编委会副主任、新闻宣传中心主任林洪亮主持。新闻宣传中心副主任、《快递》杂志总编辑钟奇志向与会的编委们详细介绍了一年来的办刊情况。 对杂志创刊一年来所取得成绩，各位编委纷纷表示认可。同时，他们积极建言献策，分别就杂志的舆论导向、读者定位、办刊风格、栏目特色、版式设计、通讯员队伍建设以及市场拓展与经营管理等问题，充分发表了自己的意见，对杂志的下一步发展提出了很多可行性的建议并寄予了殷切希望。徐建洲表示，各位编委的意见和建议既高屋建瓴又简单明了，是对杂志全体工作人员极大的鞭策和鼓励，也是对于杂志明年工作思路多方面的启迪。 对于来年的工作，徐建洲副局长指出，杂志要“百尺竿头，更进一步”，需要在以下几个方面继续努力： 第一，要更加注重对选题的策划。要继续就影响快递服务发展的重大问题，完善杂志的各栏目定位，加强杂志的整体策划。要围绕国家邮政局的中心工作，把握快递服务发展中的难点、热点、焦点问题，推出更有深度、影响力更大的选题。编辑记者必须贴近基层，把身心“沉下去”，增进杂志的贴近性。 第二，要继续推行精品战略。充分利用科研院所、政府企业的智力资源，提升杂志的理论水平；利用杂志的品牌号召力，联合相关单位共同举办行业论坛，为实现快递业务又好又快发展提供智力和舆论支持；发挥好编委会的作用，定期听取意见建议，加强办刊研究，开阔办刊视野；不断提升编辑记者的素质，改善编辑流程，完善责编制度，努力使各项工作规范化，确保杂志按时保质发行。 第三，要加强记者站和通讯员队伍的建设。加强记者站管理，理顺记者站工作关系，制定相关的考核办法，充分调动企业、协会通讯员的投稿积极性，扩大办刊力量。 第四，要加大杂志的推广力度，认真做好广告经营工作。着手筹建《快递》杂志网站，向立体宣传、刊网互动目标迈进。
12/17.2010 -
冷链物流：物流市场中的新宠儿
当下，物流业最热门话题，今天我们要提到的是“冷链物流”。有人说：“它是一个在中国刚刚兴起、充满商机行业，与食品产业发展相联动的行业。”也有人说：“它就是指从田间到餐桌在规定低温下操作的一项工程。”所谓冷链，是指易腐食品的低温运输、储藏等供应链系统。眼前，冷链市场的规模都会随着食品行业的发展而水涨船高，面对竞争日趋激烈的冷链物流市场，如何才能在发展中继续发挥优势、扬长补短，这是我们今天讨论的话题。 冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。它适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 我们先来看看今年各地冷链物流市场的情况：大连：十二五”期间，金州新区将以卧龙湾和金渤海岸重点发展现代服务业，冷链物流及食品加工园区重点发展物流业；上海：搭建远洋渔业产品冷链物流及销售平台，在２０１０第五届上海国际渔业博览会上，上海水产集团与锦江国际集团签订了战略合作协议，合作搭建远洋渔业产品冷链物流及销售平台，打造“从渔场到市场”的产业链。湖北荆州：用足“水”优势做活“鱼”文章。调整渔业结构，发展特色生态养殖和水产深加工，推动传统渔业向现代渔业转型。荆州转变水产发展方式，丰水资源、水产经济已成为荆州后发起跳的双引擎。长沙：两节期间蔬菜供应量每天将达到500万公斤左右，长沙市已紧锣密鼓地出台一系列措施，确保蔬菜供应充足、价格基本稳定。3万亩抢种蔬菜已播种、保蔬菜供应要靠专业基地、让更多本地菜进市场、流通环节有望缩减、公路绿色通道拉低菜价等等。四川：最大肉类冷链物流配送项目开工建设，总投资5.3亿。山东荣成：水产品冷链物流强势崛起，出口的沾粉鱼片、鱿鱼圈、鱿鱼条等冷冻调理食品不论什么时间抵达石岛港，总能在第一时间享受到海关的“无障碍”通关服务，使得他们的冷冻食品从加工、装柜到出口整个物流链条衔接得更加紧密，今年出口订单比去年又翻了一番。 再来看看各类食品行业与冷链物流的关联。1、速冻食品冷链物流市场：速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。目前，专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。2、肉制品冷链物流市场：国内肉类消费2010年为1300万吨左右，主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。 在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。3、乳制品冷链物流市场：生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。正因为如此，为了能保证质量，专业奶类企业大都是希望自己运输，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分区域短途配送和路线运输外包，而且对技术和质量的要求比较高。 显然，由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项冷链物流投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心不适合他们。这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流企业，实现冷链物流业务。所以，共同配送方式就产生了。共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。 这两年，中国物流市场的冷链配送以超过30%的速度快速发展着，成为物流市场的一大亮点。在全球经济危机的大环境下，能有这样好的成长速度，无疑是它是幸运的，小编也衷心的希望冷链物流市场发展更远、更好，受到更多的关注和青睐。
12/17.2010 -
宅急送公司成为教育部职业教育教师企业实践单位
全国职业教育教师企业实践单位授牌仪式12月2日在上海举行。教育部副部长鲁昕向10家企业的代表授牌。今后，全国职业教育相关专业的教师将定期前往这些企业进行实践。其中，北京宅急送快运股份有限公司榜上有名。 近年来，宅急送先后与多家院校合作，共同培养行业人才，包括在哈尔滨商业大学设立“联合办学奖学金”，每年为优秀学生颁发奖学金，优秀学生可直接进入宅急送公司工作，优异者可获得进京落户指标；在北京工商大学设立“宅急送英才奖”，投入专项资金用于奖励商学院优秀毕业生，受奖学生毕业后优先签约宅急送；与北京电子科技职业学院合作成立联合教研室“FWT北科院物流研究中心”，在物流人才培养、物流理论研究等方面进行深入合作。此外，宅急送还与北京城市学院、北京现代职业技术学院等多家职业技术学校建立合作关系，作为他们的物流实习基地，承接院校实习、人员交流和培训等。一系列校企合作履行了企业的社会责任，获得社会广泛认可。
12/17.2010 -
山东临沂市交通运输局多项措施促进物流服务业发展
今年以来，临沂市交通运输局围绕发展现代物流服务业，积极规范物流管理，推进行业转型升级，整合物流资源,现代物流业发展取得良好成效。截至目前，全市共有货运企业351家，货运站场29家，站内货运信息配载站点1460家，道路危险货物运输企业26家，国际集装箱运输企业27家，大型物件运输企业2家，道路危险货物运输押运员、装卸管理人员3715人，农村交通物流试点单位5个，源头管理单位64家，源头管理人员149人。一是做好物流调研规划工作。在统筹考虑城市发展规划和交通干线的基础上，完成了临沂公路运输枢纽总体规划的编制工作，规划建设5个物流园区和3个物流中心，合计用地规模314万平方米，作业能力3248万吨，形成各具特色、层次鲜明的货运枢纽系统。同时，深入开展物流发展调研工作，提出了加快建设物流基础设施、农村物流网络、鼓励发展农产品物流、建立公共物流信息平台等为主要内容的交通运输规划工作，为提升道路货运业服务能力制定了科学的远景规划。二是加快物流行业信息化建设。依托现有物流企业的物流信息平台，推进物流业电子政务、电子商务建设，努力实现物流信息互通、共享。目前，金兰物流信息中心项目已投入使用，总投资8600万元，占地33330平方米，建筑面积1.2万平方米，入驻信息业户近200家，信息配载线路覆盖全国，日发布车源及货源信息达千条，已成为鲁南地区重要的物流信息枢纽。三是加强物流市场监管。深入开展全市道路货物运输市场安全生产集中整治活动，集中排查治理事故隐患，认真落实监管要求和企业主体责任，营造健康有序的经营环境。制定相关配套检查考核标准，对全市所有道路危险货运企业进行考核验收。四是促进农村物流业发展。加强货运源头和运力管理，建立县、镇、村统一的交通物流网络。积极引导各县区根据各自实际情况，打造独具特色的农村物流服务品牌，促进农村物流业的提升和发展。
12/17.2010