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京津打造"内陆无水港" 有望获批"B型保税物流中心"
据悉，京津联手打造的“内陆无水港”——北京平谷马坊物流基地将有望设立“B型保税物流中心”。目前该方案已从北京市通过，正在等待海关总署的审批。随着马坊国际物流中心业务全面展开，海运货物在北京直接通关将成为现实，外贸进出口企业有望因此节约10%-20%的物流成本。 “2010中国物流万里行”27日在北京马坊举行了首站活动。活动负责人，《物流时代》周刊执行总编宋红光表示，这个旨在全国范围内分享、推广物流园区经验的活动，之所以把今年首站选在马坊，就是因为北京与天津在“内陆无水港”的合作，是海运货物通关模式的重要创新成果。 据了解，马坊国际物流基地占地570亩，距首都国际机场35公里，距天津新港135公里，处于京津海运集装箱物流通道的咽喉部位。该中心计划建成集国际中转、货物配送、保税仓储、物流加工、口岸通关等多功能于一体的大型海陆联运枢纽。在北京与天津港之间架起畅通无阻的绿色通道。 本月初，北京海关与天津海关在京签署《北京海关、天津海关关于平谷马坊国际物流中心转关监管业务的联系配合办法》，这意味着天津港功能向内延伸到了北京平谷。除了两地政府的支持，天津港还通过入股北京平谷国际港的方式，将二者更为紧密的绑在了一起，从而更好的实现互利共赢。 据了解，在平谷区提供各项保障条件的基础上，北京京津港国际物流有限公司和天津港(集团)有限公司将分别开展引进外轮代理公司在平谷建立分支或代理机构，提供进出港口(码头)直接提箱及集港便利，为平谷马坊国际物流中心提供相应优惠政策及费用减免，办理进港提货及出口集港专用证件等相关通关业务。 该基地负责人说，目前，马坊物流基地已经完成一级开发。国际陆港口岸在进入运转后，将能实现24小时通关，这意味着客户的货物到港后，能在一天时间里到达工厂，从而大大的节省成本。
07/29.2010 -
邮局搬到农民家门口 还可送化肥送农药
眼下正值大姜生长的旺季,给大姜施有机肥便成了山东省昌邑市围子镇宋庄社区于郜村农民梁海波的当务之急。他给村里的邮政站打了个电话,不一会儿,村邮政站的农资运输车就把肥料运到了他的田间地头。“自从村里建了邮政站,那个方便劲就甭提了,要化肥就送化肥,要农药就送农药,就连寄个信收个报什么的,也比以前方便多了。”面对记者,梁海波高兴之情溢于言表。 7月27日,记者在山东省昌邑市采访了解到,为充分发挥邮政企业服务“三农”的作用,进一步做大做强农村邮政物流,昌邑市创新邮政服务模式,在全省率先对原邮政三农服务站改造升级,建立村邮政站,成为邮政直接服务本村、本地的基层代理机构。村邮政站在原只开展大田肥、农药销售的基础上,增加代办报刊、代投函件、代售手机卡、代理邮储等邮政业务,等于把“整个邮局”搬到了农民家门口。目前,该市已在农村建立邮政站28家。 为更好地服务“三农”,该市首先把邮政站建在群众最方便的地方,重点从村庄经济条件好、地理位置便利、工作业绩突出的邮政三农服务站中选择。市邮局与村邮政站签订代办协议,在邮政业务、代理销售等方面规定了一定数量的任务目标。市局统一建立村邮政站台账,各村邮政站设立了分账,对进肥进药数量、销售去向、农户种植农作物数量以及分布情况进行了详细的登记,为给下一步建立物流农户数据库积累材料。为激发村邮政站的工作积极性,该市给每处村邮政站站长每月发放300元的业务开拓费和300元的商业保险,同时也划定每个邮政站的服务范围,避免出现恶性竞争,促进村邮政站的健康顺利发展。 在村邮政站建设方面,该市采取稳步推进的办法,成熟一个,发展一个,不搞“遍地开花”,保证建站质量。今年3月31日,该市围子镇宋庄社区于郜村邮政站第一家开业,受到当地群众的普遍欢迎,村邮政站当天销售农药化肥10余吨,实现了开门红。据了解,该市计划明年建成村邮政站200处,每处辐射2至3个村,在全市形成全方位、无缝隙的市镇村三级邮政服务网络。
07/29.2010 -
辽金圣旨“符牌”成邮政博物馆镇馆之宝
经过一年多紧锣密鼓筹备，由黑龙江省邮政公司投资千万元兴建的黑龙江邮政博物馆进入布展阶段，预计两个月后即可开馆迎客。据了解，该馆目前已征集到的近千件展品中，绝大部分直接体现了黑龙江省、哈尔滨市邮政发展历史。其中古代符牌、近代不同时期的邮票、通邮工具、邮政储蓄存单等物品，从一个侧面反映了冰城的历史变迁。记者日前走进布展中的邮政博物馆“先睹为快”，了解到展品背后的历史故事。 辽金时代圣旨“符牌”成“镇馆之宝” 市民张先生是集邮爱好者，30年前，他在旧物市场购得了一块符牌，一直视作珍宝。多年前，有北京的收藏家出资数万元收购，张先生没有转让。在这次邮政文物征集中，邮政博物馆筹备组人员找到张先生征集这块辽金时代圣旨“符牌”，他“忍痛割爱”，符牌成了邮政博物馆“镇馆之宝”。 据考证，符牌作为朝廷信使或者接待别国来使的凭证，沿用了数千年。邮政博物馆从张先生手中征集的符牌为黄金与铜的合金材质，长14厘米、宽4厘米、厚度为0.05厘米，上面錾刻了3个字。经内蒙古大学专家破译，这块符牌上的3个字为契丹文，意为“敕宜速”，是辽金时代的圣旨金牌，用于朝廷信使传递皇上圣旨。 记者从邮政博物馆筹备组获悉，博物馆的藏品90%与黑龙江省、哈尔滨市有直接关联，体现了黑土地的历史变迁。 哈埠人民政权首枚邮票，“民主、和平”为主题 博物馆展品中，哈尔滨解放之初发行的邮票最有“地方特色”。 1946年4月28日，饱经沧桑的哈尔滨回到人民怀抱。为解决通信不畅的问题，当年11月22日，人民政府发行了东北解放区首枚邮票。这枚邮票图案上方印有“中华邮政”、下方为“东北邮政管理总局”字样，正中间为毛泽东头像，两侧印有“实现民主 争取和平”标语。这枚邮票的设计者为道外七道街艺民美术社的郝艺民，全套4枚，共分为2元、5元、10元（旧币）三种面值。 据邮票的捐献者刘延年介绍，与其他解放区邮票相比，目前已征集到的20套、80种“冰城地方邮票”种类最多、票面内容最丰富，充分体现了长期受压迫的哈尔滨市民对当家做主的欢欣鼓舞。 市民冒死留存的“日伪存折”现当年日军“霸道吸储”嘴脸 邮政博物馆征集的一份“日伪存折”，再现了侵华日军横行霸道的嘴脸。 这样的评价，来自于藏品体现的“证据链条”。市民张先生捐献了“满洲帝国邮政”1944年颁发的聘书和当年的邮政储蓄存折，这些东西是他爷爷留下的。从聘书上看，日伪政权统治下的冰城邮政行业员工月薪为56元，而存折显示，该员工每月必须在邮政储蓄固定存入13元，一年后储蓄额度为26元，整整翻了一番。 张先生介绍，这张存折是其爷爷的遗物。1944年前后，侵华日军走向穷途末路，统治手段更加卑鄙。为筹集军费，邮局强迫员工每月定额储蓄，甚至储蓄额度将近工资的一半。后来，预感到末日已到，当局强迫员工上交存折，张先生的长辈冒着被抓、被杀的威胁，谎称存折丢失，才留存了这一罪证，而存折里的存款被侵华日军侵吞。 展馆馆舍本身就是“文物” 据了解，这座东北地区首家、国内第三家邮政博物馆，设在建于90年前的原省邮政管理局办公楼。这座建筑为省级文物保护单位，是哈市一类保护建筑，它的兴衰也折射出龙江的历史变迁。 这座4000平方米的巴洛克风格建筑，建于1922年。据考证，中东铁路建成后，哈尔滨及周边地区的邮政管理权由俄国人把持。1920年，我国收回了管理主权，在哈尔滨设立了吉黑邮务管理局，两年后在邮政街兴建这座欧式建筑作为办公楼。1932年，侵华日军占领哈尔滨，也占领了这座大楼，夺取了邮政管理权，直至日军投降。
07/29.2010 -
快递代收货款：类金融风险待整治
快递企业代收货款业务正在纳入政府规范的视野。 其原因与今年以来快递企业代收货款问题层出不穷有密切关系。其中几起影响较大的事件先是年初DDS(深圳东道物流公司)倒闭，其为客户代收的千万元资金无法偿还；近期又有深圳丰达快递公司南山分部负责人携款逃跑；长春市亚太标准物流有限公司经理在放款时神秘失踪…… 代收货款业务是快递企业业务多元化的一种。为了方便寄件人和收件人，快递公司在派送卖方商品时，可以同时代卖方收取买方货款，随后返还给卖方。按照常规，快递公司提供代收货款服务会收取3‰到5‰的手续费。目前代收货款业务几乎成为快递公司与传统的邮件寄送业务并驾齐驱的主营业务，也成为其利润来源之一。根据国家邮政局数据显示，去年全国快递业代收货款7000万笔，涉及资金400亿元。 不过在手续费之外，让不少快递企业心动的还有代收货款本身。挪用代收货款现象在业内已经相当普遍，甚至成为快递企业重要的现金流来源与非常态融资渠道——快递业被喻为“烧钱”的行业，扩张网点需要大量资金，然而，由于快递业的轻资产特征，很难获得国内银行的授信，企业在扩张中资金瓶颈难以得到解决。 DDS即是挪用代收货款扩张最终难以填补窟窿而倒下的典型。DDS成立于1997年，做大时拥有6000多名员工、500多辆汽车，营销网络遍布全国大中城市。其厄运肇始于大举扩张。为了迅速占领市场，其采用了低价竞争策略，最终导致资金链发生断裂。据估算，DDS在各地拖欠客户的货款、代收款以及员工工资累计达亿元以上。 快递企业因何能占有如此大额的代收货款，与该项业务存在诸多不规范有密切关系。 据业内人士透露，通常情况下大一点的网点一周积累下来的代收货款会有几十万元，一般在五六天内返还给客户，但总体说来，结算时间并不固定。而且目前国内民营快递公司中，除了顺丰、德邦物流等个别公司是直营外，大多数快递公司都采取加盟，以及加盟与直营兼有的方式。其结算代收货款都是先由加盟网点与总公司结算，绝大多数的代收货款通过网点返还给寄件客户。这些加盟网点，尽管也是使用总公司的招牌，但大多是独立运营，自负盈亏，有些甚至都没有取得快递业执照，其代收的货款往往处于无监管状态。这种十分松散的组织形式，使得快递公司面临巨大的风险——如果网点无钱可赚，就可能引发业务员或者公司经理携款潜逃。 而且大多数快递企业缺乏代收货款业务管理经验和制度，企业内部管理比较松懈混乱，没有专门的监管部门，没有完善的代收货款操作流程和风险控制措施，没有严格资金流转程序及信息监控系统，资金的安全难以得到保证。 目前政府相关部门关于代收货款业务，仅有2009年实施的《快递业务经营许可管理办法》规定，“应当以自营方式提供代收货款服务”，但没有明确规定违反后的法律责任。 按照《快递业务经营许可管理办法》规定，在省级范围内经营的，注册资本50万元即可；跨省经营的，注册资本100万元即可；经营国际快递业务的，注册资本不低于200万元即可。对于快递公司经营代收货款业务没有限制性规定。而作为快递公司往往以租赁为主，没有贵重的资产，但代收货款积累金额每月却可以千万元计，是快递公司本身资产的几倍乃至几十倍，靠快递公司的注册资本及其他资产很难保护债权人的利益。监管的基本空白，使快递企业的代收货款业务处于灰色地带。 正是在快递公司代收货款业务问题重重亟须整治的背景下，国家邮政局于近期发布了《关于加强快递企业代收货款业务管理的通知》，明确要求快递企业总部承担所属品牌经营者代收货款业务的管理责任，确保代收货款资金支付与结算安全，严禁挪用、拆借代收货款资金以及无故拖延还款等情况的发生。此外还要求快递企业建立规范的管理制度、操作流程、资金返还以及突发事件应急机制，防范经营风险；各省、自治区、直辖市邮政管理局建立代收货款业务的信息定期上报制度。 不过相关人士也指出，代收货款业务应该属于金融服务范畴，该《通知》很难从更深层次上治理快递公司代收货款业务。 同时，快递企业也应加强自身制度建设，不断摸索与健全代收货款内部管理制度。据悉，DDS事件后，国内一些快递公司已把加盟的押金提高，还有一些公司采取了日结方式，加盟商除了押金外，还需要缴纳一定的预付款，用于冲抵将要送达的货物价值，一旦预付款余额偏低，系统就会提示充值，这些都在一定程度上防范了资金风险。
07/29.2010